SU785094A1 - Поводок дл бесчелюстной буксы железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

Поводок своим коротким валиком 2 прикрепл етс  к буксе, а длинным - к раме тележки экипажа (на фигурах не показаны ). При оТносительиых вертикальных смещени х буксы « рамы тележки валики 2 будут совершать возвратно-вращательные дви- j жени  относительно цилиндрических полостей корпуса 1 (как показано на фиг. 3 стрелкой). При этом возникают силы упругого сопротивлени  деформации кручени  эластичных, шайб 3 и втулок 7 и силы в зкого Трени  жидкости, заполн ющей поло- «о сти корпуса, при перетекании последней чере .з Дроссельную щель, например объема Е и объем Ж под действием лопасти В валиков 2. Сила в зкого трени  обуславЛивает возникновение эффекта демпфировани - вертикальных, колебаний подрессорных мас:с экипажа. Запрессованные с нат гоМ или привулканизированные втулки 7 кроме своей основной функции - создани  упругости - выполн ют и роль гидравлических уплотнений.10

Перегородки 12 установлены в лазах Г несимметрично относительно их продольной оси, поэтому эффективна  длина, а следовательно , и их изгибна  жесткость  вл етс  величиной, завис щей от направлени  , приложени  силы гидравлического давлени .

Така  кЬнЬтрукций перегородок позвол ет отрегулировать дросселирующие зазоры ак, чтобы развиваема  поводком диссипаивна  сила была минимальной на ходе зо жати  и достигла расчетного значени  на ходе распр млени  рессор.

Число лопастей и перегородок и величина исходных (при отсутствии давлени ) зазоров Д, регулируемых толщиной прокладок 13, определ ютс  конкретно дл  каждого типа транспортного средства в зависимости от потребной величины демпфировани .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   . Поводок дл  бесчелюстной буксы железнодорожного Транспортного средства, содержащий корпус, валики, расположенные в полост х корпуса и сопр женные с последним посредством эластичных втулок и торцовых шайб, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  характеристики демпфировани , полости корпуса заполнены жидкостью , валики выполнены с радиальными лопаст ми , сна|бженными уплотнени ми, а в полост х корпуса установлены перегородки, образующие с поверхностью валиков регулируемые дросселирующие зазорь.
2. 2.Поводок по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью получени  несимметричной демпфирующей характеристики, перегородки вы .полнечЧЫ упругими и размещены в пазу корпуса с неравными зазорами относительно его стенок..
3. 3.Поводок по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что дросселирующие зазоры регулируютс  сменными прокладками.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 217433, кл. В 61 F 5/26, 25.08.65 (прототип ). 7

   Л

   te./ д