SU806182A1 - Узел валков прокатной клети - Google Patents

Description

(54) УЗЕЛ ВАЛКОВ ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ

I

Изобретение относитс  к прокатному производству, в частности к сортовым и проволочным прокатным станам.

Известна конструкци  клети прокатного стана, включающа  в себ  калиброванные валки, каждый из которых имеет жестко св занный с ним бурт с расположенными по обе стороны от него подшипниками, смонтированными в подушке.и воспринимающими аксиальные усили . Взаимное положение валков регулируетс  положением подущки в станине с помощью известных устройств , например фиксирующих планок и т.д. 1.

Однако эти клети с упорными подщипниками качени  или скольжени  имеют относительно малую аксиальную жесткость, вследствие чего при прокатке в калибрах под действием усили  прокатки в пределах осевых зазоров происходит смещение одно-, го валка относительно другого и, следовательно , снижение точности проката.

В известной конструкции повыщение точности достигаетс  благодар  устранению осевых лчфтов в подщипниках. Это осуществл етс  благодар  использованию в прокатной клети упорных гидростатических

подщипников двойного действи . Зазор между поверхност ми трени  в этих подщипниках посто нно заполнен смазкой. Поскольку при этом смазка подаетс  под давлением, зазор между трущимис  поверхност ми небольшой. Выдавливание смазки из такого зазора вызывает значительное сопротивление, благодар  чему осева  жесткость опоры значительно возрастает 2.

Однако величина осевой жесткости завист только от сопротивлени  дросселирующих устройств и в процессе прокатки не измен етс . При этом взаимное положение валков определ етс  точностью предварительной настройки валков и жестким ограничением- зазоров между вращающимис  и неподвижными упорными дисками. В этом случае взаимное положение валков в осевом направлении при какой-либо заданной осевой жесткости определ етс  величиной осевой нагрузки: че.м выше осева  нагрузка , тем, соответственно, больще величина взаимного перемещени  калибров, определ емого упругими д формаци .ми деталей упорных подшипников. Таким образом, высока  точность совмещени  калибров валков невозможна без регулировани  взаимного положени  валков в процессе прокатки.

Цель изобретени  - повышение точности проката путем осевой регулировки валков в процессе прокатки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что смазочные карманы правого диска верхнего валка соединены с карманами левого диска нижнего валка, а карманы левого диска верхнего валка - с карманами правого диска нижнего валка, причем кажда  пара дисков подсоединена к отдельному источнику высокого давлени  регулируемой производительности .

На фиг. 1 схематически изображена клеть разрез по ос м валков; на фиг. 2 - вид опорного подшипника с устройством дл  аксиальной регулировки прокатного валка, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, разрез А-А.

Аксиальна  нагрузка от калиброванных валков 1 в зависимости от ее направлени  передаетс  на одно из упорных колец: левое 2 или правое 3, жестко зафиксированных на валке посредством шпонки 4, резьбового кольца (из двух половин) 5, гайки 6, дистанционной втулки 7 и конусной втулки 8 подшипника жидкостного трени  (ПЖТ) От одного из упорных колец 2 или 3 аксиальна  нагрузка передаетс  на неподвижный упорный диск 9, жестко св занный регулируемым в аксиальном направлении соединением 10 с подушкой 11. Подушка, в свою очередь, жестко зафиксирована в клети каким-либо из известных устройств.

Рассто ние по оси между упорными кольцами с помощью дистанционной втулки 7 выполн етс  строго определенным дл  того , чтобы между поверхност ми упорных колец 2 и 3 и диска 9 обеспечить некоторый минимальный зазор, который в процессе прокатки заполн етс  смазкой под высоким давлением. Дл  распределени  смазки высокого давлени  на обеих рабочих поверхност х упорного диска выполнены карманы 12. Дл  обеспечени  повышенной надежности работы гидростатического упорного тодшипника при наличии неизбежных в практике перекосов количество карманов на каждой из трущихс  поверхностей упорного диска не должно быть менее трех. В этих случа х при подводе смазки через дроссели 13 практически всегда обеспечиваетс  самоустановка упорного подшипника в двух взаимоперпендикул рных поверхност х . При этом используетс  дроссельный эффект, заключающийс  в увеличении давлени  в кармане при уменьшении расхода вытекающей из него в зазор смазки. В результате при посто нном расходе смазки, характерном дл  насосов объемного типа, при концентрации нагрузки на участке какого-либо кармана зазор в окрестност х этого кармана уменьшаетс , а давление в нем и несуща  способность этого участка подшипника возрастают.

Положенный в основу предлагаемого устройства принцип тонкого регулировани  осевого положени  валка заключаетс  в том, что изменение количества прокачиваемой через рабочий зазор смазки при посто нной нагрузке на подшипника; вызывает соответствующее изменение рабочего зазора , и, следовательно, перемещение деталей, св занных с поверхност ми трени . При Урегулировании взаимного положени  валков, перемещени  верхнего и нижнего валков

О дл  совмещени  калибров имеют противоположные направлени . Поэтому смазка в карманы разноименных упорных дисков верхнего и нижнего валков подаетс  отдельным насосом 14 регулируемой производи , тельности. Таким образом посредством двух насосов обеспечиваетс  пере.мещение валков в любом направлении.

Устройство работает следующим . В собранной дл  прокатки клети создаетс  необходимое предварительное поджатие в аксиальном направлении с помощью, например, гайки 6, котора  с необходимым усилием ст гивает все детали, а именно: упорные кольца 2.и 3, дистанционную втулку 7, конусную втулку ПЖТ 8. С помощью,

например соединени  10у совмещают калибры обоих валков. Затем в карманы на упорные диски и, следовательно, в зазор между поверхност ми трени  упорных колец 2 и 3 и диска 9 подаетс  смазка под высоким давлением, достаточным дл  воспри ти  смазочным .слоем возникающей при прокатке аксиальной нагрузки. При прокатке по мере получени  сигнала о недостаточной точности проката по причине неполного совмещени  калибров производительность насоса, снабжающего смазочные карманы на соответствующих поверхност х, измен етс . При этом измен етс  величина зазора между трущимис  поверхност ми и, следовательно, валки перемещаютс  во взаимно противоположных направлени х.

° Описанный процесс регулировани  продолжаетс  до полного совмещени  калибров валков. Рассмотренный процесс . регулировани  на стане, снабженном соответствующими датчиками и аппаратурой, выполн ет5 с  автоматически.

Предлагаемое устройство обладает следующими преимуществами: обеспечиваетс  высока  аксиальна  жесткость клети; ве- личина жесткости регулируетс  и устанавливаетс  оптимальной в процессе прокатки

0 без перенастройки клети; обеспечиваетс  высока , надежность упорного подилипника при любых скорост х проката.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Узел валков прокатной клети, содержащий верхний и нижний калиброванные валки, фиксированные в станинах клети подушки с гидростатическими упорными подшипниками , вк,лючаюш,ими правые и левые упорные диски с карманами на рабочих поверхност х, имеюш,ими дроссельный подвод смазки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности проката путем осевой регулировки валков в процессе прокатки , смазочные карманы правого диска верхнего валка соединены с карманами левого диска нижнего валка, а карманы левого диска верхнего валка - с карманами правого диска нижнего валка, причем кажда  пара дисков подсоединена к отдельному источнику высокого давлени  регулируемой производительности.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 Королев А. А. Механическое оборудование прокатных цехов, М., «Металлурги , 1965, с. 140.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 241834, кл. F 16 С 32/06, 1967.