SU779615A1 - Способ запуска дизельного двигател - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к поршневым двигател м внутреннего сгорани  а более конкретно - к пуску дизельг ных двигателей.

Известен способ запуска дизель- 5 кого двигател  путем проворачивани  коленчатого вала, добавлени  в цилиндры Двигател  в каждом цикле на такте сжати  сжатого воздуха и подачи топлива l.10

Недостаток способа - значительные потери тепла в св зи с выбросом отработанного воздуха в атмосферу, пониженной температурой подаваемого .из баллона воздуха и испарением в 15 цилиндрах двигател  топлива, подаваемого одновременно с началом проворачивани  коленчатого вала, до по влени  вспышек. Кроме того, имеют место большие затраты сжатого воздуха. 20

Известен способ запуска дизельного двигател  путем проворачивани  коленчатого вала, подачи в цилиндры воздуха, многократного перепуска его из цилиндров через циркул ционный25 контур во -впускной коллектор с промежуточным подогревом и подачи топлива 2.

Однако в этом способе вследствие испарени  топлива в цилиндрах двигател  до по влени  вспышек снижаетс  эффект повышени - температуры воздухг от его многократного перепуска из выпускного во впускной коллектор и затрудн етс  запуск двигател . Кроме того, подача топлива в цилиндры двигател  одновременно с началом . проворачивани  коленчатого вала обусловливает неконтролируемое увеличение давлени  сгорани  в цилиндрах за счет воспламенени  накопившегос  топлива, интенсивное дымление после запуска, разжижение смазки на стенках цилиндров и в картере двигател  и повышенные износы цилиндров и подашпникбв коленчатого вала при запуске.

Отмеченные .недостатки известных способов в наибольшей степени про вл ютс  в услови х низких температур при пуске дизельных двигателей с турбонаддувом, имеющих, как правило, пониженную степень сжати .

Цель изобретени  - облегчение запуска двигател  при низких температурах .

Цель достигаетс  тем, что при проворачивании коленчатого вала, подаче в цилиндры воздуха, многократном пе .репуске его из цилиндров через циркул$1ционный контур во впускной, кол-i лектор с промежуточным подогревом и ; йодаче топлива, контролируют температуру в.оздуха во впускном коллек торе И топливо подают после обеспечени  заданного значени  тёмпёратуры.

При. многократном перецуске воздуka eipes . циркул ционный контур добавл ют сжатый воздух из постороннего источника.

На чертеже изображена схема устройства , необходимого дл  осуществлени  предлагаемого способа.

Устройство содержит стартер 1 дл  пуска дизельного двигател  2, оборудованного компрессором 3, турбиной 4 и топливным насосом 5, циркул ционный контур б и is аслонки 7 и 8.; Последнйе установлены в корпусах 9 и 10 на ос х, на которнпг закреплены рычаги управлени  (не показаны). С циркул ционным контурбм 6 сообщай постеронний источник сжатйго возду а в виде баллона 11 с клапан6м 12. Диркул ционный контур б, соедин ющий между собой впускной 13 .и выпускной 14 коллекторы двигател , снабжен теплообменником 15 дл  промежуточногоподогрева воздуха газами-, поступаюШми из Предпускового подогреватели 16 двигател / Во впуйкйБм йъллёкторе 13 двигател  установлен темпе ратурный датчик 17, управл ющий через блок управлени  18 11Ш5т НиеМ -ТОПЛИВНОГО насоса 5, а в выпускном коллекторе 14 установлен тег шёратурный датчик 19, управл ющий через блок управлени  заелонкамх- 7. и 8 и клапаном 12. ;

Запуск двигател  производитс  следующим образом.;

Перед началом Запуска включают предпусковой подогреватель 1бу с помощью 7 и 8 сообщают бал- лон 11 с циркул ционным контуром б, создава  в последнем избыточное давление в пределах 1-Г кГс/см. Зaтем с помощью стартера 1 проворачиBcUOT коленчатый вал двигател  2, подают в цилиндры двигател  воздух и многократно перейускаю его из ци лйндров через циркул ционный контур ,б во впускной коллектор 13, добавл   сжатый воздух из постороннего источника 11 по мере утечки воз духа,и Осуществл ют промежуточный подобрев.. всёго зар да воздуха перед его по .ступлениём в цилиндры двигател . После прогрева воэдуха поступак цего во впускной крллектёр дйигател  до темп.ературы 80-110С, i :M pF« OHTpoлируют с помбщЬю TeNHieE aTypHOTb датчика 17, аоздействиём на топливный насбс 5 включают подачу тошшва. При по йлении scnfflfleK вгдйЛййдрах двигател , фиксируемых с температурного датчика 19, воздёйствием на клапан 12 баллон 11.разобщают с Циркул ционным контуром, впускной

коллектор двигател  при помощи заслонки 7. разобщают с. циркул ционным контуром и сообщают с атмосферой., заслонку 8 уста навливают в положение обеспечивающее разобщение выпускного коллектора с циркул ционным контуром к частичное сообщение его с атмосферой . После прогрева дизельногр двигател , воздейству  на заслонку 8, обеспечивают беспреп тственный выход отработавших газов в атмосферу.

Осуществление контрол  температуры воздуха во впускном коллекторе и подачи топлива после достижени  заданного значени  температуры воздуха способствует уменьшению времени нахождени  6плив а в цилиндре двигател  до воспламенени  и, следовательно снижению затраты тепла на испарение топлива,.повышению температуры воздуха в цилиндрах и облегчению запуска при НИЗКИХ температурах, исключает неконтролируемое увеличение давлени  сгорани  за счет воспламенени  накопившегос  топлива и чрезмерное дымление после-запуска, снижает изно цилиндров и подшипников коленчатого вала за счет уменьшени  степени разжижейн  смазки на стенках цилиндров к в картере двигател .

Добавление и циркул ционный контур сжатого воздуха позвол ет, кемпен .сировать неизбежные потери зар да при проворачивании коленчатого вала двигател  вследствие его утечки через зазоры между стенками цилиндров и поршрзевь&ш кольцами в картер двигател , что спрсобств.ует увеличению количества тепла, вносимого свежим зар дом в цилиндры двигател  и повышению температуры и давлени  конца сжати  и противодавлени  на выпуске и облегчает запускдвигател .

Поскольку источник сжатого вЪздуха используетс  лишь дл  подпитки циркул ционного контура воздухом по мере его утечки, расход сжатого воздуха -оказываетс  незначительным.

Claims (2)

1.Способ запуска дизельного двигател  пьтем проворачивани  коленчатого вала, подача в цйлиндры воздуха , MflorokpafHoro перепуска его йэ ДИ.ТМНДРОВ через циркул ционный контур во впускной коллектор с промежуточ ныг- подогревом и подачи топлива, ;о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью облегчени  Запуска двигател  при низких температурах, контролирую ют температуру воздуха во впускном коллекторе и топливо подают после; достижени  з адан но го з н ачени  температури . , . , ,

2.Способ по П.1, о т л и ч а ю 1 щ и и с   тем, что при многократном

nepeni cKe воздуха через циркул ционный контур добавл ют сзкатый воздух из .постороннего источника.

Источйики информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.За вка. ФРГ 2567771, кл. F 02 N 17/В8, 1975.

2.Лелюк А.А. Устройства дл  запуска двигател  внутреннего сгорани  в зимних услови х..., изд-во ЦНИИПИ, 1965, с. 34-35.