SU1199982A1 - Гидропривод - Google Patents

Abstract

ГИДРОПРИВОД, содержащий напорную и сливную гидролинии, гидродвигатель и золотник реверса, установленный в корпусе с образованием торцовых командных полостей, которые св заны с рабочими полост ми гидродвигател  через регулируемые подпорные клапаны, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, золотник снабжен двум  поршневыми аккумул торами с плунжерами, ка дый из которых установлен в одной из торцовых командных полостей золотника, при этом в теле каждого плунжера вьшолнен Г-образный канал, сообщенный с торцовой командной полостью, в корпусе выполнены расточки, сообщенные со сливной гидролинией и с Г-образными каналами при разр женных аккумул торах, поршнева  камера каждого аккумул тора сообщена с одной из рабочих полостей гидро- i двигател , а в золотнике со стороны торцовых командных полостей вьшол (Л нены Г-образные каналы дл  сообщес ни  командных полостей со сливной гидролинией, в каждом из которых установлен обратный клапан.

Description

оэ со со

00

to

f

Изобретение относитс  к объемному гидроприводу и может быть ис«польэовано , например, дл  вбзвратнопоступательного или возвратно-вращательного перемещени  исполнительных органов механизмов и машин.

Цель изобретени  - повьшение надежности . .

На чертеже -представлена конструктивна  схема гидропривода.

Гидропривод содержит напорную 1 и сливную 2 гидролинии, гидродвигатель 3 и золотник 4 реверса, установленный в корпусе 5 с образованием торцовых командных полостей 6 и 7, которые св заны с рабочими полост ми 8 и 9 гидродвигател  3 через ре гулируемые подпорные клапаны 10 и 11. Золотник 4 дополнительно снабжен двум  поршневыми аккумул торами 12 и 13 с плунжерами 14 и 15, каждый из которых установлен в одной из торцовых командных полостей 6 и 7 золотника 4, при этом в теле каждого плунжера 14 и 15 вьтолнен Г-образный канал 16 и 17, сообщенный с торцовой командной полостью 6. и 7. В корпусе 5 выполнены расточки 18 и 19, сообщенные со сливной гидролинией 2 и с Г-образными каналами 16 и 17 при разр женных аккумул торах 12 и 13, Поршнева  камера 20 и и 21 каждого аккумул тора 12 и 13 сообщена с одной из рабочих полостей 8 и 9 гидродвигател  3, а в золотнике 4 со стороны торцовых командных полостей 6 и 7 выполнены Г-образные каналы 22 и 23 дл  сообщени  командных полостей 6 и 7 со сливной гидролинией 2, в каждом из которых установлен обратный клапан 24 и 25.

Рабочие полости 8 и 9 гидродвигател  3, имеющего выходное звено 26, сообщены каналами 27 и 28 с расточками 29 и 30 корпуса 5, каналами 31 и 32 - с подпорными клапанами 10 и 11, а каналами 33 и 34 - с поршневыми камерами 20 и 21 аккумул торов 12 и 13. Расточки 35 и 36 сообщены со сливной гидролинией 2, а расточка 37 - с напорной гидролинией 1. В корпусе 5 установлены упорные кольца 38 и 39 дл  ограничени  перемещени  золотника 4, имеющего бурты 40-43. ПРУЖИНЫ 44 и 45 поршневых аккумул торов 13 и 12 опираетс  на кромки 46 и 47,  вл ю999822

щиес  ограничител ми перемещени  плунжеров 14 и 15.

Гидропривод работает следующим образом.

5 Рабоча  жидкость из напорной гидролинии 1 через расточки 37 и 29 и канал 27 поступает в рабочую полость 8 гидродвигател  3, вызыва  перемещение выходного звена 26 впраJO во, одновременно рабоча  жидкость по каналам 31 и 33 поступает в расточку 30 и перемещает аккумул тор 12 влево. При этом пруж на 44 ежи маетс , а увеличиваюпщйс  объем торцовой командной полости 6 заполн етс  рабоч ей жидкостью из сливной гидролинии 2 через расточку 35 и обратньй клапан 24.

Рабоча  жидкость из полости 9 20 гидродвигател  3 через канал 28 расточек 30 и 36 вытесн етс  в сливную гидролинию 2. При достижении выходным звеном 26 крайнего правого положени  в рабочей полости 8 давление

25 рабочей жидкости возрастает до величины , на которую отрегулирован подпорньй клапан 10 и вызьюает его срабатывание. Рабоча  жидкость под этим давлением поступает в- торцовую

30 командную полость 6 и, воздейству  на крайний бурт 40 золотника 4, перемещает его вправо. При достижении золотником 4 нейтрального положени , когда бурт 41 перекрьшает расточку 29 и давление рабочей жидкости в полости 8 гидродвигател  3, каналах 27, 31 и 33, расточке 30 аккумул тора 12 и в командной полости 6 падает клапан 10 закрьшаетс  и перемещение золотника 4 прекращаетс . Пружина 44 начинает разжиматьс  и перемещает аккумул тор 12 с плунжером 14 вправо. Плунжер 14, воздейству  на замкнутый объем жидкости в командной полости 6, перемещает золотник 4 вправо, бурт 41 проходит нейтральное положение и открывает слив рабочей жидкости из полости 8 гидродвигател  3 через расточки 29 и 35 в сливную гидролинию 2. Из камеры 20 аккумул тора 12 через каналы 33, 31 и 27 рабоча  жидкость также вытесн етс  в сливную гидролинию 2.

55 При перемещении золотника 4 вправо рабоча  жидкость из командной полости 7 вытесн етс  через канал 17 плунжера 15 в сливную гидроли3 . 1

нию 2 до тех пор, пока золотник 4 не пройдет нейтральное положение и не упретс  крайним буртом 43 в упорное кольцо 39, а напорна  гидроли ни  1 через ракеточки 37 и 30, каналы 2ё, 32 и 34 не соединитс  с полостью 9 гидродвигател  3 и камерой 21 аккумул тора 13. Под действием давлени  рабочей жидкости выходное звено 26 начинает перемещатьс  влево, а аккумул тор 13 с плунжером 15 - вправо , сжима  пружину 45. При движении, вправо плунжера 15 канал 17 перекрываетс  и слив жидкости из команд999824

ной полости 7 прекрао1аетс . При дальнейшем движении плунжера 15 вправо увеличивающийс  объем командной полости 7 заполн етс  рабочей 5 жидкость из сливной гидролинии 2 через расточку 36 и обратный клапан

25в канале 43 до тех пор, пока пружина 45 не сожметс  полностью, а плунжер 15 Упретс  в крышку.

10 При достижении вьпсодным звеном

26крайнего левого положени  происходит аналогичное переключение золотника 4 и реверсирование потока жидкости.

- /«/4/./«/t.

« 11ШАТО

Claims (1)

1. ГИДРОПРИВОД, содержащий напорную и сливную гидролинии, гидродвигатель и золотник реверса, установленный в корпусе с образованием торцовых командных полостей, , которые связаны с рабочими полостями гидродвигателя через регулируемые подпорные клапаны, отлича- ющийся тем, что, с целью повышения надежности, золотник снабжен двумя поршневыми аккумуляторами с плунжерами, каждый из которых установлен в одной из торцовых командных полостей золотника, при этом в теле каждого плунжера выполнен Г-образный канал, сообщенный с торцовой командной полостью, в корпусе выполнены расточки, сообщенные со сливной гидролинией и с Г-образными каналами при разряженных аккумуляторах, поршневая камера каждого аккумулятора сообщена с одной из рабочих полостей гидродвигателя, а в золотнике со стороны торцовых командных полостей выполнены Г-образные каналы для сообщения командных полостей со сливной гидролинией, в каждом из которых установлен обратный клапан.

   SU ..„ 1199982