SU792460A1 - Устройство дл релейной защиты секции шин низкого напр жени комплектной трансформаторной подстанции - Google Patents

Description

Недостатком этого устройства  вл етс  относительна  спожность, котора  обус повпена наличием на каждом присоединении двух комплектов датчиков тока дл  ДТЗ и МТЗ. Целью изобретени   вл етс  упрощение устройства путем исключени  вторых датчиков тока линий. Цепь достигаетс  тем, что в устройстве дл  релейной защиты секции шин, соето щем из ДТЗ секции шин и МТЗ каждой линии и содержащем датчики тока каждого присоединени  (ввода и линий), релейный орган ДТЗ и релейный орган МТЗ, в которбм выходы датчиков тока линий подключены к входам релейных органов МТЗ, выходы датчиков тока всех присоединений соединены последовательно между собой и с входом релейного органа ДТЗ, а выходы релейных органов ДТЗ и МТЗ подключены к отключающим блокам выклю чателей, датчики тока выполнены на пре- обрааовател х, напр жение на выходе кото рых однопод рно и пропорционально отнош НЕЮ тока присоединеьш  к его номинально му току, релейньй орган ДТЗ выполнен .однопол рным по входному напр жению, выходы датчиков тока линий включены между собой согласно, а выход датчика тока ввода - встречно. В частном случае каждый датчик тока может быть выполнен посредством индукционного преобразовател  тока в напр же ние (трансреактора), к вторичной обмотке которого подключены последовательно включенные диод и резистор, причем выво ды последнего  вл ютс  выходными зажимами датчика тока. В случае выполнени  КТП двухтрансформаторной датчик тока может содержать две параллельные цепи, кажда  из которьк состоит из последовательно соединенных диода и резистора и предназначена дл  подключени  к ДТЗ одной из двух секций шин низкого напр жени  подстанции. Схема предлагаемого устройства приведена на чертеже. На всех присоединени51х шин низкого напр жени  установлены автоматические выключатели 1,2 и 3, вводной 1, соединенный со вторичной обмоткой силового .трансформатора 4 и линейные 2 и 3, че-. рез которые питаютс  нагрузки 5 и 6. Линии защшцены максимальными тоКовым защитами, включающими в себ  датчики тока 7 и 8, выходы которых подключены к входам релейных органов 9 и Ю а вы ходы релейных органов соединены с отклю чающими блоками выключателей 2 и 3, екци  шин низкогонапр жени , расаоложенна  между выключател ми 1, 2 и 3, защищена дифференциально-токовой защитой , включающей в себ  датчики 11, 7 и 8, выходы которых соединены послецовательно между собой и с входом релейного органа 12, причем/выходы датчиков 7 и 8 включены между собой согласно, а по отношению к датчику 11 - встречно. Релейные органы 2,9,12 и 10 срабатывают только при одной пол рности подведенного напр жени , указанной на схеме. Датчики тока представл ют собой трансреакто- ры 13,14 и 15, параллельно вторичной обмотке которых подключены последовательно соединенные между собой соответственно диоды 16,17 и 18 и резисторы 19,20 и 21. Выходом датчиков тока  вл ютс  выводы резисторов, напр жение на которых однопол рно и пропорционально отношению Тока присоединени  к его номинальному току. Сопротивление резисторов много меньше входного сопротивлени  релейных opra-t нов. Первичные обмотки трансформаторов включены синфазно, т.е. при одинаковом направлении проход ших через присоединени  токов, сигналы на выводах, обозначенных точкой, имеют одинаковую пол рность. При аварийных режимах устройство работает следующим образом. При замыкании в точке А ток проходит через выключатели 1 и 3, а напр жение на резисторах 19 и 21 имеет пол рность, указанную на схеме. Учитыва , что значение этих напр жений пропорционально отношению тока через выключатели 1 и 3 к номинальному току присоединений, а номинальный ток ввода больше номинального тока линии напр жени  резистора 21 больше, чем на резисторе 19. Разностное напр жение на входе релейного органа 12 преп тствует его срабатыванию . Часть этого напр жени , приложенна  к BXofiy релейного органа 9, также преп тствует срабатыванию последнего . Следовательно, сработает релейный орган 10 и замыкание будет селективно, отключено выключателем 3. При замыкании в тхэчке Б часть напр жени  на резисторе 19 будет приложена к входам релейных органов 9 и 10, в пол рности способствующей их срабатыванию, однако с учетом соотношени  между сопротивлением резисторов и входным сопротивлением релейных органов величина напр жешсп на резисторах 20 и 21 будет недостаточна дл  срабатывани  ре;юйных органов S и 1О. Следовательно , сработает только релейный орган 12 и замыкание будет селективно отключено выключателем 1.

Если комплектна  трансформаторна  подстанци  имеет два сиЯовых трансфер- j матера, вторичные обметки кетерых через вводные выключатели подключены к двум секци м шин низкого напр жени , соеди1неиным между собой секционным выключате-, пем, датчик тека последнего должен иметь; два выхода, дл  чего он имеет две параллельные цепочки из последовательно соединенных диода и резистора.

Экономическа  эффективность изобретени  определ етс  тем, что существенно и сокращаетс  число датчиков тока присоединений , используемых дл  подключени  к репейной защите, что особенно важно дл  кемллектных трансформаторных подстанций ввиду уменьшени  габаритов и веса указан 2о ных датчиков тока.

Claims (3)

1. Устройство дл  релейной защиты секции шин низкого напр жени  комплект- 25 ной трансформаторной подстанции и отход щих от нее линий, состо щее из дифференциально-токовой защиты (ДТЗ) секции шин и максимально токовых защит (МТЗ) каждой линии, содержащее датчики тока каждо- зо го присоединени , релейный орган ДТЗ и релейные органы МТЗ, в котором выходы датчиков тока линий подключены к входам релейных органов МТЗ, выходы датчиков тока всех присоединений соединены пес едо- /jj ватепьно между собой и с входом релейного органа ЛТЗ, а выходы релейных органов ДТЗ и МТЗ подключены к отключаЕощим блокам выключателей, отлича ю -

щ е е с   тем, что, с целью упрощени , датчики тека выполнены на преобразовател х напр жени , напр жение на выходе которых еднепел рно и пропорционально етношению тока арисоепинени  к еге номинальному току, релейный орган ДТЗ выполнен еднопел рным по входному напр жению , выходы датчиков тока линий вкгаочены между собой согласно, а выход датчика тока ввода - .встречно.

2.Устройстве по п.1, е т л и ч а ющ е е с   тем, что каждый датчик тока- преобразователь выполнен на трансреакто- ре, к вторичной обмотке .котороге подключены последовательно включенные диод и резистор, причем выводы последнего служат выходными зажимами датчика тека

3.Устрействе пе пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что в случае выполнени  подстанции, двухтрансформаторный датчик тека секционного выключател  содержит две параллельные цепи, кажда  из кетерых состоит из последовательно соединенных диода и резистора и предназначена дл  подключени  к ДТЗ одной из секций шин низкого напр жени  подстанции .

Источники информации, прин тые во внимание при экспртизе

1.Липкин Б. Ю, Электроснабжение . промышленных предпри тий и установок, М,, Высша  школа 1975.

2.Федосеев А, М, Основь релейной защиты. М.-Л., ГЭИ, 1961.

3.Бантиданов Л. Н. Тарасов В. И. Электрооберудевание электрических ст энций и педстанций. Т.2, М.-Л. 19651959 (прототип).