SU769041A1 - Двигатель внутреннего сграни - Google Patents

Description

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

.,1

Изабрет ение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроЕиию, и, в частности, к двигател м внуиреннего сгорани  с воспламенением от о кати , сна-бжен«ым фОркаме|рам1И.,

Известны двигатели внутрениего сгораи ,и  с воспламенением, от Сжати , содержащие- располажен;Нуй в головке цилинД рОВ п|ред|камеру iC;форсункой и .основную камеру сгорани  ,; ;распОЛ;0Женну1о между ГО1Л01ВКОЙ Цилиндра и днищем порпинЯ, сиа бЖенну10 вытеснителем; .размещеилым в соед ин ющей го,р.лов,И|не при положбнии паршн  в верхней .мертвой точке (ВМТ), причем горЛгавина .снабжена пазами , равномерно раюположанными ino ее поверхности , и ее стенка образует с вытеснителем кольцешай зазО|р J.

Направление части зар да через равномерН|0 |ра|сположйнйые в горлови-не пазы позвол ет увеличить пов ерхность вытекающего из предкамеры гор щего факела бо; лее ра иномерио и в более полном о бъеме испошьзовать .надпоржневое пространство, уменьша  пвретад температур разли1чньгми зонами камеры сгорани .

Однако действие этих газов ограничеир временем нахождени  в ВМТ, так как по мере удалени  от ;ВМТ площадь проходного сечени  между коническим вы2 .

теснителем и горловиной растет и масса рабочего тела движетс , мину  пазы.

К/роме того, движение рабочего тела по спиральным пазам повыщает ,поте|ри энерб гии на перетекание, что неблагопри тно сказываетс  на Эконамичн0|9ти двигател .

Целью .изобретени   вл етс  повышение эффекти влости i-ropaHHS люпли-ва.

Дл  др.ета1 кени поставленной цели пазы (располйжёньг .вдбЛь Ъбр азующей горловины ммарна  плЬиХадь .их .поперечного сечени  равна 0,li5-0,56% площади порщн , а .кольцевой зазор составл ет не более 1% диамеира цилиндра.

ЛЬ Направление части за/р да через равномерно , расположенные в горлЬви.не лазы позвол ет увеличить по.ве,рхность вытекающего .из предтамеры гор щего факела, за счет чего более равномерно и в более полно.м объеме использавать надпор.щ:невое прОСтранство и тем улучшить эко:номи .чнасть двигател , а также сннаить перепад температур между различными золами ка-.мер .сгорани , а следователыто, умень25 щить тепл.аналрЯЖенность парти .

На приведенном чертеже 1изоб1ражен продольный разрез двигател , который содержит расположенную в голав.ке пилиндров / .предкамеру 2 с форсункой 3 и основ30 (ную ка.мару сгора,нл  4, расположенную

между головкой Цилиндров 1 и днищем 5 поршн , сна1бженлого вытеснителем 6, раз мещвн,ным в соедин ющей камеры горловине 7 при положении поршн  в верхней мерпнюй точке, шричем горловина 7 снабжена пазамш , ipaaHOMepHiO ,раополож€нны ,ми по ее поверх.ности, а Стенки горловины 7 образуют с поверхностью Бытеснител  6 кольцевой зазор. 9.

Двигатель работает, следующим обра зом.. : . ; ... . ., ...

На ходе сжати  воздух, наход щийс  между головкой цилиндра и днищем 5 поршн , движущимс  к головке цилиндра, поступает в предкамеру i2 сначала через отк1рытую roipjiOBHHy .7, а с момента входа вытеснител  i5 в горлоинну 7 - че,рез пазы 8 и зазар 9. За нескюлько градусов ловорота .колеввала до BiMT, после входа вытеснител  6 в г6,рловину |7то1пл.и1во «прыскиваетс  форсуакой 3 в налра.вле ли горловины 7..

Через .-некоторое .в,рем  тюпли.во в предкамере i2 самовоспламен етс , давление в ней -возрастает, превыща  да1вление в цилиндре , и начинаетс  истечение гор чих тазов смеси с несгоревшим топливом через лазы iS   зазо(р 9 в основную камару в виде расположенных равномерно л о оон|0.в-ной камере сгорани  факелов и тонкой пленки, .растекающейс  по поверхности лорщн  от центра к периферии. Перетекающее с газом несгоревшее топливо, нагретое в пред-kaiMiQpe и подготювленное к сгоранию, попада  в наисп-ользованный воздух оснавной кам,е;ры, сгорает по ,маре посту1плени , без рез1кого подъема давлени  -в цилиндре.

Поршень, достигнув -ВМТ, под действием .сил давлени  газов начинает двигатьс  в дрот.ивополож ом направленни, соверша  ip-абочий ход. При этом .вытаанитель 6 выходит из горловины 7 и содержимое предка-меры устремл етс  через открытую горловаду 7 в :надп01рш,невое пространСТ1ВО .

Выбранные соотношени  площадей проходного сечени  пазов и кольцевого зазора 9, расположение и количество пазов 8 .позвол ют уменьшить , нара-внамерность испольЗОва;Н1ИЯ объема камеры стора.ни  и снизить резкий перепад температур -между различными зонами надпоршневого .пространства , -что оказывает положительное вли ние на экономичность двигател  и снижает теплонапр женнооть поршн .

Формула .изобретени 

Д-внгатель внупреннвго сгорами  с воспламенением от сжати , соде ржащий

расположенную в голов1ке |Цил.и.ндров П1редка:мвру с -форсункой и основную камеру сгорани , .расположенную -между головкой цилиндра и днищам поршн , снабженного вытеснителем, раз-мещенным в соедин ющей Камеры горловине .цри положении поршн  в -верхней мертвой точке, причем горловина снабжена лазами, равномерно расположенными ПО ее поверх1ностри, и ее стен1К,и образуют с вытеснителем кольцевой

зазор, отличающийс  там, что, v целью повыщени  эффективности сгора ни  топлива, пазы расположены вдоль образую щей гарловинЫ и суммарна  площа.дь iiix попе,реч.ното сечени  paaiaa 0,15-0,56%

.площади поршн , а кольцевой, зазор со ставл ет не более 1% диаметра |цилиндра.

Источник ишформации, прин тый но внимание при экспертизе:

1. Патент Франции № 1540274, кл. F 02 М, опублик. 1968.

Claims (1)

1. Формула изобретения ‘

   Двигатель внутреннего' сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий 20 расположенную «в головке цилиндров предкамеру с форсункой и основную камеру сгорания, расположенную между головкой цилиндра и днищем поршня, снабженного вытеснителем, размещенным в соединяю26 щей камеры горловине дри положении поршня в верхней мертвой точке, причем горловина снабжена пазами, «равномерно расположенными по ее поверхности, и ее стенки образуют с вытеснителем кольцевой 30 зазор, о т л и ч а ющи йс я там, что, с целью .повышения эффективности сгорания топлива, пазы расположены вдоль образую щей горловины и суммарная площадь их поперечного сечения равна 0,15—0,56% 35 площади поршня, а кольцевой зазор составляет не более 1% диа«метра «цилиндра.

   Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

   40 1. Патент Франции № 1540274, кл· F 02 М, опублик. 1968.