SU815183A1 - Каркас производственного здани - Google Patents

Description

(54) КАРКАС ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ЗДАНИЯ

Изобретение относитс  к строительству, а именно к устройству каркасов производственных зданий, оборудованных мостовыми кранами. Известен каркас промышленного здани , выполненный по поперечным ос м в виде многопролетных рам с шарнирами в местах сопр жени  подкрановой части колоппы переменного сечени  с ригелем покрыти  и подкрановой частью, причем надкранова  часть колонны в местах шарнирного сопр жени  снабжена траверсами с проушинами, соединенными в плоскости рамы с замкнутыми т жами амортизаторов системы предварительного нат жени , при этом на нижних траверсах колонн установлены подкрановые балки, в продольном направлении которых надкранова  часть колонны снабжена дополнительными траверсами с проушинами системы предварительного нат жени  1. Недостатком известного каркаса промышленного здани   вл етс  совместна  работа тормозной конструкции и подкрановой балки, что приводит их к косому изгибу и значительному увеличению касательных напр жений от динамических знакопеременных воздействий мостовых кранов. Кроме того, устройство тормозных форм между подкрановыми балками св зано с большим расходом металла и значительными эксплуатационными затратами на ремонт подкрановых конструкций и мостовых кранов. Наиболее близким по технической суш.ности к предлагаемому  вл етс  каркас производственного здани , включающий установленные по поперечным ос м многопролетные рамы с колоннами переменного сечени , снабженные в плоскости рам траверсами и подкрановые балки, при этом колонна переменного сечени  выполнена из труб, концентрически расположенных относительно оси, в подкрановой ее части, причем на ее оголовке в подкрановой и надкрановой част х навернуты по резьбе пробки, а между базой колонны и пробкой в полости каждой из труб установлены в распор система последовательно чередующихс  трубчатых вкладышей с цилиндрическими пружинами, при этом верхн   пробка колонны в центральной ее части снабжена выдвижным по резьбе штоком Т-образной формы с навернутой на него фиксирующей гайкой, а в уровне изменени  сечени  подкрановые части колонн снабжены траверсами, на которых установлены подкрановые балки, причем траверсы и балки снабжены системой воспри ти  и перераспределени  вертикальных и горизонтальных крановых нагрузок 2.

Недостатком известного  вл етс  жесткое крепление вертикальной стенки подкрановой балки к ее по сам, что приводит к значительному увеличению касательных напр жений в соединении по са и стенки при общем изгибе балки, а также к воздействию дополнительных сдвигающих сил, которые скачкообразно мен ют величину, а иногда и знак при местном изгибе.

Целью изобретени   вл етс  снижение расхода материалов в эксплуатационных затрат за счет улучшени  статической схемы .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в каркасе производственного здани , включающем установленные по поперечным ос м многопролетные рамы с колоннами переменного сечени , снабженными в плоскости рам траверсами,и с ригелем покрыти  и подкрановые блоки амортизаторов со штоками системы воспри ти  и перераспределени  крановых нагрузок, в проушинах траверсы каждой колонны балансирно закреплен блок амортизаторов, а верхний и нижний штоки блока снабжены спаренными роликами, дл  опирани  со стороны пролета по сов подкранового блока крайнего и среднего р да колонн, причем по са подкранового блока выполнены неразрезными и соединены между собой зигзагообразно с предварительным нат жением посредством гибкого элемента, при этом в оголовке каждой колонны установлен амортизатор, шток которого снабжен роликом дл  опирани  на него ригел , покрыти , причем последний выполнен неразрезным .

Кроме того, корпус блока амортизаторов может быть выполнен в виде полого цилиндра , разделенного перегородкой в средней части на два отсека, в каждом из которых установлен амортизатор, при этом в щтоке верхнего амортизатора сверху вы-, полнена впадина, а в штоке нижнего амортизатора снизу закреплена деталь вилкообразной формы и в них шарнирно установлены спаренные ролики, причем со стороны роликов на каждый конец цилиндра навернута пробка с отверстием в центральной части, а по оси перегородки с внешней стороны цилиндра выполнено отверстие дл  балансирного креплени  блока в проушинах траверсы колонны.

В оголовке каждой колонны может быть выполнено гнездо дл  амортизатора, причем в штоке амортизатора сверху выполнена впадина дл  ролика, а со стороны ролика на оголовок колонны навернута пробка с отверстием в центральной части.

Подкрановый блок крайнего и среднего р да колонн может быть составлен из двух

элементов дугообразной формы, выполненных в виде листов криволинейного профил , шарнирно соединенных между собой вдоль средней части максимального перегиба дво ковогнутым вкладышем, при этом,вдоль

вкладыша в каждом элементе блока выполнены отверсти  дл  болтов, причем со стороны пролета продольные кромки внешнего листа каждого элемента снабжены по сами пр моугольного сечени , а дл  крайнего р да колонн со стороны здани  продольные кромки этих листов выполнены с прбушинами и шарнирно соединены с балками круглого сечени , кажда  из которых жестко закреплена между колоннами в проушинах их траверс.

Каждый лист криволинейного профил 

элементов подкрановых блоков от внешнего листа к внутреннему может быть выполнен с последовательно увеличенной кривизной и уменьшенной площадью в поперечном сечении .

На по сах подкранового блока крайнего и среднего р да колонн могут быть закреплены проушины, в которых шарнирно установлены втулки, причем проушины верхнего по са смещены относительно проушин

5 нижнего по са на половину шага и в них заведен с охватом втулок гибкий полосовой элемент, концы которого закреплены в нат жных устройствах, установленных на по сах блока.

Нат жное устройство может быть выполнено в виде стакана, закрепленного торцом к по су элемента блока, при этом в открытую часть стакана ввернута по резьбе втулка , свободно надета  на т гу, один конец которой с внешней стороны выполнен с серьгой , а другой ее конец снабжен упором, причем между упором и втулкой в полости стакана на т ге установлена пружина.

На фиг. 1 изображен общий вид каркаса , поперечный разрез; на фиг. 2 - общий вид колонны крайнего р да на фиг. 1; на

0 фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. I.

Каркас состоит из установленных по по перечнь1м ос м многопролетных рам (фиг. 1) с ригел ми покрыти  1 и колоннами 2 переменного сечени  (фиг. 1-6), выполненных из труб и снабженных в плоскости рам траверсой 3, размещенной в подкраQ новой части. Со стороны пролета в проущинах траверсы 3 балансирно закреплен пальцем 4 (фиг. 2, 4 и 5) блок 5 (фиг. 2 и 4-6) амортизаторов 6 (фиг. 2 и 5). Корпус блока 5 выполнен в виде прлого цилиндра, разделенного перегородкой 7 в средней части на два отсека 8, и в каждом из которых установлен амортизатор 6. В щтоке верхнего амортизатора 6 сверху выполнена впадина 9 (фиг. 2, 5 и 6), а в щток нижнего амортизатора 6 снизу ввернута по резьбе деталь 10 вилкообразной формы (фиг. 2, 4 и 5). В стенках впадиНЫ 9 и детали 10 шарнирно закреплены пальцами 4 спаренные poJJики 11 (фиг. 2, 5 и 6). Со стороны роликов 11 на каждый конец блока 5 навернута по резьбе пробка 12 (фиг. 2 и 4-6) с отверстием в центральной части. На верхние и нижние ролики 11 блока 5 оперты неразрезные по са 13 (фиг. 1, 2 и 4-6) подкранового блока крайнего 14 (фиг. 1-3) и среднего 15 (фиг. 1 и 4-6) р да колонн 2. На верхние по са блоков 14 и 15 оперты колеса мостового крана (на чертежах не показано). Блок 14 составлен из двух элементов 16 (фиг. 1-3) дугообразной формы, каждый из которых набран из листов криволинейного профил , шарнирно соединенных между собой вдоль средней линии максимального перегиба дво ковогнутым вкладышем 17 (фиг. 2-5). Вдоль вкладыша 17 в элементе 16 блока 14 выполнены отверсти  (на чертежах не показано) с шагом, через которые листы ст нуты болтами 18 (фиг. 3, 4 и 6). Со стороны пролета продольные кромки внешнего листа каждого элемента 16 снабжены по сами 13 пр моугольного сечени , а со стороны здани  продольные кромки этих листов снабжены проушинами 19 (фиг. 2 и 3). Проушины 19 листов шарнирно сопр жены с балками 20 круглого сечени , которые жестко закреплены в проушинах траверс 3 колонн 2. Блок 15 составлен из двух элементов 21 (фиг. 4-6) дугообразной формы , каждый из которых набран из листов криволинейного профил , шарнирно соединенных между собой вдоль средней части максимального перегиба дво ковогнутым вкладышем. Вдоль вкладыша 17 в каждом элементе 21 блока 15 выполнены отверсти  (на чертеже не показано) с шагом, через которые листы ст нуты болтами IS. Продольные кромки внешнего листа каждого элемента 21 блока 15 снабжены по сами 13 пр моугольного сечени . Каждый лист элементов 16 и 21 блоков 14 и 15 от внешнего листа к внутреннему выполнен с последовательно увеличенной кривизной и уменьшенной плошадью в поперечном сечении . На по сах 13 блоков 14 и 15 закреплены с шагом проушины 22 (фиг. 4), в которых шарнирно закреп/1ены пальцами 4 втулки (на чертежах не показано). Проушины 22 верхнего по са смешены относительно проушин нижнего по са на половину шага и в них заведен с охватом втулок гибкий полосовой элемент 23, концы которого закреплены в нат жных устройствах 24. Нат жное устройств,о 24 выполнено в виде стакана, закрепленного торцом к по су 13, в открытую часть которого ввернута по резьбе втулка 25, свободно надета  на т гу 26. Один конец т ги 26 с внешней стороны выполнен с серьгой 27, а другой ее конец снабжен упором 28. Между упором

28 и втулкой 25 на т ге 26 в полости стакана установлена пружина 29.

В оголовке каждой колонны 2 выполнено гнездо 30 (фиг. 5), в которое установлен амортизатор 31. В штоке амортизатора сверху выполнена впадина, в которую вставлен ролик 32, шарнирно закрепленный в ней пальцем 33. Со стороны ролика 32 на оголовок колонны 2 навернута по резьбе пробка 34 с отверстием в центральной части. На ролик 32 оголовка каждой колонны оперт неразрезной ригель покрыти  1 (фиг. 1)

Каркас монтируют следующим образом.

Предварительно перед монтажом каркаса производственного здани  производ т сборку колонн 2. В гнездо 30 оголовка каждой колонны 2 устанавливают амортизатор 31 с роликом 32, расположенным в верхней части штока, а в проушини траверс колонн устанавливают блоки 5 амортизаторов 6 и закрепл ют в них посредством пальцев 4. С помощью монтажного крана каждую колонну 2 устанавливают в проектное положение на подготовленные фундаменты и закрепл ют на них анкерными болтами (на чертежах не показано). Затем со стороны здани  в проушинах траверс 3 колонн 2 жестко закрепл ют балки 20 круглого сечени  со свободно надетыми на них элементами 16 подкранового блока 14, а со стороны пролета неразрезные по са 13 элементов 16 блока 14 устанавливают на нижние и верхние спаренные ролики 1I блока 5 амортизаторов 6, при этом между элементами 16 вдоль средней части их максимального перегиба устанавливают дво ковогнутый вкладыш 17. Одновременно с этим по средним р дам колонн 2 ведут монтаж подкрановых блоков 15. Неразрезные по са 13 элементов 21 блока 15 устанавливают на верхние и нижние ролики 11 блоков 5 амортизаторов 2, при этом между элементами

21блока 15 вдоль средней части их максимального перегиба устанавливают дво ковогнутый вкладыш 17. Затем в проушины

22по сов 13 блоков 14 и 15 с охватом втулок (на чертежах не показано) завод т гибкий полосовой элемент 23, концы которого закрепл ют и нат гивают посредством нат жных устройств 24, расположенных на по сах 13 элементов 16 и 21. После этого на ролики 32 оголовков колонн устанавливают неразрезные ригели покрыти  1 (фиг. 1).

Смонтированный таким образом каркас производственного здани  готов к воспри тию эксплуатационных нагрузок.

Изобретение позвол ет улучшить конструктивную форму подкрановых блоков, что дает им возможность воспринимать длительные циклические воздействи  от кранового оборудовани , кроме того, использование предлагаемой конструкции в каркасах производственных зданий обеспечивает снижение расхода материалов в 1,5-2 раза-за счет применени  неразрезных по сов в подкрановых блоках и в несущих ригел х покрыти .

Claims (7)

1.Каркас производственного здани , включающий установленные по поперечным

ос м многопролетные рамы с колопнами переменного сечени , снабженными в плоскости рам траверсами, и с ригелем покрыти  и подкрановые блоки амортизаторов со щтоками системы воспри ти  и перераспределени  крановых нагрузок, отличающийс  тем, что, с целью снижени  расхода материалов и эксплуатационных затрат за счет улучщени  статической схемы, в проущинах траверсы каждой колонны балансирно закреплен блок амортизаторов, а верхний и нижний штоки блока снабжены спаренными роликами, дл  опирани  со стороны пролета по сов подкранового блока крайнего и среднего р да колонн, причем по са подкранового блока выполнены неразрезными и соединены между собой зигзагообразно с предварительным нат жением посредством гибкого элемента, при этом в оголовке каждой колонны установлен амортизатор, шток которого снабжен роликом дл  опирани  на него ригел  покрыти , причем последний выполнен неразрезным.

2.Каркас по п. 1, отличающийс  тем, что корпус блока амортизаторов выполнен в виде полого цилиндра, разделенного перегородкой в средней части на два отсека, в каждом из которых установлен амортизатор , при этом в штоке верхнего амортизатора сверху выполнена впадина, а в штоке нижнего амортизатора снизу закреплена деталь вилкообразной формы и в них шарнирно установлены спаренные ролики, при чем со стороны роликов на каждый конец цилиндра навернута пробка с отверстием в центральной части, а по оси перегородки с внешней стороны цилиндра выполнено отверстие дл  балансирного креплени  блока в проушинах траверсы колонны.

3.Каркас по п. 1, отличающийс  тем, что в оголовке каждой колонны выполнено гнездо дл  амортизатора, причем в штоке амортизатора сверху выполнена впадина дл  ролика, а со стороны ролика на оголовок колонны навернута пробка с отверст -ем в центральной части.

4.Каркас по п. 1, отличающийс  тем, что подкрановый блок крайнего и среднего р да колонн составлен из двух элементов дугообразной формы, выполненных в виде листов криволинейного профил , шарнирно

5 соединенных между собой вдоль средней части максимального перегиба дво ковогнутым вкладышем, при этом вдоль вклады .ща в каждом элементе блока выполнены отверсти  дл  болтов, причем со стороны пролета продольные кромки внешнего лис° та каждого элемента снабжены по сами пр моугольного сечени , а дл  крайнего р да колонн со стороны здани  продольные кромки этих листов выполнены с проушинами и щарнирно соединены с балками круглого сечени , кажда  из которых жестко закреплена между колоннами в проушинах их траверс.

5.Каркас по п. 4, отличающийс  тем, что каждый лист элементов подкрановых блоков от внешнего листа к внутреннему

0 выполнен с последовательно увеличенной кривизной и уменьшенной площадью в поперечном сечении.

6.Каркас по п. 4, отличающийс  тем, что на по сах подкранового блока крайнего и среднего р да колонн закреплены проущины, в которых шарнирно установлены втулки, причем проушины верхнего по са смешены относительно проушин нижнего по са на половину шага и в них заведен с охватом втулок гибкий полосовой элемент,

0 концы которого закреплены в нат жных устройствах , установленных на по сах блока.

7.Каркас по п. б, отличающийс  тем, что нат жное устройство выполнено в виде стакана, прикрепленного торцом к по су элемента блока, при этом в открытую часть

5 стакана ввернута по резьбе втулка, свободно надета  на т гу, один конец которой с внешней стороны выполнен с серьгой, а другой ее конец снабжен упором, причем между упором и втулкой в полости стакана на ге установлена пружина.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2569877/29-33, кл. Е 04 В 1/24,

45 13.01.78,

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2597215/29-33,. кл. Е 04 В 1/24, 29.03.78. /////// 77/7777

y// /w//wv

Фиг.2

..;У -:::: т

Фиг.

Г- г

12 I f