SU372159A1

SU372159A1 - BRIDGE CRANE TYPE

Info

Publication number: SU372159A1
Application number: SU1363550A
Authority: SU
Inventors: В. И. Мельниченко Е. А. Прокопец Я. Е. Когут
Original assignee: Всесоюзный проектно конструкторский институт сварочного производства
Priority date: 1969-09-05
Filing date: 1969-09-05
Publication date: 1973-03-01

Description

Изобретение относитс к подъемнотранспортному машиностроению, точнее к кранам мостового типа, конструкци которых предусматривает возможность перемещени как по пр молинейным, так и по криволинейным в плане участкам подкрановых путей.The invention relates to lifting and transport engineering, more precisely to bridge-type cranes, the structures of which provide for the possibility of moving both along linear and curvilinear in plan sections of crane runways.

Известны краны мостового типа, содержащие пролетное строение и ходовые тележки, по крайней мере одна из которых оборудована дополнительными ходовыми колесами, кинематически св занными с ведущими ходовыми колесами и взаимодействующими с подкрановыми пут ми при проходе крана по криволинейным участкам.Bridge type cranes are known, which contain a span structure and trolleys, at least one of which is equipped with additional running wheels, kinematically associated with driving wheels and interacting with crane runways when the crane passes through curved sections.

Дл использовани на трассах с различными радиусами закруглений в предлагаемом кране ходова тележка выполнена с расположением ведущих и дополнительных колес на различных уровн х, причем указанные колеса св заны между собой сменной зубчатой передачей .For use on tracks with different radii of curvature in the proposed crane, the trolley carriage is made with the arrangement of driving and additional wheels at different levels, and these wheels are interconnected by an interchangeable gear.

На фиг. 1 изображен кран, общнй вид; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - то же, вид с торца; на фиг. 4 - устройство редуктора ведущей ходовой тележки, перемещающейс по внзтренней стороне закруглени .FIG. 1 shows a crane, a general view; in fig. 2 - the same in terms of; in fig. 3 - the same, end view; in fig. 4 shows a gear arrangement of a driving undercarriage moving along the inner side of the rounding.

Мостовой кран содержит пролетную балку / двутаврового сечени , по которой перемещаетс электрическа таль 2.The overhead crane contains a flying beam / I-beam through which the electric hoist moves 2.

Балка подвещена к приводным ходовым тележкам «5 и и холостой ходовой тележке 5. Ходова тележка 4 снабжена приводным электродвигателем 6, выходной вал которого св зан с быстроходными шестерн ми 7 вертикальных редукторов 8.The beam is connected to the driving chassis trolleys 5 and the idler running trolley 5. The Khodov trolley 4 is equipped with a driving motor 6, the output shaft of which is connected to the high-speed gears 7 of the vertical gearbox 8.

От щестерни 7 с помощью понижающих зубчатых передач вращение передаетс к валу 9 нижнего ходового колеса 10. Вал 9 с помощью паразитной шестерни // и ведомого зубчатого колеса 12 св зан с валом 13 верхнего ходового колеса 14.From the pinion 7, the rotational gear is transmitted to the shaft 9 of the lower running wheel 10 by means of reduction gears. The shaft 9 is connected with the shaft 13 of the upper running wheel 14 by means of a parasitic pinion and the driven gear 12.

Колеса 15 к 16 - холостые.Wheels 15 to 16 - single.

Трасса, по которой перемещаетс кран, образована пр молинейными участками 17 и криволинейными участками 18 и 19 двутавровых путей. При этом участки 17 и 18 расположены в одной горизонтальной плоскости, а путь участка 19 со внутренней стороны закруглени скреплен своей нижней полкой с верхней полки пути участка 17.The track along which the crane moves is formed by straight sections 17 and curved sections 18 and 19 of the I-beams. The sections 17 and 18 are located in the same horizontal plane, and the path of the section 19 on the inner side of the rounding is fastened with its lower shelf from the upper shelf of the path of the section 17.

При перемещении в пределах пр молинейного участка 17 ходова тележка 4 опираетс на путь нижними колесами 10 и 15. При этом окружные скорости ведущих колес тележек 3 4 равны между собой, что и обеспечивает беспреп тственное пр молинейное движение крана.When moving within the linear section 17 of the travel, the trolley 4 rests on the path of the lower wheels 10 and 15. In this case, the peripheral speeds of the driving wheels of the carriages 3 4 are equal to each other, which ensures unhindered linear movement of the crane.

При переходе на закругление колеса тележек и 5 продолжают двигатьс по нижнимWhen switching to rounding the wheels of the carts and 5 continue to move along the lower

полкам пути 18, вл ющимс непосредственным продолжением пути 17. В то же самое врем тележка 4 начинает двигатьс но пути 19 колесами 14 и 16, так как на этом участке ниже расположенный путь отсутствует.track 18, which is a direct continuation of path 17. At the same time, carriage 4 begins to move on track 19 by wheels 14 and 16, since there is no track located in this section below.

Передаточное число зубчатых колес, св зывающих валы 9 и 13, подобрано таким образом , чтобы окружные скорости ведущих колес тележки 3 и колес 14 были пропорциональны радиусам закруглени путей 18 и 19. Этим исключаетс перекос крана при движении по закруглени м.The gear ratio of gears connecting the shafts 9 and 13 is selected so that the circumferential speeds of the driving wheels of the carriage 3 and the wheels 14 are proportional to the radii of curvature 18 and 19. This eliminates the crane skew when moving along rounded edges.

Редукторы 8 выполнены с возможностью замены шестерни 11 и зубчатого колеса 12. Это позвол ет без изменени остальных элементов крана регулировать скорость вращени вала 13, что дает возможность легко приспосабливать кран к работе на криволинейных пут х с различными радиусами закруглени .Gearboxes 8 are configured to replace gear 11 and gear wheel 12. This allows, without changing the other elements of the crane, to regulate the rotational speed of shaft 13, which makes it possible to easily adapt the crane to work on curved paths with different radii of radius.

Предмет изобретени Subject invention

Кран мостового типа, содержащий пролетное строение и ходовые тележки, по крайней мере одна из которых оборудована дополнительными ходовыми колесами, кинематически св занными с ведущими ходовыми колесами и взаимодействующими с подкрановыми пут ми при проходе крана по криволинейным участкам подкрановых путей, отличающийс тем, что, с целью использовани крана на трассах с различными радиусами закруглений, ведущие и дополнительные колеса ходовой тележки расположены на разных уровн х и св заны между собой зубчатой передачей.A bridge-type crane containing a span structure and trolleys, at least one of which is equipped with additional running wheels, kinematically associated with driving running wheels and interacting with crane runways as the crane passes along curved sections of crane runways, characterized in that In order to use the crane on tracks with different radii of curvature, the driving and additional wheels of the undercarriage are located at different levels and are interconnected by a gear.

1 one

19nineteen

. .. .

/ Г--.-:.--. -Ь. .:...-:r. LJ/ G --.-: .--. -H. .: ...-: r. Lj

t у.-,-.-.- f €t y .-, -.-.- f €

Г7G7

Фиг 2 Fig 2

33

11.eleven.