SU799981A1 - Транспортное средство - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  перевозки грузов в сменных кузовах и контейне-. pax и может быть использовано, например в лесной, а также в других отрасл х промыишенности.

Известно транспортное средство, преимущественно дл  перевозки контейнеров , содержащее раму и закрепленную в передней ее части лебедку, а в задней на поперечной оси - двуплечий рычаг, на переднем плече которого закреплены ролики и расположенный между ними блок дл  запасовки троса лебедки, при этом на заднем плече двуплечего рычага также закреплен ролик l Недостатками известного транспортного средства  вл ютс  низка  устойчивость контейнера и концентрированные нагрузки на его днище вследствие того, что погрузочное устройство имеет только три ролика, низка  эффективность работы, так как в реальных услови х отрегулировать оптимсшьное положение рычага на раме трудно из-за мен ющихс  коэффициентов сопротивлени  перемещению троса, угла наклона троса, внутреннего трени  каната и других причин.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы и надежности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что транспортное средство снаб-жено закрепленными на заднем плече двуплечего рычага соосно указанному первому ролику вторым роликом и дополнительным блоком, размещенным между указанными роликами, дл  запаo совки троса лебедки, при этом длина заднего плеча двуплечего рычага больше длины его переднего плеча.

Кроме того, диаметры блоков больше диаметров роликов.

На фиг. 1 изображено транспортное

5 средство в транспортномположении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в положении разгрузки; на фиг.З - поло , жение двуплечего рычага рамы при

0 незагруженном транспортном средстве; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - то же, перед погрузкой контейнера на транспортное средство; на фиг. 6 - то же, в момент нагруз5 ки; на фиг. 7 - то же, в транспортном положении; на фиг, 8 - то же, перед разгрузкой контейнера.

Claims (2)

1. Транспортное средство содержит ходовую .часть 1, раму 2, гидроцилиндр 3, т говую лебедку 4 с тросом 5. На задней; части рамы 2 установлено опорно-нЪправл ющее устройство б, выполненное в виде двуплечего нерав ноплечего рычага 7, имеющего короткое плечо 8 и jviHHHoe 9. На концевой части рычага укреплены оси 10 и 11, на кото{шх устаноглены ролики 12-15,а между а ът блоки 16 и 17 дл  запасовки троса 15. Рычаг 7 установлен подвижно на оси 18, ленной на раме 2 над осью колес 19 транспсфт {сго средства 20. На оси 1 установлены стопорные устройства 21 и 22, выполненные, наприм, в виде винтовых паф. На днище контейнера 23 выполнен направл кнций желоб 24, котором при погрузке; кузова размеща ютс  блоки 16 и 17, имеюоще дибметр размера большего, чем ролики 12-15. Длинное плечо 9 рычага 7 всегда находитс  в нижнем положении и напр лено в сторону задней части раалз 2. Иредлагаемое средство работает сладуюш1м образом. . Перед погрузкой подвод т транспортное средство к контейнеру 23, расположенному на грунте.После это го водитель запасовывает трос 5 лебедки 4 в блоках 16 и 17, закрепл ет его конец на грузовом крюке контейнера 23 и включает привод лебедки 4. Трос 5 сначала поднимает переднюю часть контейнера 23 до рол ков 14 и 15 и блока 17, а затем по роликам 14 и 15 перемещаетс  на роликах 12 и 13 до горизонтального его разме1 ни  на ходовой части 1 и раме 2j, При дсшьнейием перемещении по роликам 12-15 блоки 16 и 17 вход т в направл ющий желоб 24 и обеспечивают точное п емев{ение и расположение контейнера вдоль оси транспортного средства. При перемещении контейнера по роликам 12-15 усили  от веса контей нера с грузом и т гового каната .лебедки 4 действуют на рвалу таким образом , Что они распредел ютс  по не более равномерно и снижааот зможность разрушени  ее в опасном сечении . После погрузки на раму 2 кон тейнер. 23 закрепл ют стопорным устр ством 21 и 22, после чего тр&нспарт ное средство готово к перемещению. После доставки груза или при необходимости его разгрузки включают гидроцилин, 3 и с их помощью осуществл ют подъем передней части контейнера 23 и устанавливают его в наклонное положение. При этом рычаг 7 с роликами 12-15 и блоками 16 и 17 поворачившотс  относительно оси IS и поддержившот контейнер 23 в наклонном положении с помощью стопорных устройств 21 и 22 и вэтом положении контейнера осуществл ют его разгрузку. При необходимости сн ти  контейнера 23 с ргихы 2 с грузом снимают стопорные устройства 21 и 22, включают в работу гидроцилиндр 3 и при подъеме контейнер по роликам 12-15 скатываетс  на площадку. Формула изобретени  1; Транспортное средство, преимущественно дл  перевозки контейнеров , содержащее раму и закрепленную В передней ее части лебедку, а в задней на поперечной оси - двуплечий рычаг, на переднем плече которого закреплены ролики и расположенный Между ними блок дл  запасовки ipoca лебедки, при этом на заднем плече двуплечего рычага также закреплен ролик, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности работы и надежности, оно снабжено закрепленными на заднем плече двуплечего рычага соосно указанному ролику вторым роликом и дополнительным блоком, размещенным между указанными роликами, дл  запасовки троса лебедки, при зтом длина заднего плеча двуплечего рычага больше длины его переднего плеча.
2. 2. Средство по п.1, отличающее с   тем, что, с целью обегчени  центровки перевозимого груза , ди шет1 л блоков больию диаметров оликов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР о за вке 2583891/11, л. В 60 Р 1/64, 1978 (прототип),

   фиг. 1

   Z3

   23

   iput.S

   23

   гз

   .8