SU772311A1 - Устройство дл подвода отработавших газов двигател внутреннего сгорани к турбокомпрессору наддува - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ К ТУРБОКОМПРЕССОРУ НАДДУВА, содержащее выхлопную трубу. подключенную к турбокомпрессору и снабженную пр молинейным цилиндрическим участком, и выпускные патрубки , входные сечени  которых расположены в одной плоскости и подключенны к цилиндрам двигател , а выходные ориентированы в сторону турбокомпрессора и подключены к цилиндрическому участку трубы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности использовани  энергии выпускных газов, выпускные патрубки выполнены огибающими цилиндрический участок и соединены с последним со стороны, противоположной плоскости входных сечений, а оси выходных сечений патрубков накло-g нены к оси цилиндрического участка под углом около 20° (Л

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно двигателе строени , в частности к устройству каналов дл  газов между выпускными органами двигател  внутреннего сго рани  и приводом нагнетател . Известны выхлопные устройства двигателей внутреннего сгорани , у которых все выпускные патрубки от цилиндров .направлены по касатель йым и под углом к оси выхлопного коллектора l . Такое выполнение обеспечивает образование в коллекто ре вихревого движени  отработавших газов, используемого в турбине. Однако такие устройства используютс  только в двигател х, не ограниченных габаритами,и у которых турбина установлена в выхлопном коллекторе большого диаметра, равного диаметру колеса турбины.Такие устройства обладают большими пот.ер ми- тепла и работоспособности газового потока, протекающего по выхлопному коллекто с относительно большими поверхност  ми теплообмена. Известны также устройства дл  по вода отработавших газов двигател  внутреннего сгорани  к турбокомпрес сору наддува, содержащие выхлопную трубу, подключенную к турбокомпрессору и снабженную пр молинейным цилиндрическим участком, и выпускны патрубки, входные .сечени  которых расположены в одной плоскости и подключены к цилиндрам двигател , а выходные ориентированы в сторону турбокомпрессора и подключены к цилиндрическому участку трубы f2 Недостатком таких устройств  вл етс  большое гидравлическое сопротивление выпускных патрубков и соответственно высокие потери работоспособности выпускных газов в них из-за поворота газового потока на 90°в заданных габаритах транспортной установки. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности использовани  энергии выпускных газов. Указанна  цель достигаетс  тем, что выпускные патрубки выполнены огибающими цилиндрический участок и соединены с последними.со стороны противоположной плоскости входных сечений, а оси выходных сечений патрубков наклонены к оси цилиндрического участка под углом около 20°. На фиг.1 представлена принципиальна  схема описываемого устройства; на фиг. 2 - общий вид устрой- . ства в аксонометрии} на фиг. 3 и 4 варианты исполнени  устройства. Устройство содержит выхлопную трубу, снабженную цилиндрическим участком 1 с подсоединенными к нему выпускными патрубками 2 цилиндров. Входные сечени  3 патрубков 2 расположены в одной плоскости и подключены к цилиндрам, а выходные сечени  4 ориентированы в сторону турбокомпрессора и подключены к участку 1. При этом выпускные патрубки 2 выполнены огибающими цилиндрический участок 1 и соединены с последним со стороны, противоположной входным сечени м 3. Оси выходных сечений 4 патрубков 2 наклонены к оси цилиндрического участка 1 под углом 5 около 20 и охватывают цилиндрический участок 1 по дуге 6 от 90 до 180° Устройство работает следующим образом. Отработавшие газы из цилиндров двигател , поступают в выпускные патрубки 2, а затем в цилиндрический участок 1 выхлопной трубы и в турбину турбокомпрессора. Технико-экономический эффект от использовани  устройства определ етс  повышением эффективности использовани  энергии выпускных газов двигав тел , что обеспечиваетс  уменьшением потерь скоростного напора на 0,1-0,2 кг/см и экономией расхода топлива г/элсч, а также уменьшением габаритов двигател  по ширине, т.е. улучшением компоновки двигател . Это значительно расшир ет область применени  двигателей с газотурбинным наддувом, например, в транспортных установках с ограниченными габаритами моторных отсеков .

Фиг.З

Фиг It

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ К ТУРБОКОМПРЕССОРУ НАДДУВА, содержащее выхлопную трубу. подключенную к турбокомпрессору и снабженную прямолинейным цилиндрическим участком, и выпускные патрубки , входные сечения которых расположены в одной плоскости и подключении к цилиндрам двигателя, а выходные ориентированы в сторону турбокомпрессора и подключены к цилиндрическому участку трубы, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности использования энергии выпускных газов, выпускные патрубки выполнены огибающими цилиндрический участок и соединены с последним со стороны, противоположной плоскости входных сечений, а оси выходных сечений патрубков накло-§ йены к оси цилиндрического участка под углом около 20°