Claims (1)
Изобретение относитс к подъемно-транспортному машинострое}шю. Известна ходова часть мостового крана, содержаща приводные и неприводные балансирны тележки с цилиндрическими колесами и горизонтальными направл ющими роликами, взаимо действующими с подкрановым рельсом 11. Недостатком данной ходовой части вл етс сложность конструкции. Цель изобретени - упрощение конструкции. Это достигаетс тем, что на приводных балансирных тележках предлагаемой ходовой части установлены конические неприводные колеса причем горизонтальные направл ющие ролики установлены со стороны вершин конусов неприводных конических ходовых колес. На чертеже схематично изображена предлагаема ходова часть крана, план. Ходова часть мостового крана содержит щарнирно закрепленные на концевой балке 1 приводные балансирные тележки 2 и щарнирно закретшённые на концевой балке 3 неприводные балансирные тележки 4. Концевые балки 3 жестко соединены с пролетными балками 5 и 6 Приводные балансирные тележки 2 снабжены цилиндрическими приводными колесами 7 и 8, неприводными коническими колесами 9 и 10 и горизонтальными роликами 11 и 12. Балансирные тележки 4 снабжены неприводными цилиндрическими колесами 13-16. Балансирные тележки 2 и 4 перемещаютс по подкрановым рельсам 17 и 18. Ходова часть мостового крана работает следующим образом. При движении крана в местах контакта конических колес 9 и 10 с рельсом 17 возникают горизонтальные усили , под действием которых горизонтальные направл ющие ролики 11 и 12 поджимаютс к рельсу 17, исключа перекос крана. Формула изобретени Ходова часть мостового крана, содержаща приводные и неприводные балансирные тележки с цилиндрическими колесами и горизонтальными направл ющими роликами, взаимодействующими с подкрановым рельсом, о т л ичающа с тем, что, с целью упрощени конструкции, на приводных балансирных тележках установлены конические неприводные колеса, причем горизонтальньге направл ющие ролики установлены со стороны вершин конусов непр водных конических ходовых колес.The invention relates to a hoisting machine transport}}. The suspension part of the bridge crane is known, containing drive and non-drive balancing carts with cylindrical wheels and horizontal guide rollers interacting with the crane rail 11. The disadvantage of this undercarriage is the design complexity. The purpose of the invention is to simplify the design. This is achieved by installing tapered non-driving wheels on the drive balance trolleys of the proposed chassis, with horizontal guide rollers mounted from the tips of the cones of non-driving tapered running wheels. The drawing schematically shows the proposed running part of the crane plan. The chassis part of the bridge crane contains hingedly mounted on the end beam 1 drive balancing carts 2 and hingedly hardened on the end beam 3 non-drive balancing trolleys 4. End beams 3 are rigidly connected to the span beams 5 and 6 non-driving conical wheels 9 and 10 and horizontal rollers 11 and 12. Balancing trolleys 4 are equipped with non-driving cylindrical wheels 13-16. The balancing carts 2 and 4 move along crane rails 17 and 18. The hub section of the bridge crane works as follows. When the crane moves at the points of contact of the bevel gears 9 and 10 with the rail 17, horizontal forces arise, under the action of which the horizontal guide rollers 11 and 12 are pressed against the rail 17, excluding the tilt of the crane. Claims of the invention The chassis part of an overhead crane, containing driving and non-driving balancing carts with cylindrical wheels and horizontal guide rollers that interact with the crane rail, has, in order to simplify the design, on the driving balancing carriages, conical non-driving wheels are installed, The horizontal guide rollers are installed on the side of the tops of the cones of the non-adjustable conical traveling wheels.
1717
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination
1, Богкнский К. С. и др. Мостовые и ме5 таллургические Краны. М., Машиностроение, 1970, с. 66 (прототип).1, Bognsky KS and others. Bridge and metallurgical Cranes. M., Mechanical Engineering, 1970, p. 66 (prototype).
1в1c
1313
//
//
II
ISIS