SU808703A1 - Турбонасосный агрегат м.с.черненко - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а более конкретно к турбонасосным агрегатам.

известен турбонасосный агрегат, содержащий корпус, установленный в нем с возможностью осевого перемещени  ротор с рабочими колесами турбины и насоса, закрепленный на роторе разгрузочный диск со ступицей, образующий с корпусом разгрузочные полости, сообщенные с камерой давлени  и полост ми слива через дросселирующие щели, и аккумул тор давлени , подсоединенный трубопроводом к камере давлени  ИЗ.

Недостатком известного турбонасосного агрегата  вл етс  сложность конструкции и ненадежность в случае уравновешивани  осевой силы на валу на всех режимах его работы.

Цель изобретени  - повышение надежности путем обеспечени  автоматической разгрузки ротора от действи  осевой силы знакопеременного , направлени  на всех режимах работы агрегата.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что на трубопроводе.установлен обратный клапан, камера давлени  свзана посредством канала с установленнвпи в нем дополнительным обратным клапаном с зоной нагнетани  наcoca , а полости слива - с зоной всасывани  последнего.

На фиг. 1 изображен турбонасосный агрегат} на фиг. 2 - разгрузочное устройство двухстороннего действи , взаимодействующее с аккумул тором давлени .

Турбонасосный агрегат содержит корпус 1, установленный в нем с возможностью осевого перемещени  ротор 2 с рабочим колесом 3 турбины и рабочими колесами 4 и 5 насоса, закрепленный на роторе 2 разгрузочный диск со ступицей 6, образующий с корпусом 1 разгрузочные полости 7 и 8, сообщенные с Кс1мерой давлени  9 и полост ми 10 и 11 слива через дрос селирующие щели 12-15, и аккумул тор . 16 давлени , подсоединенный трубопроводом 17 к камере давлени  9.

На трубопроводе 17 установлен обратный клапан 18, камера давлени  9 св зана посредстврм канала 19 с установленным в нем дополнительным обратным клапаном 20 с зоной нагнетани  21 насоса, а полости 10 и 11

слива - с зоной всасывани  22 последнего ,

Агрегат работает следукадим образом .

В момент запуска при подаче газа высокого давлени  на колесо .3 турбины возникает значительна  по величине и знакопеременна  (в процессе разгона) по направлению осе.ва  сила, котора  действует на ротор 2, так как она неуравновешена из-за отсутстви  осевых сил в рабочих колесах 4 и 5 насоса. Постепенное уравновешивание осевой силы происходит в процессе выхода агрегата на основной режим работы. Осева  сила на роторе 2 складываетс  из осевых сил в рабочих колесах 3-5. Так как в момент запуска и до выхода на основной режим работы агрегата осева  сила достигает значительной величины и неуравновешена ,, она может привести к выходу его из стро .

Осева  сила в момент запуска действует по направлению потока газа и, следовательно, сдвигает в этом направлении ротор 2.

В этом случае дросселирующие щели 12 и 15 отроютс , а дросселирующие щели 13 и 14 закроютс . Одновременно с моментом запуска рабоча  жидкость высокого давлени  подаетс  из аккумул тора 16 по трубопроводу 17 3 камеру давлени  9. В разгрузочной полости В давление будет выше, чем в аналогичной полости 7, так как щели 13 и 14 оказывают гидравлическое -сопротивление более высокое, чем щели 12 и 15, что приведет к возникновению осевой силы, направленной против возмущающей силы, вызывающей смещение ротора 2.

Впроцессе выхода на основной режим давление жидкости в зоне нагнетани  21 будет расти, и как только оно превысит давление жидкости, подаваемой из аккумул тора 16, обратный клапан 20 откроетс , обеспечива  перепуск жидкости под давлением нагнетани  в камеру давлени  9. Обратный клапан 18 при этом закроетс .

Таким образом, на основном режиме работы турбонасоса подача жидкости в камеру давлени  9, а из нее в разгрузочные полости 7 и 8 будет производитьс  из зоны нагнетани  21.

Утечки рабочей жидкости через щели 12 и 13 сливаютс  в полости 10 и 11 и далее поступают в зону всасывани  22.

Обратный клапан 13 обеспечивает перепуск жидкости в одном направлении - из аккумул тора 16, а клапан 20 - из зоны нагнетани  21.

При изменении направлени  возмущающей силы ротор 2 сдвинетс  в про- тивоположном направлении, это вызовет перераспределение давлений в полост х 7 и 8 и соответствующее изменение направлени  уравновешивающей силы.

Двойное поочередное питание рабочей жидкостью разгрузочного диска: в период разгона - от автономного аккумул тора 16 давлени , а на основном режиме - от зоны нагнетани  21, обеспечивает повышение надежности на всех режимах работы .агрегата путем обеспечени  автоматической разгрузки ротора 2 от действи  осевой силы знакопеременного направлени  .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 253495, кл. F 16 С 31/06, 1968.

17