SU819452A1 - Коробка передач - Google Patents

Description

(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

1

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  регулировани  скорости вращени  рабочего органа.

Известны коробки передач, содержащие дифференциал и св занные с ним электромагнитную муфту скольжени  и механизм свободного хода 1.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемому изобретению  вл етс  коробка передач, содержаща  корпус , ведущий и ведомый валы, электромагнитную муфту с устройством дл  изменени  ее возбуждени ,зубчатый дифференциал и механизмы свободного хода 2.

Известные коробки передач обеспечивают лищь две ступени изменени  скорости вращени  ведомого вала.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение трех ступеней изменени  скорости ведо.мого вала.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что магнитна  система электромагнитной муфты выполнена в виде зубчатого сердечника,  кор , состо щего из двух ферромагнитных частей , соединенных в средней .части немагни топроводным кольцом, и магнитопровода, несущего две независимо включенные обмотки возбуждени , два кольца без зубцов и цилиндр с зубцами в средней части, а дифференциал выполнен с паразитными и двухвенечными сателлитами и с четырьм  центральными звень ми, одно из которых вместе с зубчатым сердечником закреплено на ведущем валу, второе через механизм свободного хода св зано с  корем, жестко закрепленным на ведомом валу, третье - с магнитопроводом, а четвертое через механизм свободного хода замкнуто на корпус.

На чертеже изображена схема коробки передач.

Коробка передач содержит корпус I, ведущий 2 и ведомый 3 валы, электромагнитную муфту, магнитна  система которой выполнена разветвленной. Зубчатый сердечник 4, зубцы которого  вл ютс  полюсами муфты, установлен на ведущем валу 2. Якорь 5 закреплен на ведомом валу 3 и состоит из двух ферромагнитных частей, соединенных в средней части немагнитопроводным кольцом . Соосно  корю 5 установлен магнитопровод , состо щий из двух независимо включаемых обмоток 6 возбуждени , двух колец

7 без зубцов и цилиндра 8-с зубцами в средней части.

Соосно электромагнитной муфте установлен зубчатый дифференциал, выполненный с паразитными 9 и двухвенечными 10 сателлитами и с четырьм  центральными звень ми, одно из которых - солнечное колесо 11 вместе с зубчатым сердечником 4 закреплено на ведущем валу 2. Второе центральное звено - коронное колесо 12 через механизм 13 свободного хода св зано с  корем 5. Третье центральное звено - коронное колесо 14 св зано жестко с цилиндром 8 магнитопровода. Четвертое центральное звено- водило 15 через механизм 16 свободного хода замкнуто на корпус 1.

Коробка передач работает следующим образом.

Перва  ступень. Обе- обмотки 6 обесточены . Вращение с ведущего вала 2 через солнечное олесо 11 сателлиты 9 и 10, коронное колесо 12 механизм 13 свободного хода передаетс  на  корь 4 и ведомый вал 3. Водило 15 при этом через механизм 16 свободного хода замыкаетс  на корпус 1.

Втора  ступень. Токи в обмотках 6 направлены противоположно друг другу. При этом образуетс  два магнитных потока, каждый из которых проходит .через зубцы цилиндра 8, кольцо 7, воздушный зазор,  корь 5, воздушный зазор, зубцы цилиндра 8. Эти магнитные потоки создают силовую св зь между цилиндром 8 магнитопровода и  корем 5. Вращение от ведущего вала 2 через Солнечное колесо 11, магнитную св зь.магнитопровод -  корь передаетс  на ведомый вал 3. На водило 15 в этом случае воздействует реактивный момент, имеющий то же направление, что и в предыдущем случае. Поэтому и в этом случае водило 15 замыкаетс  через механизм 16 свободного хода на корпус 1. Так как  корь 5 в этом случае вращаетс  быстрее, чем коронное колесо 12, то механизм 13 свободного хода оказываетс  разомкнутым.

Треть  ступень. Токи в обмотках 6 имеют одинаковое направление. Это приводит к тому , что суммарный магнитный поток замыкаетс  через кольцо 7,  корь 5, зубцы сердечника 4,  корь 5, второе кольцо 7, цилиндр 8. Таким образом создаетс  магнитна  св зь между  корем 5 и сердечником 4. Это приводит к тому, что система начииает работать в режиме электромагнитной муфты. Механизм 16 свободногб хода размыкаетс .

Технико-экономическа  эффективность заключаетс  в том, что увеличение числа ступеней регулировани  достигаетс  без

увеличени  объема магнитопровода и количества зубчатых дифференциалов.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Коробка передач, содержаща  корпус, ведущий и ведомый валы, электромагнитную, муфту с устройством дл  изменени  ее возбуждени , зубчатый дифференциал и механизмы свободного хода, отличающа с  тем,

   что, с целью обеспечени  трех ступеней изменени  скорости ведомого вала, магнитна  система электромагнитной муфты выполнена в виде зубчатого сердечника,  кор , состо щего из двух ферромагнитных частей, соединенных в средней части немагнитопроводным кольцом и магнитопровода, несущего две независимо включенные обмотки возбуждени , два кольца без зубцов и цилиндр с зубцами в средней части, а дифференциал выполнен с паразитными и двухвенечными

   0 сателлитами и с четырьм  центральными звень ми, одно из которых вместе с зубчатым сердечником закреплено на ведущем валу, второе через механизм свободного хода св зано с  корем, жестко закрепленным на ведомом валу, третье - с магнитопрово5 дом, ,а четвертое через механизм свободного хода замкнуто на корпус.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 241873, кл. F 16 Н 49/00, 1967.

   °
2. 2. Авторское свидетельство СССР

   № 140897, кл. G 01 D 15/24, 1961 (прототип).