SU904141A2 - Электромеханическа передача - Google Patents

Description

Изобретение относится к электромеханическим передачам с индукционной муфтой и механическим дифференциалом и может быть использовано для регулирования частоты вращения производственных механизмов.

По основному авт. св. № 616694 известна электромеханическая передача с ведущим и ведомым валами, содержащая индукционные тормоз и муфту, _Jo снабженные ведущим и ведомыми роторами, и механический дифференциал, одно из центральных колес которого соединено с ведущим валом передачи и ведущим ротором муфты, другое центральное колесо - с ротором тормоза, а водило и ведомый ротор муфты - с ведомым валом передачи [1].

Однако известная муфта обладает недостаточным КПД в широком диапазо- jq не регулирования скорости.

Цель изобретения - увеличение КПД.

Для достижения поставленной цели передача снабжена тремя механизмами свободного хода и мультипликатором, индуктор тормоза установлен на подшипниках, соединен с первым механизмом свободного хода и жестко связан с входным валом мультипликатора, второй механизм свободного хода установлен в одном из зубчатых колес мультипликатора, выходной вал которого соединен с ведомым валом передачи, а третий механизм свободного хода установлен между водилом и ведомым валом передачи, при этом направление свободного хода второго и третьего механизмов совпадает и противоположно направлению свободного хода первого механизма.

На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая электромеханическая передача; на фиг. 2 - кривые зависимости КПД.

Электромеханическая передача содержит ведущий вал, на котором закреплены центральное колесо 1 зубчатого дифференциала и ведущий ро тор 2 индукционной муфты. Водило 3 дифференциала и ведомый ротор 4 индукционной муфты связаны с ведомым валом передачи через механизм свободного хода (МСХ) 5. Обмотка 6 возбуждения и магнитопровод 7 индукционной муфты 2 с немагнитопроводным кольцом 8 установлены в корпусе, ферромагнитное кольцо 9 имеет зубцыполюса и вместе с обмоткой 10 возбуждения образуют индуктор тормоза скольжения, на котором закреплено кольцо 11 из немагнитопроводящего материала, замыкаемое через механизм 12 свободного хода на корпус. Второе центральное колесо 13 дифферент циала соединено с ротором 14 индукционного тормоза. Ферромагнитное кольцо 9 через мультиплитатор 15 связано с ведомым валом передачи. В одном из колес мультипликатора установлен механизм 16 свободного хода.

Механизм 16 свободного хода установлен таким образом, чтобы направление свободного хода ведущего элемента этого МСХ совпадало с направлением свободного хода ведущего элемента МСХ 5 и было противоположно направлению свободного хода ведущего элемента МСХ 12.

Электромеханическая передача работает следующим образом. ί

Обмотки 6 и 10 возбуждения обесточены. Ведомый вал при этом неподвижен.

При подаче напряжения на обмотку 10 тормоза ротор 14 тормозится. Ротор 14 при этом стремится увлечь за собой индуктор, составленный кольцом 9 и обмоткой 10 возбуждения. Но через механизм 12 свободного хода индуктор заклинивается на корпус. При регулировании тока в обмотке 10 возбуждения регулируется частота вращения водила 3, связанного через механизм 5 свободного хода с ведомым валом передачи. Механизм 16 свободного хода при этом разомкнут. Замкнутость механизма 5 свободного хода и разомкнутость механизма 16 свободного хода определяется тем, что частота вращения ведомого звена мультипликатора меньше частоты вращения водила 3. В рассматриваемом случае звенья мультипликатора неподвижны.

При отключении обмотки 10 и включении обмотки 6 возбуждения передача работает как простая индукционная муфта. Ротор 14 тормоза при этом вращается вхолостую.

При включенных обмотках 6 и 10 ротор 14 становится ведущим, увле5 кая за собой индуктор 9. При этом механизм 12 свободного хода оказывается разомкнутым. Вращение через мультипликатор 15 индуктора 9 передается на ведомый вал. Так как скорость Ю ведомого вала мультипликатора больше частоты вращения водила, то механизм 16 свободного хода замыкается, а механизм 5 свободного хода размыкается. Это позволяет получить скорость ведо15 мого вала передачи большей частоты вращения ведущего вала, что в свою очередь увеличивает диапазон регулирования передачи при ограничении нижнего уровня КПД.

На фиг. 2 сплошными линиями показаны кривые КПД в функции передаточного отношения и предлагаемой передачи для случая использования конического симметричного дифференциала 25 и мультипликатора 15 с передаточным отношением, равным двум (пунктиром показана кривая КПД известной передачи) . Принимая минимально допустимое значение КПД равным 0,5 получим уве30 личение диапазона регулирования по сравнению с известной передачей в два раза. Максимальные и минимальные передаточные отношения предлагаемой передачи обозначены штрихами, ана35 логичные величины известной - без штрихов.

Использование изобретения позво- , ляет достаточно простыми средствами повысить КПД при расширении диапазо40 на регулирования.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 61669, кл. Н 02 К , 1975.

/4f

. /