SU818948A1

SU818948A1 - Ship hull for operation in ice

Info

Publication number: SU818948A1
Application number: SU792761325A
Authority: SU
Inventors: Александр Георгиевич Мещеряков; Владимир Михайлович Шевцов
Original assignee: Предприятие П/Я М-5261
Priority date: 1979-03-01
Filing date: 1979-03-01
Publication date: 1981-04-07

Description

Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструировани корпусов судов ледового плавани . Известен корпус судна ледового плавани , содержащий днище, продольные и поперечные переборки, палубы и борта, выполненные из наружной общивки с участками ледового по са и подкрепленные щпангоутами и бортовыми стрингерами {. Недостаток корпуса заключаетс в низкой прочности корпуса и высокой трудности постройки. Цель изобретени - повыщение прочности корпуса и уменьшение трудоемкости постройки. Дл этого он выполнен с горизонтальными платформами с настилами, установленными между бортами и продольными переборками , а поперечные переборки снабжены шельфами с по сками, установленными в плоскости горизонтальных платформ, при этом на.стилы горизонтальных платформ выполнены проницаемыми и снабжены шпигатами и вырезами. Кроме того, по ски и шельфы с прилегающими К иоследнИ.м участками поперечных переборок на уровне ледового по са выполнены утолщенными, при этом утолщенный участок поперечной переборки снабжен интеркостельным горизонтальным ребром жесткости. Горизонтальные платформы снабжены утолшенными палубными стрингерами, а каждый второй шпангоут снабжен утолщенной кницей, толшина которой превышает толщину стенки шпангоута. На фиг. 1 паказа план описываемого корпуса; на фиг. 2 - мидель-шпангоут ( сечение по основному шпангоуту); на фиг. 3 - сечение по промежуточному шпангоуту; на фиг. 4 - участок горизонтальной платформы в районе поперечной переборки описываемого корпуса; на фиг. 5 - бортовой разнос щий стрингер; на фиг. 6 - сечение по вертикальной стойке поперечной переборки. Средн часть / корпуса судна ледового плавани образована бортами 2, днищем 3, продольными переборками 4, поперечными ереборками 5, верхней (главной) палубой и простираетс по длине судна от начала илиндрической вставки до носовой попеечной переборки 7 машинного отделени . ежду переборками 4 5 расположены рузовые трюмы 8. Продольные переборки , поперечные переборки 5, борта 2 и ниж палуба 9 ограничивают бортовые баластные отсеки 10.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the construction of hulls of ice float vessels. The ship hull of the ice navigation is known, containing the bottom, longitudinal and transverse bulkheads, decks and sides, made of the outer section with ice sections and supported by shpangots and side stringers {. The lack of housing is the low strength of the hull and the high difficulty of construction. The purpose of the invention is to increase the strength of the hull and reduce the complexity of the building. To do this, it is made with horizontal platforms with decks installed between the sides and longitudinal bulkheads, and the transverse bulkheads are fitted with shelves with strips installed in the plane of horizontal platforms, while the layers of the horizontal platforms are permeable and equipped with scuppers and notches. In addition, skids and shelves with adjacent lateral sections of transverse bulkheads at the level of the ice strip are made thickened, while the thickened section of the transverse bulkhead is provided with an interossel horizontal stiffening rib. Horizontal platforms are provided with thickened deck stringers, and every second frame is provided with a thickened knit, the thickness of which exceeds the thickness of the wall of the frame. FIG. 1 pakaza plan described housing; in fig. 2 - mid-frame (section on the main frame); in fig. 3 - section along the intermediate frame; in fig. 4 - a section of a horizontal platform in the area of a transverse bulkhead of the described body; in fig. 5 - side spacing stringer; in fig. 6 is a cross section along a vertical rack of a transverse bulkhead. The middle part / hull of an ice-float vessel is formed by sides 2, bottom 3, longitudinal bulkheads 4, transverse bulkheads 5, upper (main) deck and extends along the length of the vessel from the beginning of the cylindrical insert to the nasal perimeter bulkhead 7 of the engine compartment. Between bulkheads 4 5 there are ruzovye holds 8. Longitudinal bulkheads, transverse bulkheads 5, sides 2 and the bottom deck 9 limit the side ballast compartments 10.

Трюм 8 показан загруженным лихтерами П, а другой - контейнерами 12.Hold 8 is shown loaded with lighters II, and the other with containers 12.

Верхн палуба 6 и днище 3 выполнены по продольной системе набора, борта 2 и продольные переборки 4 - по поперечной системе набора.The upper deck 6 and the bottom 3 are made according to the longitudinal set system, the bead 2 and the longitudinal bulkheads 4 - according to the transverse set system.

Борт 2 образован обшивкой 13 и подкреплеи разнос щими бортовыми стрингерами М и основными и промежуточным шпангоутами 15.The bead 2 is formed by the skin 13 and is supported by the spacing airborne stringers M and the main and intermediate frames 15.

В районе ледового по са J6 установлена горизонтальна ледова платформа 17. Ниже установлена еще одна горизонтальна платформа 18 аналопичной .конструкции .In the area of the ice one, a horizontal ice platform 17 is installed on sa J6. Below, another horizontal platform 18 of the atopic design is installed.

Платформа 17 содержит палубный стрингер 19 и подкреплена бимсами 20. Эти же 20 установлены на платформе IS.Platform 17 contains a deck stringer 19 and is supported by beams 20. The same 20 are installed on the IS platform.

Грузова ватерлини 21, а балластна ватерлини 2. Высота ледового по са 16 задаетс от ватерлиний 21 и 22 в соответствии с правилами классификационных обществ. При увеличении высоты по са 16, например, на ледоколах, должно быть. установлено дополнительное количество платформ 17.The cargo waterline is 21, and the ballast waterline is 2. The height of the ice at ca 16 is set from the water lines 21 and 22 in accordance with the rules of classification societies. If you increase the height of ca 16, for example, on icebreakers, it should be. installed an additional number of platforms 17.

На переборках 5 и в плоскости палубы 9 л платформ 17 и 18 установлены горизонтальные шельфы 23 и усиленный горизонтальный шельф 24, выполненные в виде балок таврового профил . Свободный по сок 25 шельфа 24 выполнен утолщенным. Участок переборки 5, расположенный между переборками 4, состоит из обшивки 26, вертикальных стоек 27 и шельфов 23 и 24. Участок 28 обш.и,в1ки 26, .прилегающий к щельфу 24, выполнен усиленным, также иа нем установлены интеркостельные горизонтальные ребра жесткости 29. Размеры горизонтальной стенки шельфа 24, его по сЕ а 25, участка 28 обшивки 26, число и профиль ребер жесткости 29 определ ютс из расчета устойчивости стержн , образованного этигли элементами, при действии ледовых нагрузок.On the bulkheads 5 and in the plane of the deck, 9 liters of platforms 17 and 18 are installed horizontal shelves 23 and reinforced horizontal shelf 24, made in the form of T-shaped profile beams. The free juice of 25 shelf 24 is thickened. The bulkhead section 5, located between the bulkheads 4, consists of plating 26, vertical posts 27 and shelves 23 and 24. Section 28 of the shell, bldg 26, adjacent to the slit 24, is reinforced, and intercostal horizontal stiffeners 29 are also installed The dimensions of the horizontal wall of the shelf 24, its cEa 25, section 28 of the casing 26, the number and profile of the stiffeners 29 are determined on the basis of the stability of the rod formed by these elements, under the action of ice loads.

Стрингеры 14 расположены в районе по са 16 и соединены со шпангоутами 15 при помощи накладных заделок 30. Опорные сечени стрингеров 14 у переборок 5 подкреплены кницама 31.The stringers 14 are located in the area of ca 16 and are connected to the frames 15 by means of overlays seals 30. The supporting sections of the stringers 14 at the bulkheads 5 are supported by knitsama 31.

Промежуточные шпангоуты 15, т. е. шпангоуты, расположенные посредине шпации поперечного набора, соединены с палубой 9 и платформами 17 и 18 при помощи ребер жесткости 32 книц 33, толщина которых превышает толщину стенок шпаигоутов 15.Intermediate frames 15, i.e. the frames located in the middle of the cross set, are connected to deck 9 and platforms 17 and 18 by means of stiffeners 32 knits 33, the thickness of which exceeds the thickness of the walls of shpigogouts 15.

Основные шпангоуты 15 соединены с бимсами 20 при помощи книц с фланцами 34.The main frames 15 are connected to the beams 20 by means of knits with flanges 34.

Как платформа 17, так и платформа /5 могут быть выполнены проницаемыми со шпигатами 35 любой формы и вырезами 36 дл перетока жидкого балласта или топлива .Both platform 17 and platform / 5 can be made permeable with scuppers 35 of any shape and cut-outs 36 for transferring liquid ballast or fuel.

Корпус судна используетс следующим образо.м.The hull is used as follows.

При воздействии ледовых нагрузок, возникающихкак при ледовом сжатии, так и при движении судна во льдах (особенно на циркул ции), шпангоуты 15 передают нагрузку в основном на платформу /7. Некотора часть нагрузки воспринимаетс нижней палубой 9 и платформой 18. Платформа 17 передает нагрузку на шельф 24. Ледова прочность судна обеспечиваетс до момента потери устойчивости шельфа 24. Это обсто тельство объ сн ет необходимость значительного увеличени размеровWhen exposed to ice loads, which occur during ice compression, as well as when the vessel moves in the ice (especially in circulation), the frames 15 transfer the load mainly to the platform / 7. Some of the load is perceived by the lower deck 9 and platform 18. Platform 17 transfers the load to the shelf 24. The ice strength of the vessel is maintained until the stability of the shelf 24 is lost. This circumstance explains the need for a significant increase in size

по ска 25 шельфа 24 и прилегающего участка 28 обшивки 26 переборки 5. Высота (размер по горизонтали) шельфа 24 ограничена из услови размещени лихтеров // или контейнеров 12 в грузовых трюмах 5.across the shelf 25 of the shelf 24 and the adjacent section 28 of the shell 26 of the bulkhead 5. The height (horizontal size) of the shelf 24 is limited by the condition of placing the lighters // or containers 12 in the cargo holds 5.

При воспри тии ледовой нагрузки стрингеры 14 выравнивают распределение нагрузки между шпангоутами 15 и обеспечивают их плоскую форму изгиба.When perceiving the ice load, stringers 14 equalize the load distribution between the frames 15 and ensure their flat bending shape.

Платформы /7 и 18 представл ют собойPlatforms / 7 and 18 are

балки, иодкреплеииые бимсами 20 и имеющие своими присоединенными по сками ледовый по с 16, или обшивку 13 борта 2 и обшивку переборки 4, поэтому и прочиость и жесткость платформ 17 и 18 достаточноbeams iodofreinning with bims 20 and having ice attached to them with 16 attached, or sheathing 13 beads 2 and sheathing of the bulkhead 4, therefore, the stability and rigidity of the platforms 17 and 18 are sufficient

высоки даже при воспри тии таких высоких нагрузок, как ледовые.are high even at the perception of such high loads as ice.

Claims

1. The hull of an ice-sailing vessel, comprising a bottom, longitudinal and transverse bulkheads, decks and beads, made of outer skin with an ice section and supported by baffles and side stringers, characterized in that, in order to increase the strength and reduce the labor intensity of the building, it made with horizontal platforms with decks installed between the sides and irodal bulkheads, and transverse bulkheads are equipped with shelves with formations set in the plane of horizontal platforms, while flooring Horizontal platforms are permeable and equipped with scuppers and notches.

2. The body according to claim 1, characterized in that the skids and shelves with the adjacent and last sections of the transverse bulkheads at the level of the ice strip are thickened, while the thickened section of the transverse bulkhead is provided with an interostile horizontal stiffener.

3. The hull according to claim 1, characterized in that the horizontal platforms are provided with thickened deck stringers, and each second clamp has a thickened cavity, the thickness of which exceeds the wall thickness of the frame. 5 The source of information taken into account during the examination: 818948 6. US Patent No. 3665886, cl. 114-73, published. 1970 (prototype).

/ T -j jl-x.

A 1- J

Fis: r i

k (1) I I;

i 1 - U J- 1

ls; G, -GD 1I | I

f. ra v7, y IvL GF1 (Vl Vl

1sh1, &. Ш14