SU806912A1 - Гидропривод - Google Patents

Description

(54) ГИДРОПРИВОД

1

Изобретение относитс  к гидромаитностроению .

Известен гидропривод, содержащий насос с напорной линией и сливной бак, соединенные через распределитель с поршневой и штоковой полост ми гидроцилиндра, причем штокова  полость соединена с напорной линией через и с распределителем - через напорный золотник, полость управлени  которого соединена с поришевой полостью 1.

Недостатком известного гидропривода  вл етс  наличие больших колебаний давлеии  в штоковой полости при автоматическом переключении скорости.

Цель изобретени  - снижение колебаний давлени  в штоковой полости при переклюWKHH скорости гидропривода.

Указанна  цель достигаетс  тем, что параллельно основному подключен дополнительный напорный золотник, полости управлени  которого св заны соответственно с поршиевой и иггоковой полост ми, а полость управлени  основного золотника соединена с поршневой

полостью и его выходом через обратные клапаны .

a чертеже изображен предлагаемый гидропривод .

Он содержит насос 1 с напорной линией 2, и сливной бак 3, соединенные через распределитель 4 с поршневой 5 и штоковой 6 полост ми гидроцилиндра 7. Штокова  полость 6 соединена с напорной линией 2 через клапан Вис распределителем 4 - через напорный золотник 9, полость управлени  10 которого соединена с поршневой полостью 5. Параллельно основному напорному золотнику 9 подключен дополнительный напорный золотник 11, полости управлени  12 и 13 которого соединены с поршневой и штоковой полост ми 5 и 6 соответственно, а полость управлени  10 основного золотника 9 соединена с поршневой полостью 5 и его выходом 14 через обратные клапаны 15 и 16. Шток 17 гидроцилиндра 7  вл етс  силовым органом привода.

Гидропривод работает следуюшим образом.

Claims (1)

1. При включении насоса 1 устанавливают рас пределитель 4 в позицию, обеспечивающую подвод потока насоса 1 в поршневую полость 5гндрощшшщра 7. В случае отсутстви  нагрузки, на штоке 17 гидроинлиндра 7. поток от насоса 1, поступающий в поришевую полость 5, не может открыть проходные сечени  напорных золотников 9 и И, в результате поток, вытесн емый из штоковой полости ; 6, через клапан 8 поступает в напорную линию 2, чем обеспечиваетс  дифференциальный режим работы привода , 1JS. режим с максимальной скоростью штока. При возникновении нагрузки на штоке 17 давление в гидролинии 2 и поршневой полости 5 достигает уровн , при котором сжимаетс  пружина золотника 9 и,.следовательно золотник 9 открьшаетс . В результате открыти  золотника 9 IUTOкова  полость б гищюцилшщра 7 сообщаетс  с баком 3. В пшжовой полости 6 уровень давлени  снижаетс , т.е. между поршневой и штоковой полост кш 5 и 6 возникает перепад давлени , который открывает золотmiK 11. После сообщени  штоковой полости 6через золотники 9 и 11 с баком 3 в порш невой полости S и гидролиник 2 снижаетс  уровень избыточного давлени . В результате золотник 9 закрываетс . Таким образом, поток от насоса 1 поступа ет в поршневую полость S, а из штоковой полости 6 сливаетс  через открытый золотник 11 в бгис 3, чем обеспечиваетс  режим мак .(жм льного усили  и соответственно снижение его скорости. В случае понижени  нагрузки на штоке 17 давление в поршневой полости 5 понижаетс  и «золотник 11 закрываетс . В результате сли 4 из штоковой полости 6 происходит только через клапан 8, что обеспечивает .вновь дифференциальный режим работы привода. Реверс штока 17 гидроцилиндра 7 достигаетс  изменением позиции распределител  4 на протнвоположную . В результате поток от насоса 1 поступает в штоковую полость 6 гидроцилиндра 7 через обратный клапан 16 и золотник 9. Таким образом, при переключении гидропривода с дифференциального, режима в начальный момент слив из поршневой полости происходит через два золотника, что снижает колебани  давлени  в штоковой полости. Формула изобретени  Гидропривод, содержащий насос с напорной линией и сливной бак, соединенные через распределитель с поршневой и штоковой полост ми гидроцилнндра, причем штокова  полость соеданена с напорной линией чере клапан н с распределителем - через напорный золотник , полость управлени  которого соединена с поршневой полостью, отличающийс  тем, что, с целью снижени  колебаний давлени  в штоковой полости, параллельно основному подключен дополнительный напорный золотник, полости управлени  которого св заны соответственно с поршневой и штоковой полост ми, а полость управлени  основного золотника соединена с поршневой полостью и его вь1ходом через обратные клапань .. Источники информации, П1Ш{ тые во внимание при экспертизе 1. Богданович Л. Б. Объемные гидроприводы . Киев, Техника, 1971, с. 56, рис.23.