Недостатком этого устройства вл етс относительна спожность, котора обус повпена наличием на каждом присоединении двух комплектов датчиков тока дл ДТЗ и МТЗ. Целью изобретени вл етс упрощение устройства путем исключени вторых датчиков тока линий. Цепь достигаетс тем, что в устройстве дл релейной защиты секции шин, соето щем из ДТЗ секции шин и МТЗ каждой линии и содержащем датчики тока каждого присоединени (ввода и линий), релейный орган ДТЗ и релейный орган МТЗ, в которбм выходы датчиков тока линий подключены к входам релейных органов МТЗ, выходы датчиков тока всех присоединений соединены последовательно между собой и с входом релейного органа ДТЗ, а выходы релейных органов ДТЗ и МТЗ подключены к отключающим блокам выклю чателей, датчики тока выполнены на пре- обрааовател х, напр жение на выходе кото рых однопод рно и пропорционально отнош НЕЮ тока присоединеьш к его номинально му току, релейньй орган ДТЗ выполнен .однопол рным по входному напр жению, выходы датчиков тока линий включены между собой согласно, а выход датчика тока ввода - встречно. В частном случае каждый датчик тока может быть выполнен посредством индукционного преобразовател тока в напр же ние (трансреактора), к вторичной обмотке которого подключены последовательно включенные диод и резистор, причем выво ды последнего вл ютс выходными зажимами датчика тока. В случае выполнени КТП двухтрансформаторной датчик тока может содержать две параллельные цепи, кажда из которьк состоит из последовательно соединенных диода и резистора и предназначена дл подключени к ДТЗ одной из двух секций шин низкого напр жени подстанции. Схема предлагаемого устройства приведена на чертеже. На всех присоединени51х шин низкого напр жени установлены автоматические выключатели 1,2 и 3, вводной 1, соединенный со вторичной обмоткой силового .трансформатора 4 и линейные 2 и 3, че-. рез которые питаютс нагрузки 5 и 6. Линии защшцены максимальными тоКовым защитами, включающими в себ датчики тока 7 и 8, выходы которых подключены к входам релейных органов 9 и Ю а вы ходы релейных органов соединены с отклю чающими блоками выключателей 2 и 3, екци шин низкогонапр жени , расаоложенна между выключател ми 1, 2 и 3, защищена дифференциально-токовой защитой , включающей в себ датчики 11, 7 и 8, выходы которых соединены послецовательно между собой и с входом релейного органа 12, причем/выходы датчиков 7 и 8 включены между собой согласно, а по отношению к датчику 11 - встречно. Релейные органы 2,9,12 и 10 срабатывают только при одной пол рности подведенного напр жени , указанной на схеме. Датчики тока представл ют собой трансреакто- ры 13,14 и 15, параллельно вторичной обмотке которых подключены последовательно соединенные между собой соответственно диоды 16,17 и 18 и резисторы 19,20 и 21. Выходом датчиков тока вл ютс выводы резисторов, напр жение на которых однопол рно и пропорционально отношению Тока присоединени к его номинальному току. Сопротивление резисторов много меньше входного сопротивлени релейных opra-t нов. Первичные обмотки трансформаторов включены синфазно, т.е. при одинаковом направлении проход ших через присоединени токов, сигналы на выводах, обозначенных точкой, имеют одинаковую пол рность. При аварийных режимах устройство работает следующим образом. При замыкании в точке А ток проходит через выключатели 1 и 3, а напр жение на резисторах 19 и 21 имеет пол рность, указанную на схеме. Учитыва , что значение этих напр жений пропорционально отношению тока через выключатели 1 и 3 к номинальному току присоединений, а номинальный ток ввода больше номинального тока линии напр жени резистора 21 больше, чем на резисторе 19. Разностное напр жение на входе релейного органа 12 преп тствует его срабатыванию . Часть этого напр жени , приложенна к BXofiy релейного органа 9, также преп тствует срабатыванию последнего . Следовательно, сработает релейный орган 10 и замыкание будет селективно, отключено выключателем 3. При замыкании в тхэчке Б часть напр жени на резисторе 19 будет приложена к входам релейных органов 9 и 10, в пол рности способствующей их срабатыванию, однако с учетом соотношени между сопротивлением резисторов и входным сопротивлением релейных органов величина напр жешсп на резисторах 20 и 21 будет недостаточна дл срабатывани ре;юйных органов S и 1О. Следовательно , сработает только релейный орган 12 и замыкание будет селективно отключено выключателем 1.The disadvantage of this device is its relative utility, which is caused by the presence at each connection of two sets of current sensors for DTD and MTZ. The aim of the invention is to simplify the device by eliminating the second line current sensors. The circuit is achieved by the fact that in the device for relay protection of the busbar section, which connects from the DTS, the bus section and the overcurrent protection of each line and contains current sensors of each connection (input and lines), the relay relay body and the overcurrent relay of the current sensors are connected The inputs of the relay MTZ, the outputs of the current sensors of all connections are connected in series with each other and with the input of the relay DTZ, and the outputs of the relay DTZ and MTZ are connected to the disconnecting switches, current sensors are made on inverters The output at the output of which is monodirectional and proportional to the ratio of the HI current connected to its nominal current, the relay body DTZ is made unipolar in the input voltage, the outputs of the current line sensors are interconnected according to each other, and the output current sensor input is opposite. In the particular case, each current sensor can be made by means of an inductive current-voltage converter (trans-reactor), to the secondary winding of which a series-connected diode and a resistor are connected, the outputs of which are output terminals of the current sensor. In the case of performing a QFT dual current transformer, the current sensor may contain two parallel circuits, each consisting of a series-connected diode and a resistor, and is designed to connect one of the two substation low voltage busbars to the CTD. The scheme of the proposed device shown in the drawing. On all junctions of low voltage buses, circuit breakers 1, 2 and 3 are installed, input 1, connected to the secondary winding of the power transformer 4 and linear 2 and 3, four. The loads that are fed are loads 5 and 6. The lines are protected by maximum current protection, including current sensors 7 and 8, the outputs of which are connected to the inputs of relay bodies 9 and 10 and the outputs of relay bodies are connected to disconnecting switches of switches 2 and 3, tires low voltage, located between switches 1, 2 and 3, is protected by differential current protection, including sensors 11, 7 and 8, the outputs of which are connected sequentially to each other and to the input of the relay body 12, and the outputs of sensors 7 and 8 are on agree with each other And with respect to the sensor 11 - counter. Relay bodies 2, 9, 12 and 10 work only with one polarity of the applied voltage indicated in the diagram. The current sensors are transreactors 13,14 and 15, parallel to the secondary winding of which are connected in series diodes 16,17 and 18, respectively, and resistors 19,20 and 21. The output of current sensors are the terminals of the resistors is unipolar and proportional to the ratio of the current of connection to its rated current. The resistance of the resistors is much less than the input resistance of the relay opra-t is new. The primary windings of transformers are switched in phase, i.e. with the same direction of the currents passing through the connections, the signals at the terminals indicated by a point have the same polarity. In emergency mode, the device operates as follows. When closed at point A, the current passes through switches 1 and 3, and the voltage across resistors 19 and 21 has the polarity shown in the diagram. Taking into account that the value of these voltages is proportional to the ratio of the current through the switches 1 and 3 to the rated current of the connections, and the rated current of the input is greater than the rated current of the voltage line of the resistor 21 is greater than that of the resistor 19. The differential voltage at the input of the relay body 12 prevents it triggered. Part of this voltage applied to the BXofiy relay body 9 also prevents the latter from triggering. Consequently, the relay body 10 will operate and the circuit will be selectively disconnected by switch 3. When closed in the Tech B part of the voltage on the resistor 19 will be applied to the inputs of the relay bodies 9 and 10, in polarity contributing to their operation and the input resistance of the relay bodies, the magnitude of the voltage across the resistors 20 and 21 will be insufficient for the actuation of the relay; the organs S and 1О. Consequently, only relay unit 12 will operate and the circuit will be selectively switched off by switch 1.
Если комплектна трансформаторна подстанци имеет два сиЯовых трансфер- j матера, вторичные обметки кетерых через вводные выключатели подключены к двум секци м шин низкого напр жени , соеди1неиным между собой секционным выключате-, пем, датчик тека последнего должен иметь; два выхода, дл чего он имеет две параллельные цепочки из последовательно соединенных диода и резистора.If the complete transformer substation has two SIA transfer-j mater, the secondary overlays of the Kethers are connected to two sections of low voltage buses, connected to each other by sectional switches, and the sensor of the latter must have a sensor; two outputs, for which it has two parallel chains of a series-connected diode and a resistor.
Экономическа эффективность изобретени определ етс тем, что существенно и сокращаетс число датчиков тока присоединений , используемых дл подключени к репейной защите, что особенно важно дл кемллектных трансформаторных подстанций ввиду уменьшени габаритов и веса указан 2о ных датчиков тока.The economic efficiency of the invention is determined by the fact that the number of current sensors of the connections used for connecting to burdock is significantly reduced and that is especially important for a well-equipped transformer substation due to the reduction in size and weight indicated by 2 current sensors.