SU816881A1 - Подвесной конвейер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортировке грузов, в частности, к механизации межоперационного транспорта и может быть использовано в техноло-, гических швейных потоках с. многор дным расположением рабочих мест, перегрузки тележек с полуфабрикатом швейных изделий из одного р да в другой .

Известен подвесной койвейер с устройством дл  перегрузки подвесок с одного конвейера на другой,. которое включает поворотную посредством криволинейного механизма рычажную систему с захватами, размещенную на раме между ходовыми пут ми Ц.

Недостаток указанного конвейера состоит в том, что он не обеспечирает при перегрузке с одного ходового пути на другой поворот подвески с изделием на 180°.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  подвесной конвейер, содержащий закрепленные на кронштейнах основные направл ющие, установленные на основных направл ющих тележки, и поворотный механизм передачи тележек с одной основной направл ющей на другую с фиксатором его положени . В этом конвейере дл 

разворота подвески с изделием на 180 используетс  поворотный рельс, который выполнен с сегментной выемкой под ролики троллеев. На валу поворотного

рельса установлено храповое колесо дл  фиксации поворотного рельса при заталкивании на него тролле  2.

Известный поворотный рельс с сегментной выемкой под ролики троллеев

не обеспечивает надежной фиксации троллеев во врем  разворота рельса. Сегментна  выемка увеличивает сопротивление перемещению троллеев.Ударные нагрузки, возникак цие из-за криволинейности рельса (за счет выемки),

способствуют более интенсивному иэног су рабочей поверхности, при этом во врем  съезда троллеев в сегментную выемку и выезда наблюдаетс  перекос

троллеев.

Цель изобретени  - повышение надежности передачи тележек при параллёльном расположении основных направл ющих .

Указанна  цель достигаетс  тем, что поворотный механизм передачи тележек выполнен из двух дополнительных параллельных направл к цих, кажда  из которых снабжена подпружиненным упо .ром и толкателем с роликом, при этом

кажда  основна  направл юща  снабжена пластиной, установленной с возможностью взаимодействи  с роликом толкател  при стыковке дополнительной и основной направл ющих.

На фиг. 1 изображено устройство в аксонометрии, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - разре А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3; на фиг. 5 узел II на фиг. 3.

На вертикальной оси 1, котора  посредством крюнштейна 2 жестко крепитс  к стойкам 3 основных направл ющих грузонесущей дороги, в подшипниках имеет вбзможность вращатьс  стакан 4 механизма передачи тележек. К стакану 4 посредством кронштейнов 5 и 6 жестко креп тс  в горизонтальной плоскости дополнительные параллельные между собрй поворотные направл ющие 7 и 8. Дополнитель:ые направл ющие 7 представл ютсобой полые цилиндры с двум  вырезами, откуда выступают подпружиненный упор 9 и толкатель 10.

Подпружиненный упор 9 установлен на оси 11 в корпусе 12 и св зан с крышкой 13 корпуса 12 посредством пружины 14. Толкатель 10 установлен на оси 15 в корпусе 16 и св зан со штангой 17, котора  одним концом посредством пружины 18 соединена с крьпикой 19 корпуса 16, при этом другой ее конец снабжен роликом 20, которь1й выступает за срез дополнительных направл ющих 7 на величину, меньшую радиуса данного ролика.

Корпуса 12 ц 16 упора и толкател  вставл ютс  -в поворотные дополнительные направл ющие и фиксируютс  винтами 21. Фиксатор положени  дополнительных направл ющих выполнен из подпружиненной защелки с вырезом 22, котора установлена на оси 23 кронштейна 24, жестко закрепленного на оси 1, и св зана с педалью 25 посредством т ги 26, а также из пластины 27, которые неподви:кно закреплены на поворотных .дополнительных направл ющих с возможностью взаимодействи  с вырезом защелки 22 в положении,когда дополнительны направл ющие  вл ютс  продолжением основных направл ющих 28. Кажда  осно на  на правл юща  28 снабжена пластиной 29, установленной с возможностью взаимодействи  с роликом 20, толкател  10 при стыковке дополнительной 7 и основной 28 направл ющих. Ходова  тележка 30 перемещаетс  по направл ющим на ходовых роликах 31.

Ходова  т.ележка 20 заталкиваетс  с основной направл ющей 28 грузонесущей дороги на поворотную направл ющую 7 (фиг. 1). При зтом ролики 31, наталкива сь на подпружиненный упор

9,утапливают его. После того, как бба ролика 31 расположатс  между упором 9 и толкателем 10, ходова  тележка будет зафиксирована. Затем нажимаетс  педаль 25, при этом посредвом т ги 26 подпружиненна  защелка 22 выводитс  из зацеплени  с пластиной 27, освобожда  таким образом поворотные направл ющие 7. Затем производитс  разворот поворотных направл ющих вокруг вертикальной оси 1 против часовой стрелки. При развороте на 180- противоположно прикрепленна  пластина 27 входит в разрез подпружиненной защелки 22, фиксиру  поворотные направл ющие.

При стыковке поворотных направл ющих 7 с основными направл ющими 28 грузонесущей дороги ролики 20 (фиг.5) взаимодействуют с пластиной 29. При этом ролик 20 передвигает толкатель

10,который его утапливает. После этого ходова  тележка беспреп тственно выталкиваетс  на основную направл ющую 28 грузонесущей дороги.

Применение предлагаемого устройства значительно уменьшает трудозатраты , св занные с передачей ходовых тележек с полуфабрикатом.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 632624, кл. В 65 G 47/60, 1975.

2.Авторское свидетельство СССР № 630147, кл. В 65 G 25/08, 1977 (прототип).

28

Ю

Z8

pi/i.3

/УУУХХХ/

K(f///

n