SU802169A1 - Погрузочно-разгрузочное устройство дл длиННОМЕРНыХ гРузОВ - Google Patents

Description

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению,, а именно к погрузочно-разгрузочным устройствам для длинномерных грузов.

Известно погрузочно-разгрузочное устройство для длинномерных грузов, содержащее передвижную раму с аутриггерами, несущую в верхней части консольную стрелу с перемещающейся по ней посредством .трособлочной системы грузовой кареткой с грузозахватным органом [1].

Недостатком известного устройства является низкая производительность труда.

Целью изобретения является повышение производительности труда путем пакетирования груза в процессе разгрузки.

Для этого передвижная рама снабжена направляющими роликами, расположенными под углом друг К другу, И поворотным кондуктором. 20

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

Устройство содержит передвижную раму 1, несущую в верхней части консольную телеско2 пическую стрелу 2 с механизмом выдвижения 3.

В верхней части рамы 1 размещены направляющие ролики 4, кондуктор 5 с механизмом поворота, электролебедка 6 с системой тросов 7 и 8. Рама 1 снабжена колесами 9 для перемещения устройства и аутриггерами 10 для закрепления его на месте. Стрела 2 снабжена ползуном 11, перемещающимся внутри стрелы 2 с помощью тросов 7 или 8. Трос 7 служит для перемещения ползуна 11 в крайнее выдвинутое положение, в котором его дальнейшее выдвижение блокируется концевым выключателем 12 электролебедки 6. К концу троса 8 прикреплен карабин 13, к которому, в свою очередь, прикреплены кольца 14 грузозахватных ремней 15, имеющих на другом конце самозатягивающиеся петли 16. Кроме того, трос 8 снабжен регулируемым (передвижным)упором 17, воздействие которого на ползун 11 вызывает движение последнего вдоль стрелы 2 по направлению к электролебедке 6. Расстояние от регулируемого упора 17 до карабина 13 (с учетом длины ремней 15) определяет высо ту подвеса груза при перемещении его вдоль стрелы 2 через направляющие ролики 4 к кондуктору 5. Крайнее положение ползуна 11 над кондуктором 5 также ограничено концевым выключателем 18 электролебедки 6. Кроме того, в механизме управления электролебедкой 6 предусмотрена блокировка, исключающая одновременный привод тросов 7 и 8.

Поворотный кондуктор 5 для пакетирования груза имеет два фиксированных положения: вдоль стрелы 2 (для укладки пакета. груза) и перпендикулярно стреле 2 (для взятия пакета груза с кондуктора 5 электропогрузчиком, оснащенным многоштыревым захватом). Пульт 19 управления электролебедкой 6, механизмами выдвижения стрелы 2 и поворота кондуктора 5 установлен на станине; имеется и выносной пульт 20.

Устройство работает следующим образом.

Вагон с грузом подводится к устройству так, чтобы его дверной проем разместился против консольной стрелы- 2. При включении электролебедки 6 тросом 7 ползун 11 перемещается в крайнее выдвинутое положение. Один рабочий набрасывает петли 16 ремней 15 на задние или передние ноги туши (полутуши) мяса, после чего кольца 14 ремней 15 накидывают на карабин 13 троса 8, который этим же рабочим вытягивается на необходимую длину. Второй рабочий включает электролебедку 6, которая начинает наматывать трос 8. Когда туши подтянут к ползуну 11 на необходимое расстояние, регулируемый упор 17 на тросе 8 приводит в движение ползун 11. Туши перемещаются вдоль стрелы 2 в наклонном положении, подвешенными за переднюю или заднюю часть. Проходя через направляющие ролики 4, они не только ориентируются для укладки в кондуктор 5, но и, взаимно перемещаясь, занимают положение, которое обеспечивает плотность формирования пакета без использования ручного труда. Когда туши уложены на кондуктор 5, концевым выключателем 18 оста5 навливается ползун 11, одновременно ослабляется трос 8. Туши мяса точно ложатся в кондуктор 5. Рабочий, управляющий ’ устройством, снимает ремни 15 с туш и включением лебедки 6 на наматывание троса 7 возвращает 10 ползун 11 в крайнее выдвинутое положение.

Затем рабочий включает привод поворота кондуктора 5 на 90 . После взятия груза электропогрузчиком кондуктор 5 возвращается в первоначальное положение. Происходит следую15 щий цикл разгрузки вагона. После разгрузки междверного пространства в вагоне туда выдвигается стрела 2 устройства и идет разгрузка той или иной части вагона. При этом трос 8 вручную вытягивается рабочим из пол20 зуна 11 на необходимую длину.

Claims (2)

1. (54) ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ ту подвеса груза при перемещении его вдоль стрелы 2 через направл ющие ролики 4 к кондуктору 5. Крайнее положение ползуна II над кондуктором 5 также ограничено концевым выключателем 18 электролебедки 6. Кроме того, в механизме управлени  электролебедкой 6 предусмотрена блокировка, исключающа  одновременный привод тросов 7 и 8. Поворотный кондуктор 5 дл  пакетировани  груза имеет два фиксированных положени : вдоль стрелы 2 (дл  укладки пакета. груза) и перпендикул рно стреле 2 (дл  вз ти  пакета груза с кондуктора 5 электропогрузчиком , оснащенным многоштыревым захва том). Пульт 19 управлени  электролебедкой 6 механизмами выдвижени  стрелы 2 и поворота кондзостора 5 установлен на станине} имеетс  и выносной пульт 20. Устройство работает следующим образом. Вагон с грузом подводитс  к устройству та чтобы его дверной проем разместилс  против консольной стрелы.
2. 2. При включении электролебедки 6 тросом 7 ползун 11 перемещаетс  в крайнее выдвинутое положение. Один рабочий набрасывает петли 16 ремней 15 на задние или перед1ше ноги туши (полутуши) м са, после чего кольца 14 ремней 15 накидывают на карабин 13 троса 8, который этим же рабочим выт гиваетс  на необходимую длину. Второй рабочий включает электролебедку 6, котора  начинает наматывать трос 8. Когда тущи подт нут к ползуну 11 на необходимое рассто ние, регулируемый jmop 17 на тросе 8 приводит в движение ползун 11. Туши перемешаютс  вдоль стрелы 2 в наклонном положении , подвешенными за передшою или заднюю часть. Проход  через направл ющие ролики 4, они не только ориентируютс  дл  уклад ки в кондуктор 5, но и, взаимно перемеща сь 4 занимают положение, которое обеспечивает плотность формировани  пакета без использовани  ручного труда. Когда туши уложены на кондуктор 5, концевым выключателем 18 останавливаетс  ползун 11, одновременно ослабл етс  трос 8. Тущи м са точно ложатс  в кондуктор 5. Рабочий, управл ющий устройством , снимает ремни 15 с тущ и включе1шем лебедки 6 на наматывание троса 7 возвращает ползун 11 в крайнее выдвинутое положение. Затем рабочий включает привод поворота кондуктора 5 на 90 . После вз ти  груза электропогрузчиком кондуктор 5 возвращаетс  в первоначальное положение. Происходит следующий цикл разгрузки вагона. После разгрузки междверного пространства в вагоне туда выдвигаетс  стрела 2 устройства и идет разгрузка той или иной части вагона. При этом трос 8 вручную выт гиваетс  рабочим из ползуна 11 на необходимую длину. Формула изобретени  Погрузочно-разгрузочное устройство дл  длинномерных грузов, содержащее передвижную раму с аутриггерами, несущ}ао в верхней части консольную стрелу с перемещающейс  по ней посредством трособлочной системы грузовой кареткой с грузозахватным органом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности труда пзтем пакетировагга  груза в процессе разгрузки, передвижна  рама снабжена направл ющими роликами, расположенными под углом друг к другу, и поворотным кондуктором. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 131478, кл. В 66 С 23/46, 1960.