SU770890A1 - Engineer v.n. andreychenko's air transporting system - Google Patents
Engineer v.n. andreychenko's air transporting system Download PDFInfo
- Publication number
- SU770890A1 SU770890A1 SU762393371A SU2393371A SU770890A1 SU 770890 A1 SU770890 A1 SU 770890A1 SU 762393371 A SU762393371 A SU 762393371A SU 2393371 A SU2393371 A SU 2393371A SU 770890 A1 SU770890 A1 SU 770890A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- aircraft
- vehicles
- suspended
- balancers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
(54) ВОЗДУШНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ИНЖЕНЕРА В.Н.АНДРЕЙЧЕНКО(54) AIR TRANSPORT SYSTEM OF ENGINEER V.N. ANDREYCHENKO
1one
Изобретение относитс к области транспортных средств, движущихс по канатным дорогам, а именно к воздушным транспортным системам с самодвижущимис транспортными средствами. 5The invention relates to the field of vehicles moving along cableways, namely air transport systems with self-propelled vehicles. five
Наиболее близким техническим решением из известных к предлагаемому вл етс воздушна транспортна система , содержаща два параллельнЕлх балансира, подвешенных к промежуточ-- 10 ным опорам, и транспортные средства, св занные с балансирами направл ющими звень ми с С-образными захватами 1 .The closest technical solution known to the present invention is an air transport system comprising two parallel elisers suspended from intermediate-10 supports and vehicles connected to the balances by means of guides with C-shaped grippers 1.
Недостатками указанной системы 5 вл ютс опасность дл пассажиров и грузов при обрыве балансиров и мала скорость перевозок.The disadvantages of this system 5 are the danger to passengers and cargo if the balance is broken and the speed of transportation is low.
Целью изобретени вл етс повышение безопасности и увеличение ско- 20 рости перевозок.The aim of the invention is to increase safety and increase the speed of transportation.
Цель достигаетс тем, что в известной воздушной транспортной системе транспортные средства выполнены в виде летательных аппаратов легче 25 воздуха, снабженных воздушными движительныг-ш установками и системой управлени , а направл квдие звень св заны с летательными аппаратами посредством поворотных рамных теле- JQThe goal is achieved by the fact that in a known air transport system, vehicles are made in the form of aircraft lighter than 25 air, equipped with aerial propulsion systems and a control system, and the direction of the link is connected to the aircraft by means of rotary frame telephones JQ
жек, шарнирно соединенных с направл ющими звень ми, и снабжены упругими элементами, св зывающими направл ющие звень в плоскости, перпендикул рной к направлению движени .They are hingedly connected with guide links, and are provided with elastic elements connecting guide links in a plane perpendicular to the direction of motion.
Кроме того, верхн часть промежуточных опор выполнена из двух Г-образных вершин, к горизонтальным полкам которых подвешены башмаки.балансиров .In addition, the upper part of the intermediate supports is made of two L-shaped peaks, to the horizontal shelves of which the shoes are balanced.
На фиг. 1 изображена предлагаема воздушна транспортна система, общий вид; на фиг. 2 - промежуточна опора, св занна с рамной тележкой летательного аппарата (разрез А-А на фиг. 1).. .FIG. 1 shows the proposed air transport system, a general view; in fig. 2 is an intermediate support associated with an aircraft frame carriage (section A-A in Fig. 1).
Воздушна транспортна система скоростной перевозки пассажиров и груза содержит два взаимно параллельных балансира 1, смежные-опоры 2, которые с помощью бетонного фундамента установлены либо на земной поверхности, либо закреплены на крышах здайий гражданского или промышленного типа.The air transport system for the speedy carriage of passengers and cargo contains two mutually parallel balancers 1, adjacent-supports 2, which are installed either on the earth’s surface or mounted on the roofs of civil or industrial type using a concrete foundation.
Над взаимно параллельными балансирами 1 во взвешенном состо нии расположен летательный аппарат легче воздуха 3. Величина подъемнойAbove the mutually parallel balancers 1 in a suspended state an aircraft is located lighter than air 3. The magnitude of the lifting
силы его больше веса аппарата, перевозимых грузов и веса двух балансиров одного пролета. Аппарат оборудован двигател ми 4 с воздушными движител ми 5 реверсивного типа. Хвостова часть аппарата оборудована аэродинамическими плоскост ми горизонтальной 6 и вертикальной 7 стабилизации , рули которых управл ютс при помощи исполнительных органов автомата стабилизации и ручного управлени .its strength is greater than the weight of the vehicle, the cargo carried and the weight of the two balances of one span. The device is equipped with engines 4 with air engines 5 of reversing type. The tail part of the apparatus is equipped with aerodynamic planes of horizontal 6 and vertical stabilization 7, the rudders of which are controlled by the executive bodies of the automatic stabilization and manual control.
Во внутреннем объеме летательного аппарата, наход щегос ниже продольной диаметральной плоскости расположен пассажирский и грузовые отсеки. В носовой части аппарата расположена кабина экипажа. . In the internal volume of the aircraft, located below the longitudinal diametral plane is the passenger and cargo compartments. The crew cabin is located in the forward part of the vehicle. .
Нижнее жесткое основание летательного аппарата 3 оборудовано несколькими , например, двум поворотными в горизонтальной плоскости тележками 8, последовательно располоххенными вдоль его оси счмметрки, Тележки рамной конструкции, на внешних своих сторонах имеют по одному, с каждой стороны, направл кицему звену 9, которые одним своим концом закреплено шарниром 10 на рамной тележке 8, а другим своим концом соединено с С-образным захватом 11, который охватывает снизу и с наружной стороны каждый из двух балансиров 1. Каждое направл кгдее звено 9 составл ет угол с вертикалью меньше 90®., и соединено в средней своей части с рамной тележкой 8 и между собой, в плоскости перпендикул рной направлению движени , упругими элементами 12, например, цилиндрическими пружинами . Наличие упругих элементов 12 позвол ет осуществл ть вертикальное и боковое поджатие С-образных захватов 11 к балансирам 1 при пр молинейном последовательном движе.нии летательного аппарата 3 в воздухе даже и в том случае, когда рассто ние между рамной тележкой 8 и балансирами 1 будет измен тьс .The lower rigid base of the aircraft 3 is equipped with several, for example, two carts 8 revolving in a horizontal plane, successively arranged along its axle axis. Frame carriages, on their outer sides, have one link 9 on each side, the end is secured by the hinge 10 on the frame carriage 8, and its other end is connected to the C-shaped gripper 11, which covers the outside and the outside of each of the two balancers 1. Each direction is a link 9 makes an angle with the vertical less than 90®., and is connected in its middle part with the frame carriage 8 and between itself, in a plane perpendicular to the direction of movement, by elastic elements 12, for example, cylindrical springs. The presence of elastic elements 12 allows vertical and lateral compression of the C-shaped grippers 11 against the balancers 1 when the aircraft 3 is linearly moving in the air, even if the distance between the frame carriage 8 and the balancers 1 changes to be.
Взаимно параллельные балансиры 1 например, гибкого типа, закреплены при помощи башмаков 13 к горизонтальным полочкам двух Г-образных вершин 14 промежуточной опоры 2.Mutually parallel balancers 1, for example, of a flexible type, are fixed with the help of the shoes 13 to the horizontal shelves of the two L-shaped tops 14 of the intermediate support 2.
Перевозка пассажиров .и грузов осущёствл етс следукииим образом.The carriage of passengers and goods is carried out in the following manner.
На станции технического обслуживани производ т осмотр и заправкуInspection and refueling are performed at the service station.
аппарата нeoбxoди Iыми горюче-смазочными материалами. Запускаютс двигатели и аппарат- подают к посадочной платформе. Производ т загрузку пассажиров и груза. По окончании загрузки входные люки закрывают, включают двигатели и производ т разгон- летательного аппарата вдоль взаимно параллельных балансиров. В течение полета горизонтальную и вертикальную стабилизацию осуществл ют при помощи аэродинамических поверхностей, имеющих рули управлени , приводимые в действие исполнительными органами автомата стабилизации ..apparatus of the first I combustive-lubricating materials. The engines and apparatus start up; they are fed to the landing platform. Passengers and cargo are loaded. At the end of the loading, the entrance hatches are closed, the engines are turned on and the accelerator is manufactured along mutually parallel balancers. During the flight, horizontal and vertical stabilization is carried out with the help of aerodynamic surfaces having steering wheels, actuated by the executive bodies of the automatic stabilizer.
При подлете к пункту остановки включаетс реверс т ги двигателей, гаситс скорость поступательного движени . Производитс высадка пассажиров и грузов, а затем процесс движен повтор етс .When approaching the stopping point, the reverse thrust of engines is turned on, the speed of translational motion is quenched. Passengers and cargo are disembarked, and then the moving process is repeated.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762393371A SU770890A1 (en) | 1976-08-02 | 1976-08-02 | Engineer v.n. andreychenko's air transporting system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762393371A SU770890A1 (en) | 1976-08-02 | 1976-08-02 | Engineer v.n. andreychenko's air transporting system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU770890A1 true SU770890A1 (en) | 1980-10-15 |
Family
ID=20673070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762393371A SU770890A1 (en) | 1976-08-02 | 1976-08-02 | Engineer v.n. andreychenko's air transporting system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU770890A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2549728C2 (en) * | 2012-12-11 | 2015-04-27 | Александр Афанасьевич Нарижный | Passengers and cargoes air transportation and system to this end |
| RU2633667C2 (en) * | 2016-02-29 | 2017-10-16 | Дахир Курманбиевич Семенов | Transport system (versions) |
| CN109334676A (en) * | 2018-11-13 | 2019-02-15 | 三明索飞机电设备有限公司 | A kind of cableway that falls drawing-type flight toter |
| RU2751126C2 (en) * | 2019-12-16 | 2021-07-08 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий | Transport and energy system |
| RU2754782C2 (en) * | 2019-12-31 | 2021-09-07 | Александр Львович Усколовский | Method for air transportation |
-
1976
- 1976-08-02 SU SU762393371A patent/SU770890A1/en active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2549728C2 (en) * | 2012-12-11 | 2015-04-27 | Александр Афанасьевич Нарижный | Passengers and cargoes air transportation and system to this end |
| RU2633667C2 (en) * | 2016-02-29 | 2017-10-16 | Дахир Курманбиевич Семенов | Transport system (versions) |
| CN109334676A (en) * | 2018-11-13 | 2019-02-15 | 三明索飞机电设备有限公司 | A kind of cableway that falls drawing-type flight toter |
| RU2751126C2 (en) * | 2019-12-16 | 2021-07-08 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий | Transport and energy system |
| RU2754782C2 (en) * | 2019-12-31 | 2021-09-07 | Александр Львович Усколовский | Method for air transportation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3486719A (en) | Airship | |
| US3776492A (en) | On-board cargo loading device for airplanes | |
| US2075042A (en) | Transport cargo aircraft | |
| FI113036B (en) | Arrangement on the catapult | |
| SU770890A1 (en) | Engineer v.n. andreychenko's air transporting system | |
| CN113661118A (en) | Modular cargo system and method | |
| EP0315634B1 (en) | Airship handling system | |
| RU2655589C1 (en) | Shumovsky universal transport and logistics complex | |
| KR100311670B1 (en) | Air cargo compartment | |
| US6019314A (en) | Aircraft handling apparatus | |
| JPS5921401B2 (en) | vehicle transport equipment | |
| US3728974A (en) | High speed train | |
| US2894650A (en) | Cargo and freight transporting systems | |
| CN114620243B (en) | Intelligent take-off and landing capturing system for aircraft | |
| SE435166B (en) | PROCEDURE AND CARGO TRANSPORT DEVICE FOR HANDLING AND TRANSPORTING A UNIT LOAD, CONSISTING OF ONE OR MORE CONTAINERS OR SIMILAR | |
| US3228534A (en) | Crane arrangement for use on board a ship | |
| US3162403A (en) | Air vehicle carriage gear assembly | |
| US3289981A (en) | Land and air transportation system | |
| CN109747858B (en) | Travelling vehicle and system and method for transporting luggage into travelling vehicle | |
| WO2017146666A1 (en) | Reduced-ground-time aircraft adapted for saving passengers and/or cargo in the event of an emergency and vehicle for the implementation thereof | |
| RU2652599C1 (en) | Construction of vehicle high speed ostrich suspension type transport system | |
| RU42809U1 (en) | HELICOPTER MULTIPURPOSE | |
| RU2624231C1 (en) | Passenger wig aircraft | |
| RU65466U1 (en) | HYBRID DIRECTOR | |
| US3793959A (en) | Automotive truck for moving loads on a mobile platform |