SU804015A1 - Способ непрерывной холодной прокаткипОлОС - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ НЕПРЕРЫВНОЙ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ПОЛОС

(их толщина выходит за пределы допуска ) , особенно при прокатке тонких полос из-за ограниченности обжи.мных способностей стача.

Цель изобретени  - уменьшение продольной разнотолщинности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что перед прохождением через первую клеть участка заднего конца полосы на нее накладывают часть участка переднего конца последующей полосыJ а в период прохождени  сдвоенного участка через валки их развод т на величину, в два раза превышающую номинальный размер полосы. Способ реализуетс  следующим образом .

После настройки клетей непрерывного стана холодной прокатки на номинальный размер производ т задачу, переднего конца полосы в валки стана ее прокатку и снижение скорости прокатки в каж,цой клети перед прохождением через нее заднего конца полосы. Перед прохождением через первую клет участка заднего конца полосы на нее накладывают часть участка переднего конца последующей полосы, а в период прохождени  сдвоенного участка через валки их развод т на величину, в два раза превышающую первоначальный зазор (с поправкой на отклонение толщины переднего и заднего концов полосы от номинала). Длину сдвоенного участка определ ют, исход  из предварителных исследований разнотолЩинности передних и задних кочцов (их длин, закономерности изменени  и величины разнотолщинности| , Например, при холодной прокатке тонких (l,5-0,5 мм) полос средн   длина утолщенных концов на выходе стана равна м (переднего - 12 м), При толщине подката 2,0 мм и конечной толщине 0,5мм длина сдвоенного участка должна быть Х5 м.

Однако учитыва  постепенный характер нарастани  толщины заднего конца полосы и уменьшени  переднего (продольна  клиновид ость) , примерно одинаковый средний темп ее нарастани  (убывани ) и противоположную направленность продольной клиновндности переднего и заднего концов, предусматривают специальные меры с целью предотвращени  нежелательного пережати  одной из-полос и недожати  другой в пределах сдвоенного участка. Такими мерами  вл ютс , например, изменение соотношени  скорости вращени  рабочих валков клети в момент прокатки сдвоенного участка, т, е, скорость валка, соприкасающегос  с более толстым участком одной полосы, должна быть больше скорости второго валка, соприкасающегос  (в данный момент), с менеетолсты л участком второй полосы или постепенное изменение угла входа обеих полос в очаг деформации по

мере прокатки сдвоенного участка З Эти меры обеспечивают неодинаковую деформацию, но одинаковую (номинальную толщину каждой полосы в пределах сдвоенного участка. Наложение концов полос и их совместна  прокатка дает возможность расширить обжимные возможности стана и устранить возможность невыкатывани  концов полос за счет особенностей деформации более толстого (сдвоенного) металла . Продольна  клиновидность полос при данном способе прокатки сглаживаетс  за счет того, что сопротивление деформации более толстого металла меньше, чем тонкого.

Внедрение способа непрерывной холодной прокатки полос обеспечивает перевод некондиционного металла на концах полос в годный прокат в пределах допусков.

Например, при конкретной реализации предлагаемого способа на непрерывном стане холодной прокатки 1700 после настройки клетей стана на номинальный профилеразмер (0,5 мм на выходе стана) производитс  задача переднего конца полосы (2,0 х 1250 с 3 кп.) в клети стана и ее прокатка на скорости около 17 м/сек. Перед прохождением через первую клеть участка заднего конца полосы скорость стана уменьшаетс  до 1-2 м/сек на выходе и на нее накладываетс  часть участка переднего конца последующей полосы так, что длина сдвоенного участка на входе в стан составл ет около 4, а в период прохождени  сдвоенного участка через валки их развод т на величину, в два раза превышающую первоначальный зазор (1 мм на выходе стана) с поправкой на отклонение толщины переднего и заднего концов полосы от номинала, которую можно вычислить на ЭВМ, использу  формулу Симса-Головина {h 5 + - , где h - толщина полосы на выходе клети; SQ - первоначальный зазор между валками; A. - жесткость клети; Рдавление металла на валки) и методику А.И.Целикова дл  определени  давлени  металла на валки. В ходе прокатки сдвоенного у гастка полосы целесообразно применение описанных ранее мер дл  устранени  клиновидности концов полос.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   Способ непрерывной холодной прокатки полос, включающий настройку клетей стана на номинальный размер, задачу переднего конца полосы в валки , снижение скорости прокатки в кажцсЬй клети перед прохождением через Нее заднего конца полосы и его поджатие , отличающийс  тем.

   разнотолщинности, перед прохождением через первую клеть участка заднего конца полосы на нее накладывают часть участка переднего конца последующей полосы, а в период прохождени  сдвоенного участка через валки из развод т на величину, в два раза превышающую номинальный размер полосы.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Исследование причин образоваНИН и методов устранени  продольной разнотолщинности при непрерывной прокатке полос. - Сталь, 1966, № 2.
2. 2.Москвин В.М. и др. Стабилизаци  толщины на стане холодной прокатки программным перемещением нажимных винтов. -Извести  высших учебных заведений. Черна  металлурги , 1978, W 2.
3. 3. Листопрокатное производство.

   0 № 2, МЧМ СССР, М., Металлурги , 1973/ с. 98-101.