SU789319A1 - Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке - Google Patents
Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке Download PDFInfo
- Publication number
- SU789319A1 SU789319A1 SU782661507A SU2661507A SU789319A1 SU 789319 A1 SU789319 A1 SU 789319A1 SU 782661507 A SU782661507 A SU 782661507A SU 2661507 A SU2661507 A SU 2661507A SU 789319 A1 SU789319 A1 SU 789319A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- lever
- steering
- wheels
- mast
- trolley
- Prior art date
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ КОРПУСА СУДНА В ДОКЕ
I
Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл обработки поверхности корпуса судна в доке.
Известно устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке, содержащее мачту, имеющую кронштейн с опорным колесом, рабочий орган, причем мачта установлена на тележке, имеющей приводные и неприводные рулевые колеса, установленные в рулевых кронщтейнах, щарнирно смонтированных на вертикальных ос х корпуса тележки, и след щую рычажно-т говую систему , св занную с рулевыми кронштейнами тележки 1.
Однако известное устройство недостаточно удобно в эксплуатации.
Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик устройства.
Поставленна цель достигаетс тем, что корпус тележки содержит пустотелую балку , приче.м мачта шарнирно установлена на пустотелой балке и расположена сбоку от продольной оси пустотелой балки, при этом мачта св зана со след щей рычажно-т говой системой управлени посредством т ги .
А также пустотела балка выполнена с нишей, в которой размещена след ща рычажно-т гова система, при этом ниша снабжена откидными крышками, щарнирно соединенными со стенками пустотелой балки.
В нище пустотелой балки установлен упругий элемент с регулировочным винтом, причем один конец упругого элемента шарнирно соединен с пустотелой балкой, а другой конец - с мачтой, при этом регулировочный винт установлен в средней части упругого элемента и св зан со стенкой балки .
Упругий элемент выполнен в виде рессоры .
Claims (6)
- След ща система снабжена отключаемым фиксатором, причем рулевой кронщтейн неприводных колес св зан со след щей рычажно-т говой системой посредством отключаемого фиксатора, при этом вертикальна ось рулевого кронщтейна этих колес имеет рычаг ручного управлени , насаженный на квадратный хвостовик вертикальной оси. Колеса выполнены обрезиненными. На фиг. 1 - изображен торец устройства, общий вид; на фиг. 2 - кинематическа схема; на фиг. 3 и 4 - положение рычагов и т г след щей системы автоматического управлени поворотами колес тележки при ее перемещении вправо и влево. Устройство содержит корпус 1 тележки в виде пустотелой балки, опирающейс на рулевой кронщтейн 2 неприводных рулевых колес 3 и корпус 4 черв чного редуктора, состо щего из черв ка 5 и черв чного колеса 6, на одном валу с которым закреплены приводные рулевые колеса 7. Рулевой кронштейн 2 имеет вертикальную ось 8, имеющую на верхнем конце квадратный хвостовик 9, и на которой свободно поворачиваетс рычаг 10, имеющий запорный штырь 11, нижний конец которого входит в отверстие выступа рулевого кронштейна 2. Вертикальна ось 12 корпуса 4 соединена с площадкой 13 (образу рулевой кронштейн приводных колес), на «которой установлен двигатель 14, соединенный цепной или ременной передачей 15 с черв ком 5. На боковой поверхности корпуса 1 имеетс шарнир 16,, к которому присоединена мачта 17 от авто - или электропогрузчика, имеюща перемещаемый по высоте кронштейн 18, на котором установлен рабочий орган 19, наход щийс в контакте с корпусом судна 20, сто щем на кильблоках 21. В нижней части мачты на кронщтейне 22 смонтировано подъемное опорное колесо 23 на штыре 24 с отключаемым фиксатором 25. Площадка 26 мачты 17 соединена с т гой 27 Т-образного рычага 28, внутри которого расположен ползун 29, соединенный т гой 30 с рычагом 10 и т гой 31 с корпусом редуктора 4. Т га 30 соединена с рычагом 32 перемычкой 33, который т гой 34 соединен с перекидным рычагом 35, имеющем фиксатор 36 положений с пружиной 37, взаимодействующий с сектором 38. Верхний конец рычага 32 соединен с уравновешивающей массы деталей 29, 30, 31 и 33 пружиной 39. В площадку 26 упираетс толкатель 40 упругого элемента, .например рессоры 41, противоположный конец которой щарниром 42 соединен с корпусом 1 тележки, а расположенный р дом регулировочный винт 43 фланцем 44 опираетс о верхнюю поверхность корпуса тележки. Выступ т ги 34 воздействует на конечные выключатели 45 и 46, электрически св занные с системой включени двигател 14, в соответствии с положением перекидного рычага 35. На квадратный хвостовик 9 надеваетс съемный рычаг 47. След ща рычажно-т гова система занимает часть объема ниши корпуса тележки, а друга часть используетс в качестве емкости (бака) гидросистемы грузоподъемного устройства мачты 17, при этом след ща рычажно-т гова система состоит из т ги 27, Т-образного рычага 28, ползуна 29, т ги 30, т ги 31 и рычага 32. Устройство работает следующим образом . Дл перемещени тележки вправо рычаг 35 поворачивают вправо, нажав на фиксатор 36 и повернув его вдоль сектора 38. При этом выступ т ги 34 воздействует на конечный выключатель 45, через который выключаетс двигатель 14 на перемещение тележки вправо. Конец т ги 30, соединенный с ползуном 29, совпадает с осью вращени Т-образного рычага 28 и неприводные рулевые колеса 3 не поворачиваютс (штырь 11 при этом входит в отверстие выступа кронштейна 2), а верхний конец Т-образного рычага, где в это.м положении находитс конец т ги 31, соединенной с ползуном 29, поворачивает приводные нулевые колеса 7. При наклоне мачты 17 и изменении угла о( т гой 27 площадка 26 мачты поворачивает Т-образный рычаг 28 и корпус 4 так, чтобы при перемещении тележки угол о( поддерживалс в заданных пределах (практически) ± 5°), а рабочий орган 19 посто нно находилс в контакте с обрабатываемой поверхностью корпуса судна 20. Дл перемещени тележки влево перевод т перекидной рычаг 35 влево, при этом ползун 29 перевод тс внутри Т-образного рычага 28 в нижнее положение, т га 30 через 10 и штырь 11 поворачивает кронщтейн 2 неприводными колесами 3 при изменении угла ci наклона мачты 17, а выступ т ги 34 воздействует на конечный выключатель 46, через который двигатель 14 выключаетс на перемещение тележки влево, Дл отъезда тележки от корпуса судна следует вынуть фиксатор 25, опустить в нижнее положение штырь 24 с колесом 28 до стапель-палубы дока и вставить фиксатор 25 на место, опустив в нижнее положение рабочий орган надеть на квадратный хвостовик 9 рычаг 47, подн ть штырь 11 из отверсти выступа рулевого кронштейна 2, включить двигатель 14 на перемещение тележки -влево и, поворачива вручную рычаг 47 рулевого кронштейна 2, вывести устройство от корпуса судна. Дл регулировани силы прижати рабочего органа 19 v обрабатываемой поверхности 20 вращают винт 43 так, чтобы толкатель 40 рессоры 41 стремилс с больщей или меньшей силой воздействовать на площадку 26 мачты 17 при этим фланец 44 регулировочного винта 43 прижимает корпус 1 тележки вниз, прижима все рулевые приводные и переводные колеса 3 и 7 к стапель-палубе дока. Формула изобретени . Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке, содержащее мачту , имеющую кронштейн с опорным колесом , рабочий орган, причем мачта установлена на тележке, имеющей приводные и неприводные рулевые колеса, установленные в рулевых кронштейнах, шарнирно смонтированных на вертикальных ос х корпуса тележки , и след шую рычажно-т говую систему , св занную с рулевыми кронштейнами тележки, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик устройства, корпус тележки содержит пустотелую балку, причем мачта шарнирно установлена на пустотелой балке и расположена сбоку от продольной оси пустотелой балки,при этом мачта св зана со след щей рычажно-т г-зэй системой управлени посредством т ги.
- 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что пустотела балка выполнена с нишей, в которой размешены след ща рычажнот гова система, при этом ниша снабжена откидными крышками, шарнирно соединенными со стенками пустотелой балки.
- 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что g нише пустотелой балки установленупругий элемент с регулировочным винтом, причем один конец упругого элемента шарнирно соединен с пустотелой балкой, а другой конец - с мачтой, при этом регулировочный винт установлен в средней части упругого элемента и св зан со стенкой балки.
- 4.Устройство по п. 3, отличающеес тем, что упругий элемент выполнен в виде рессоры .
- 5.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что след ща система снабжена отключаемым фиксатором, рулевой кронщтейн неприводных колес св зан со след щей рычажно-т говой системой посредством отключаемого фиксатора, при этом вертикальнаось рулевого кронштефна этих колес и.меет рычаг ручного управлени , насаженный на квадратный хвостовик вертикальной оси.
- 6.Устройство по н. 1, отличающеес тем, что колеса выполнены обрезиненными.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 604715, кл. В 63 В 59/00, 1976.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782661507A SU789319A1 (ru) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782661507A SU789319A1 (ru) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU789319A1 true SU789319A1 (ru) | 1980-12-23 |
Family
ID=20784176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782661507A SU789319A1 (ru) | 1978-08-18 | 1978-08-18 | Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU789319A1 (ru) |
-
1978
- 1978-08-18 SU SU782661507A patent/SU789319A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK168945B1 (da) | Optrækkelige hjul | |
CA2217814C (en) | Automatically guided vehicle | |
US4008680A (en) | Pivotal mount assembly for trolling motors | |
US2410373A (en) | Revolving crane accessory for fork trucks | |
US3999500A (en) | Pivotal support lock apparatus for trolling motor apparatus | |
GB1472072A (en) | Electrically drivable wheelchair | |
US3932957A (en) | Toy vehicle | |
US4954011A (en) | Powered method and apparatus for lifting a boat | |
US4143614A (en) | Device for mounting a screw-rudder on a floating vehicle | |
SU789319A1 (ru) | Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке | |
US3061031A (en) | Electrically propelled service cart | |
US5030145A (en) | Manually operable boat propeller | |
CN1250069C (zh) | 可行走的土壤耕作器具 | |
US3098543A (en) | Multi-purpose control means for industrial trucks and the like | |
GB1515213A (en) | Rapid-action automatic sampling apparatus | |
EP0286611B1 (en) | A submersible mixer with oscillating device | |
SU604715A1 (ru) | Устройство дл обработки поверхности корпуса судна в доке | |
NO832564L (no) | Lasteplanlem | |
NO158126B (no) | Anordning ved vertikal- og horisontalbevegelig gripeorgan for aa gripe en utskiftbar container. | |
US3809006A (en) | Manually operated small boat drive | |
SU713747A1 (ru) | Ручна грузоподъемна тележка | |
US12024215B2 (en) | Lift for moving containers | |
CN216332256U (zh) | 一种空气动力雪橇船雪橇装置 | |
SU1240673A1 (ru) | Ручна тележка | |
JPS56158318A (en) | Moving device of microscope |