FI79885C - Gasgeneratoranordning foer en oeverladdad foerbraenningsmotor. - Google Patents

Gasgeneratoranordning foer en oeverladdad foerbraenningsmotor. Download PDF

Info

Publication number
FI79885C
FI79885C FI853892A FI853892A FI79885C FI 79885 C FI79885 C FI 79885C FI 853892 A FI853892 A FI 853892A FI 853892 A FI853892 A FI 853892A FI 79885 C FI79885 C FI 79885C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
supercharger
gas generator
pipe
gas
air
Prior art date
Application number
FI853892A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI853892L (fi
FI79885B (fi
FI853892A0 (fi
Inventor
Claude Daugas
Original Assignee
Semt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Semt filed Critical Semt
Publication of FI853892A0 publication Critical patent/FI853892A0/fi
Publication of FI853892L publication Critical patent/FI853892L/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI79885B publication Critical patent/FI79885B/fi
Publication of FI79885C publication Critical patent/FI79885C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/164—Control of the pumps by bypassing charging air the bypassed air being used in an auxiliary apparatus, e.g. in an air turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/08—Plants characterised by the engines using gaseous fuel generated in the plant from solid fuel, e.g. wood
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

79835
Kaasugeneraattorilaitteisto ahdettua polttomoottoria varten - Gasgeneratoranordning för en överladdad förbrännings-motor Tämä keksintö koskee kaasugeneraattori- ja moottoriyhdis-telmää polttomoottoria varten, joka on ahdettu turboahti-men avulla, johon puolestaan syötetään polttokaasua kaasu-generaattorin avulla, johon syötetään puristettua poltto-ilmaa ja/tai polttoainetta sisältävää väliainetta ahtimen avulla, jolloin siihen toisin sanoen syötetään joko puristettua polttoilmaa tai puristettua polttoainetta sisältävää ilmaa, jossa on esimerkiksi kivihiilipölyä, tai vaihtoehtoisesti kumpaakin tai viimeksi mainittua.
Kaasugeneraattorin avulla syötettyjen, ahdettujen kaasua polttavien polttomoottoreiden teknologiassa ollaan tällä hetkellä siirtymässä alipainegeneraattoreiden tai kaasuge-neraattoreiden käytöstä, joissa ylipainetta on muutama de-simetri vesipilaria, sellaisten kaasugeneraattoreiden käyttöön, joihin syötetään ilmaa suuremmalla paineella.
: Ensinmainituntyyppisiin verrattuna nämä suuremmalla pai neella toimivat kaasugeneraattorit ovat pienempikokoisia, ne tuottavat saman tehon ja ne reagoivat nopeammin moottorin kuormituksen muutoksiin.
Eräs kaasugeneraattoriasennus, joka käsittää polttomoottorin, joka on ahdettu ensimmäisen turboahtimen avulla ja kaasugeneraattorin, johon syötetään puristettua ilmaa toisen turboahtimen avulla, on esitetty ranskalaisessa patenttijulkaisussa FR 2,541,722.
Tämän toisen turboahtimen ahdin ottaa ilmansa ulkoilmasta ja kaasugeneraattorin syöttämiseksi tarpeeksi suurella paineella niin, että se toimii paineenlaskun vastapainona, 2 79885 joka johtuu siitä, että kaasugeneraattorin menopuolella on polttoainekaasun käsittelyasema, on tämän toisen turboah-timen ahtimen oltava tehokkaampi ahdin, sen on erityisesti oltava kaksivaiheinen, mikä johtaa huonoon kokonaishyöty-suhteeseen.
Tässä asennuksessa ilma/kaasupolttoaineseos lisäksi syötetään moottoriin ensimmäisen turboahtimen ahtimen avulla. Polttoaineseos virtaa siis tämän ahtimen läpi ja se on tästä syystä erittäin altis likaantumiselle.
Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa nämä kaksi edellä-esitettyä epäkohtaa parantamalla asennuksen kokonaishyöty-suhdetta käyttämällä toista ahdinta, joka ottaa tuloilman-sa ylävirtaan moottorin ahtimesta sijaitsevasta ohitusjoh-dosta ja välttämällä häiriöitä tässä moottorin ahtimessa ruiskuttamalla kaasugeneraattorin menokaasu sisään alavirtaan ahtimesta ja alavirtaan mahdollisesti käytettävävästä välijäähdyttimestä tai -mistä.
Tämä keksinö saa aikaan kaasugeneraattorilaitteiston, joka käsittää, polttomoottorin ja kaasugeneraattorin, jossa moot-: torissa on imusarjayksikkö sylinteriryhmää varten, joka on ahdettu ahtoilmaputkella imusarjayksikköön yhdistetyllä ensimmäisellä ahtimella, toinen ahdin ja pakokaasuturbiini, jolloin toinen ahdin on järjestetty syöttämään puristettua polttoilmaa ja/tai polttoainetta sisältävää väliainetta kaasugeneraattoriin, jonka toisen ahtimen ilmanottoputki on kytketty ahtoilmaputkeen alavirtaan ensimmäisestä ahtimesta. Tämän keksinnön mukainen parannus perustuu sille, että kaa-: sugeneraattorin poisto on kaasun syöttöputkella kytketty suoraan moottorin imusarjayksikköön ja että pakokaasuturbiini on järjestetty käyttämään molempia ahtimia.
Keksinnön erään toisen rakennemuodon mukaan moottorissa on kaksi rinnan kytkettyä pakokaasuturbiinia, jotka kukin on : kytketty omaan ahtimeensa.
3 79835
Seuraavasa selitetään kaksi keksinnön sopivaa rakennemuo-toa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa:
Kuvio 1 esittää kaaviokuvaa kaasugeneraattorilaitteistosta, joka käsittää polttomoottorin, jossa on kaksi turbiinin käyttämää ahdinta;
Kuvio 2 esittää muunnelmaa kuviosta 1, jossa kukin ahdin on kytketty eri turbiiniin.
Kuviossa 1 moottori l käsittää sylinteriryhmän 2, johon syötetään polttoilmaa ja polttoainekaasua imusarjan 3 kautta.
Imusarjayksikkö 3 voi olla yksinkertainen imusarja tai jaettu imusarja, so se koostuu kahdesta erillisestä imu-sarjasta, joista toinen jakaa putkesta li tulevan poltto-ilman ja toinen putkesta 15 tulevan kaasun sylintereihin. Sylinteriryhmästä 2 lähtevä pakokaasu poistetaan pakosarjan 4 kautta, joka on yhdistetty turbiiniin T putken 5 kautta.
Ensimmäinen turboahdin T, Cl koostuu edellämainitusta turbiinista T ja ahtimesta Cl, joka imee ulkoilmaa putken 10 läpi, jolloin ahdin Cl ja turbiini T on kytketty yhteen mekaanisen voimansiirtoyhteyden LI avulla. Pakokaasu poistetaan ulkoilmaan putken 6 läpi. Ahtimen Cl meno on yhdistetty imusarjaan tai jaettuun imusarjaan 3 niin, että se voi syöttää puristettua ilmaa sylintereihin 2 syöttöput-ken li avulla. Ohitusputki 12, jonka tarkoituksena on 4 79835 syöttää ilmaa kaasugeneraattoriin 20, on yhdistetty syöttöputkeen 11 alavirtaan ahtimesta C1.
Toinen turboahdin T, C2 on muodostettu saman turbiinin T ja ahtimen C2 avulla, jonka tuloon ohitusputki 12 on 5 sijoitettu, jolloin ahdin C2 ja turbiini T on kytketty yhteen mekaanisen voimansiirtoyhteyden L2 avulla. Ahtimen C2 meno on yhdistetty kaasugeneraattoriin 20 putken 14 avulla. Kaasugeneraattori 20 voi käsittää apulaitteen, kuten erotussyklonin.
10 Kaasugeneraattorin meno on yhdistetty imusarjaan 3 putken 15 kautta niin, että ahdin C1 ja mahdolliset välijäähdyt-timet ovat suojatut tervasaasteelta, jota usein esiintyy kaasugeneraattoreiden tuottamassa kaasussa, joka terva voidaan polttaa palaraistilassa ilman negatiivisia vaiku-15 tuksia ja joka toimii ei-merkityksettömänä lisäenergia-lähteenä.
Moottorin polttoainekaasun syöttöjohto 15 voi käsittää lämmönvaihtimen, jonka läpi putki 14 myös kulkee viimeksi-: : mainitun putken läpi virtaavan ilman lämmittämiseksi.
20 Keksinnön mukainen asennus voi ilmeisesti sisältää minkä tahansa tunnetun apulaitteen, kuten esimerkiksi jäähdytti-men, ilmanpuhdistimia, tai tehonsäätölaitteen ylävirtaan imusarjasta 3, kuten kuristuslaitteen tai imuventtiilin ajoituslaitteen.
25 Kuviossa 2 esitetyssä rakennemuodossa, joka on muunnelma kuviosta 1, kaksi erillistä turbiinia T1, T2 käyttää ahtimia C1, C2. Pakosarja 4 on yhdistetty putkeen 5, joka jakaantuu kahteen erilliseen putkeen 51, 52. Putki 51 on yhteydessä turbiiniin T1 ja kaasu poistetaan tästä tur-30 biinista putken 54 kautta. Nämä kaksi turbiinia T1, T2 on 5 79835 siis kytketty rinnan ja sopivaa tunnettua laitetta käytetään turbiinien läpi virtaavan kaasun säätämiseksi.
Keksinnön mukainen asennus toimii seuraavalla tavalla:
Ulkoilmaa virtaa ahtimeen C1 putken 10 kautta, se puris-5 tetaan kokoon ja poistuu ahtimesta putken 11 kautta.
Puristettu ilma jakaantuu tämän jälkeen kahteen virtaan, joista toinen seuraa putken 11 jatketta moottorin ahtaa-miseksi ja toinen seuraa ohitusjohtoa 12 kaasugeneraatto-rin syöttämiseksi. Johdon 12 läpi tuleva puristettu ilma 10 virtaa ahtimen C2 läpi, jonka jälkeen se poistuu tästä ahtimesta suuremmalla paineella ja syöttää kaasugeneraat-toria johdon 14 kautta. Ahtimen C2 ahtopaine vaikuttaa siis vain kaasugeneraattorin käyttämään virtaukseen.
Generaattorista poistuva polttoainekaasu syötetään moot-15 toriin johdon 15 läpi, joka on yhdistetty imusarjaan 3.
Pakosarjasta 4 putken 5 läpi poistuva pakokaasu käyttää turbiinia tai turbiineja, jotka mekaanisesti on kytketty ahtimiin.

Claims (2)

6 79835
1. Kaasugeneraattorilaitteisto, joka käsittää polttomoottorin (1) ja kaasugeneraattorin (20), jossa moottorissa on imu-sarjayksikkö (3) sylinteriryhmää (2) varten, joka on ahdettu ahtoilmaputkella (11) imusarjayksikköön (3) yhdistetyllä ensimmäisellä ahtimella (Cl), toinen ahdin (C2) ja pakokaasu-turbiini (T), jolloin toinen ahdin (C2) on järjestetty syöttämään puristettua polttoilmaa ja/tai polttoainetta sisältävää väliainetta kaasugeneraattoriin (20), jonka toisen ahti-men (C2) ilmanottoputki (12) on kytketty ahtoilmaputkeen (11) alavirtaan ensimmäisestä ahtimesta (Cl), tunnettu siitä, että kaasugeneraattorin (20) poisto on kaasun syöttö-putkella (15) kytketty suoraan moottorin imusarjayksikköön (3) ja että pakokaasuturbiini (T) on järjestetty käyttämään molempia ahtimia (Cl, C2).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaasugeneraattorilaitteisto, tunnettu siitä, että kukin ahdin (Cl, C2) on kytketty omaan turbiiniinsa (Tl, T2), jotka kaksi turbiinia ovat kytketyt rinnan. V 79835 Patentkrav;
FI853892A 1984-10-10 1985-10-07 Gasgeneratoranordning foer en oeverladdad foerbraenningsmotor. FI79885C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8415546 1984-10-10
FR8415546A FR2571432B1 (fr) 1984-10-10 1984-10-10 Installation a gazogene pour un moteur a combustion interne suralimente

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI853892A0 FI853892A0 (fi) 1985-10-07
FI853892L FI853892L (fi) 1986-04-11
FI79885B FI79885B (fi) 1989-11-30
FI79885C true FI79885C (fi) 1990-03-12

Family

ID=9308529

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI853892A FI79885C (fi) 1984-10-10 1985-10-07 Gasgeneratoranordning foer en oeverladdad foerbraenningsmotor.

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0177930A1 (fi)
JP (1) JPS6196137A (fi)
BR (1) BR8505023A (fi)
FI (1) FI79885C (fi)
FR (1) FR2571432B1 (fi)
SU (1) SU1487822A3 (fi)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4907565A (en) * 1989-02-22 1990-03-13 Caterpillar Inc. High pressure gasifier and diesel cycle internal combustion engine system
SE9302417L (sv) * 1993-07-14 1995-01-09 Powerman Ab Kraftaggregat samt förfarande för drift av detsamma
US6182614B1 (en) * 1996-10-28 2001-02-06 Cabot Corporation Carbon black tailgas fueled reciprocating engines
DE102016212182B4 (de) * 2015-07-13 2023-11-16 Ford Global Technologies, Llc Turboladeranordnung mit parallel angeordneten Kompressoren sowie Verfahren zum Betrieb einer Turboladeranordnung

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2216074A (en) * 1937-11-09 1940-09-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Internal combustion engine
FR2362275A1 (fr) * 1976-08-20 1978-03-17 Alsacienne Constr Meca Moteur diesel a suralimentation double etage
FR2541722A1 (fr) * 1983-02-25 1984-08-31 Renault Vehicules Ind Installation de gazogene a circulation amelioree pour moteur thermique

Also Published As

Publication number Publication date
FR2571432A1 (fr) 1986-04-11
FI853892L (fi) 1986-04-11
EP0177930A1 (fr) 1986-04-16
SU1487822A3 (ru) 1989-06-15
JPS6196137A (ja) 1986-05-14
FI79885B (fi) 1989-11-30
FR2571432B1 (fr) 1986-12-26
BR8505023A (pt) 1986-07-29
FI853892A0 (fi) 1985-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5791146A (en) Arrangement for return of exhaust gases in supercharged engines with turbines in series
KR101118661B1 (ko) 크로스 헤드를 구비한 대형 2행정 슈퍼 차져 디젤 엔진
FI106573B (fi) Menetelmä ja laite ahdetun polttomoottorin suurpainepuoleista pakokaasun kierrätystä varten
US8794000B2 (en) Natural gas compression system
CA2342404A1 (en) Turbocharged engine with exhaust gas recirculation
US4428192A (en) Turbocharged internal combustion engine
CN105492752A (zh) 直接废气再循环系统
SE9404259D0 (sv) Arrangemang för återledning av avgaser i överladdade motorer med parallella turbiner
ES8202097A1 (es) Procedimiento de produccion de energia por un generador de potencia y sistema generador de potencia para la ejecucion de dicho procedimiento
CN107654314A (zh) 发动机系统
EP1290328A1 (en) Method and device for exhaust recycling and supercharged diesel engine
CN101749148A (zh) 带有串接的两个废气涡轮增压器的内燃机
ES436135A1 (es) Instalacion motriz perfeccionada.
DE3662295D1 (en) Supercharged internal-combustion engine
FI79885C (fi) Gasgeneratoranordning foer en oeverladdad foerbraenningsmotor.
US20190316548A1 (en) Egr system for compound turbocharged engine system
CN205172762U (zh) 一种四冲程内燃机排气再循环装置
CN107060989A (zh) 具有egr实现功能的三涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置及其控制方法
CN110249118B (zh) 压缩机旁路流布置
CN102400757A (zh) 抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统
SE451338B (sv) Anordning for overladdning av en flercylindrig forbrenningsmotor
CN215860565U (zh) 一种兰炭气发动机进气系统
RU221834U1 (ru) Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
JPH0458055A (ja) デイーゼルエンジンの排気ガス再循環装置
SU1201542A1 (ru) Система рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: SOCIETE D ETUDES DE MACHINES THERMIQUES-