SU920936A2 - Устройство дл релейной защиты секции шин низкого напр жени комплектной трансформаторной подстанции - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ СЕКЦИИ ШИН

НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ КОМПЛЕКТНОЙ ТРАНСФОРМАТОРНОЙ

f2

Изобретение относитс  к электроэнергетике , в частности, к релейной ксфш ектных распределительных подстанций.

По основному авт. св. № 792460 известно устройство дл  релейной защиты секций шин низкого йапр жени  комплектной тpaнcфopмatopнoй подстанции и отход вшх от нее линий/ состо щее из дифференциально-токовой защиты (ДТЗ) секции шин и максимально токовых защит (МТЗ) каждой линии, датчиков тока каждого присоединени , релейного органа ДТЗ и релейных органов МТЗ, в котором выходы датчиков тока ЛИНИЙ подключены ко входам релейных органов МТЗ, выходы датчиков тока всех присоединений соединены последовательно Между собой и со входом релейного opfaHa ДТЗ, а выходы релейных органов ДТЗ и МТЗ под. ключены к отключающим блокам выключателей , датчики тика выполнены на преобразоватед  х напр жени , напр жение на выходе которых однопол рно и пропорционально отношению тока присоединени  к его номинальному току, релейный орган ДТЗ выполнен однопол рным по входному напр жению, выходы датчиков тока линий включены ПОДСТАНЦИИ

между собой согласно, а выход датчи-ка тока ввода - встречно. Датчики тока - преобразователи, в устройстве могут быть Выполнены на трансреакто- ре, ко вторичной обМоткё которого Подключены последовательно включенные и резистор, выходам которого служат выходными зажимами датчика тока 1. Y

Недостатком данного устройства  вл етс  то, что в зависимости от фазы включени  входного тока из-за -приме . нени  однополупериодного вацр млени , а также вследствие присущего трансре . акТору сдвига фаз между вторичной ЭДС и током сигнал на срабатываниезащиты может задерживатьс  на неко . торый угол ло отношению к моменту по влени  аварийного тока, что приводит к снижению быстродействи  устройства . При больших токах аварийного режима, вследствие неодновременного . насыщени  датчиков тока ввода и линий форма напр жени  на их выходах может быть различной, что приводит к неселективной работе устройства.

Claims (1)

1. цель Изобретени  - повышение быст;родействй  и исключение возможности30 неселективной работы при неодновременнном насыщении датчиков тока ввода и линий. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  релейной защиты секции шин низкого напр жени  комплектной трансформаторной подстан ции каж.дый датчик тока - преобразователь , выполнен на трансформаторе тока, вторична  обмотка которого подключена к одной диагонали диодного выпр мительного моста, ко второй диагонали которого подключен резистор , параллельно резисторам датчиков тока линий подключега конденса торы. На чертеже представлен принципиальна  электрическа  схема пред,ложенного устройства. Устройство содержит на всех присо динени х шин низкого напр жени  автоматические выключатели 1-3,- вводной 1, соединенный с вторичной обмоткой силового трансформатора 4, и .линейные 2 и 3, через, которые пи таютс  нагрузки .5 и 6. Линии, защищены максимальными токовьми защитами , включающими в себ  датчики 7 и 8, выходы которых подключены к входамрелейных органов 9 и 10, а выходы релейных органов соединены с отключающими органами выключателей 2 и 3. Секци  шин низкого напр жени , расположённа  между выключател ми 1-3, защищена дифференциальной токовой защитой, включающей в себ  датчики- 7,8 и И, выходы которых со динены последовательно между собой и с входом релейного органа 12, при чем выходы датчиков 7 и 8 включены между собой согласно, а по отноше иию к датчику 11 - встречно. Релейные органы 9, 10 и 12 срабатывают только при одной пол рности подве денного входного напр жени , указан ной на схеме. Датчики тока, представ л ют собой трансформаторы тока 13-1 вторичные обмотки которых подключен к первым диагонал м диодных выпр мительных мостов 16-18, ко вторым диагонал м которых подключены ре&ис торы 19-21. В датчиках тока линий 7 и 8 параллельно резисторам Д.9 и 20 подключены конденсаторы 22 и 23. Выходом датчиков тока  вл ютс  выво ды резисторов, напр жение на которы оДнопол рно и Пропорционально отношению тока присоединени  к его номинальному току. Сопротивление резисторов много меньше входного сопротивлени  релейных органов. Обмот ки трансформаторов включены синфазн т.е при одинаковом направлении про ход щих через присоединени  токов сигналы на выводах, обозначейных то кой, имеют одинаковую пол рность. Устройство работает следующим об разом. При замыкании в точке А ток аварийного режима проходит через выключатели 1 и 3, а напр жение на резисторах 19 и 21 имеет пол рность, указанную на схеме. Учитыва , что знагчение этих напр жений пропорционально отношению тока через выключатели 1 и 3 к номинальному току присоединений , а номинальный ток ввода больше номинального тока линии, напр жение на резисторе 21 больше, чем на резисторе 19. Разностное напр жение на входе релейного органа 12 преп тствует его срабатыванию. Часть этого напр жени , приложенна  ко входу рв лёйного органа 9, также преп тствует срабатыванию последнего. Следовательно , срабатывает только релейный орган 1U, и замыкание оудет селективно отключено выключателем 3. При замыкании в точке Б часть напр жени  на резисторе 19 будет приложена к входам релейных органов 9; и 10 в пол рности , способствувзщей их срабатыванию , однако с учетом соотношени  между сопротивлением резисторов и входньим сопротивлением релейных органов величина напр жени  на резисторах ; 20 и 21 будет недостаточна дл  срабатывани  релейных органов 9 и 10, Следовательно, срабатывает только релейный орган 12, и замыкание будет селективно отключено выключателем 1. Вследствие применени  в датчиках тока трансформаторов тока и двухполупериодного мостового выпр мител  фаза аварийного тока и напр жений на резисторах 20 и 21 и входах релейных органов 9 и 10, а следовательно , и разностного напр жени  на входе релейного органа 12 совпадаю (если пренебречь угловой погрешностью датчиков тока), т.е. задержки в срабатывании релейных органов нет. При больших токах аварийного режима, например, в точке А, когда датчики, тока линий и ввода могут насыщатьс  неодновременно, более веро тно насыщение датчика тока линии, так как при одном и том же токе в линии и на вводе кратность этого тока по отношению к номинальному току присоединени  дл  линии больше,, чем дл  ввода . Учитыва  соотношение посто нной времени цепи зар да, и разр да конденсаторов 22 и 23, напр жение на входе релейного органа ДТЗ имеет пол рность , преп тствующую его срабатыванию , т.е. происходит селективное отключение. . Предложенное техническое решение позвол ет повысить быстродействие и исключить возможность неселективной работы устройства. Формула изЬбретени  Устройство дл  релейной защиты , секции шин низкого напр жени  комп