SU805941A3 - Реверсивна передача - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к реверсивным передачам , преимущественно дл  Z-обраэноfo привода водных транспортных средств.

Известна реверсивна  передача, преимущественно дл  Z-образного привода водных транспортных средств, содержаща  реверсивную муфту.,состо щую из двух фрикционных колец с фрикционными элементами и держател , жестко соединенного с приводным валом , и приводные конические шестерни , заде пленные с общим приводным коническим зубчатым колесом ilj.

Однако така  передача не обеспечивает плавного переключени , что снижает ее надежность.

Цель изобретени  - повышение надежности передачи.

Дл  этого фрикционные элементы вы .полнены в виде дисков, а реверсивна  муфта снабжена муфтой включени , смонтированной на держателе, и пружинными элементами, размещенными между дисками и приводными коническими шестерн ми, при этом контактирующие поверхности держател  и фрикционных колец выполнены со впадинами ив них размещены элементы качени ,

Кроме того, реверсивна  муфта выполнена с двум  ограничительными упорами, служащими дл  ограничени  хода пружинных элементов до превышеьш  максимально допустимой нагрузки.

Фрикционные кольца выполнены с по крайней мере одним зубом, а муфта включени  - с окружными пазами,в которых размещены зубь , при этом зубь  и пазы выполнены с наклонными к плоскости вращени  взаимодействую Дими гран ми, расположенными парешлельно друг другу. Дополнительно пружинные элементы выполнены в виде тарельчатых пружин, элементы качени  в виде шариков, а впадины на держателе и на фрикционных кольцах - с наклонными гран ми, причем взаимодействyю циe Друг с другом при выключении грани зубьев и пазов направлены под углом к наклонным гран м впадин на держателе и фрикционных кольцах.

Claims (4)

1. На фиг. 1 показан 2-о.бразный привод водного транспортного средства, разрез, на фиг. 2 - реверсивна  передача , продольный разрез; на фиг.З часть разреза А-А на фиг.2;на фиг.4 вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Б. на фиг. 2. Z-образный привод водного трансtnopTHoro средства 1 содержит двигатель 2, св  занный через горизонтальный приводной вал 3, на котором установлена реверсивна передача 4, две приводные конические шестерни 5 и 6 и наход щеес  с ними в зацеплении об oiee коническое зубчатое колесо 7, вал 8, конические шестерни 9, 10 с валом 11, на котором установлен гребной винт 12. Конические шестерни 5 и 6 свободно установлены на вгшу 3. Их осевое перемещение ограничено шайбой 13-и уступом 14. Реверсивна  передача содержит реверсивную муфту, сос то щую из держател . 15, жестко установленного на валу 3 между шестерн ми 5 и 6, на котором установлена муф та включени  16, и фрикционных колец 17 и 18, свободно (с возможностью вращени ) смонтированных на валу 3. Фрикционные кольца имеют выемки 19, в которых размещены наружные фрикцио ные элементы, выполненные в виде дисков 20, Между наружньлми дисками размещены внутренние фрикционные эле менты (диски) 21, зацепленные с нарух ным зацеплением 22 шестерен 5 и 6. Пакеты наружных и внутренних дисков прижимаютс  прижимными пластинами .23 и 24, имеющими возможность перемещени  в осевом зазоре между усту пами 25, 26 шестерен 5, 6 и стопорными кольцами 27, 28. Стопорные коль ца расположены так, что диски не ежи маютс , если кольца 17, 18 не св заны . Между пластинами 23, 24 и шестер н ми 5, 6 размещены пружинные элемен ты, выполненные в виде тарельчатых пружин 29 и 30. Фрикционные кольца 17, 18 и держатель 15 на контактирую щих поверхност х имеют впадины 31 .и 32 с плоскими наклонными гран ми 3336 ,Во впадинах расположены элементы качени , .выполненные в виде шариков 37.Фрикционные кольца 17, 18 прижимаютс  к держателю 15 при помощи воз вратных пружин 38. Муфт включени  1 состоит из корпуса , имеквдего. коль цевой паз 40, .и перемычки 41, 42,образующие окружные пазы 43, 44. На внутренней поверхности корпус имеет наклонные.грани 45, 46. Перемычки 41 42 имеют наклонные грани 47, 48, па раллвльные гран м 45 46 Фрикционные кольца 17,.19 выполнены е зубь ми 49, 50, грани 51, 52 парашлельные гран м 47, 48. Пазы 44, 43 имеют ширину по оси больше ширины переьшчек 41 и 42. Дер жатель 15 имеет паз, в котором установлен подпружиненный фиксатор 53 дл фиксации муфты 16, а в последней выполнено гнездо 54 дл  фиксатора и скосы 55, 56 дл  фиксации других положений муфты 16. В держателе 15 смонтированы штифты 57, а фрикционные кольца имеют выемку 58 дл  обеспечени  углового перемещени  фрикцио ного кольца относительно держател . Стопорные кольца 27, 28 и штифты 57 с выемками 58  вл ютс  ограничительными ynopaivM, служащими дл  ограничени  хода пружинных элементов до превьвиени  и при превьацении максимгшьио допустимой нагрузки. Работа передачи происходит следуюим образом. В исходном состо нии зубь  49,50 и перемычки 41, 42 прижаты друг к другу гран ми, параллельньоии оси, и неподвижны друг относительно друга. Дл  приведени  во вращение, наприм&р , левой шестерни 5 и придани  соответствующего вращени  гребному винту, муфту включени  16 перемещают влево; при этом перемычка 41 схоит с зуба 49, а грани 45 и 51 прижимаютс  друг к другу и фрикционное кольцо 18 перемещаетс  влево. Вращение вала 3 через взаимодействующие иски 20, 21 передаетс  фрикционному кольцу 18, которое поворачиваетс  на некоторый угол, шарики 37 набегают на грани впадины, перемещаютс  еще левее, диски 20, 21 сжима атс  и сцепление заканчиваетс . Дл  выключени  сцеплени  муфту 16 перемещают вправо, при этом перемычка 41 и зуб 49 сталкиваютс , фрикционное -кольцо 18 захватываетс  держателем и шарики 37 устанавливаютс  в нижней части впадин. Происходит расцепление . . Ограничение углового перемещени  колец 17, 18 относительно держател$ обеспечиваетс  штифтами 57 и выемками 58. Формула изобретени  1.Реверсивна  передача, преимущественно дл  Z-образного привода водных транспортных средств, содержаща  реверсивную муфту, состо щую из двух фрикционных колец с фрикционными элементами и держател , жестко соединенного с приводным валом, и приводные конические шестерни, зацепленные с общим коническим зубчатым колесом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности передачи фрикционные 9лемеиты выполнены виде диско, а реверсивна  муфта снабжена муфтой включени , смонтированной на держателе, и пружинными элементами, размещенными между дисками.и приводными коническими шестерн ми, при этом контактирующие поверхности держател  и фрикционных колец выполнены со впадинами и в них размещены элементы качени .
2. 2.Передача по п. 1, отличающа с  тем, что реверсивна  муфта выполнена с двум  ограничительными упорами, служащими дл  ограничени  хода пружинных элементов до превышени  и при превышении максимально допустимой нагрузки.
3. 3.Передача по п. 1, отличаю « а   с   тем, что фрикционные кольца выполнены с по крайней мере одним зубом, а муфта включени  - с окружными пазакш, в которых размещены зубь , при этом зубь  и пазы выполнены с наклонными к плоскости вращени  взаимодействукхдими гран кш,расположенными параллельно друг другу.
4. 4.Передача поп. 1, отлйчаюца с  тем, .что пружинные

   элементы выполнены в виде тарельчатых пружин,, элементы качени  - в виде шариков , а впадины на держателе и фрнк .ционных кольцах - с наклонными гран ми , причем взаимодействуюцие друг с другом при выключении грани зубьев и пазов направлены под углом к наклонным гран м впадин на держателе и фрикционных кольцах.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент ГДР I 103421, кл. в 63 Н 21/26, 1974.

   П

   18

   BvtfS

   IS

   SB