SU765052A1 - Устройство дл установки съемного кузова на раме транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при перевозках различных грузов.

Известно устройство для закрепления съемного кузова на подъемном надрамнике автомобиля, выполненное в виде расположенного в' передней части основания съемного кузова выступа, взаимодействующего со впадиной на надрамнике. автомобиля и пальцев, расположенных в задней части основания кузова и надрамнике автомобиля [1 ].

Недостатком его является сложность конструкции и трудоемкость установки съемного кузова.

Известно и другое устройство для установки съемного кузова на раме транспортного средства, содержащее разнесенные но длине рамы транспортного средства с возможностью соединения с кузовом сцепными элементами опоры, выполненные в виде поперечных балок, и фиксирующие стержни [2]. Это устройство является наиболее близким техническим решением к изобретению.

Недостатком его является то, что оно сложно по конструкции и в изготовлении, громоздко по габаритам, а установка съемного кузова трудоемка.

Цель изобретения — уменьшение трудоемкости установки кузова при одновременном упрощении конструкции.

Для этого устройство снабжено закрепленными попарно на нижних поверхностях поперечных балок подвижными вдоль Них ползунами, шарнирно соединенными между собой посредством силовых цилиндров, при этом в поперечных балках и в ползунах выполнены пазы для захода в них сцепных элементов кузова, а в ползунах выполнены дополнительные пазы под фиксирующие стержни.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, установленное на транспортное средство и съемный кузов, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид сверху; йа фиг. 3 — разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 — то же, с закрепленным кузовом.

Устройство для установки съемного кузова на раме 1 транспортного средства содержит раз765052 несенные по ее длине опоры 2 и 3, выполненные в виде поперечных балок, в каждой из которых установлены по два подвижных навстречу друг' другу ползуна 4 и 5. Между ползунами 4 и 5 в каждой балке имеется гидро- $ цилиндр 6. Ползун 4 соединен со штоком гидроцилиндра 6 шарниром 7. Ползун 5 соединен с корпусом гидроцилиндра шарниром 8. Ползуны 4 и 5 снабжены соответственно пазами 9 под сцепные элементы 10 и пазами 11 под фик- 10 сирующие стержни 12. Поперечные балки имеют также пазы 13, аналогичные пазам 9 в ползунах 4 и 5. Задняя поперечная балка по длине | короче передней балки и длины их выполнены в соотношении 1 : 1,32. Поперечные балки свя- 15 заны со съемным кузовом 14 сцепными элементами 10, которые расположены на съемном кузове и выполнены в виде стержней с выступами, которые направлены в стороны, направленные от продольной оси кузова 14. 20

Фиксирующие стержни 12 выполнены в виде пальцев, жестко закреплены на боковых поверхностях поперечных балок и входят в пазы 11 ползунов 4 и 5. При монтаже предлагаемого устройства на раме 1 транспортного средства гид- 25 роцилиндр 6 соединяют шлангами с гидросистемой подвески транспортного средства.

Съемный кузов устанавливают следующим образом: транспортное средство с опущенной рамой 1 подъезжает под съемный кузов 14, затем 30 рама 1 поднимается до упора в его днище.

В процессе подъема рамы 1 сцепные, элементы 10 входят в пазы 13 передней поперечной балки и пазы 9 ползунов 4 и 5. Одновременно задние сцепные элементы 10 входят в пазы 13 35 задней поперечной балки и пазы 9 ее ползунов В это время гидроцилиндры 6 передней и задней поперечных балок удерживают соответствующие ползуны в крайнем раздвинутом положении. После того как сцепные элементы 10 вой- 40 дут в пазы 9 и 13 поперечных балок и ползу нов, штоки поршней гидроцилиндров 6 перем· щаются к центру и тянут шарнирно связанные с ними йолзуны 4 тоже к центру до тех пор, пока фиксирующие стержни 12 не упрутся в стенку пазов 11. Затем также к центру начина ют перемещаться свободно подвешенные корпу са гидроцилиндров 6 и перемещают к центру шарнирно соединенные с ними ползуны 5 до тех пор, пока фиксирующие стержни 12 не упрутся в стенку пазов 11. Одновременно, перемещаясь, ползуны 4 и 5 воздействуют на сцепные элементы 10, которые центрируют и устанавливают съемный кузов в определенном положении

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при перевозках различных грузов. Известно устройство дл  закреплени  съемного кузова на подъемном надрамнике автомобил , выполненное в виде расположенного в передней части основани  съемного кузова выступа , взаимодействующего со впадиной на над .рамнике. автомобил  и пальцев, расположенных в задней части основани  кузова и надрамнике автомобил  1 . Недоста/ком его  вл етс  сложность конструкции и трудоемкость установки съемного кузова . Известно и другое устройство дл  установки съемного кузова на раме транспортного средства , содержащее разнесенные но длине рамы транспортного средства с возможностью соединени  с кузовом сцепными элементами опоры, выпо;шен11ые в виде поперечных балок, и фиксирующие стержни 2. Это устройство  вл етс  наиболее близким техническим решением к изобретению. Недостатком его  вл етс  то, что оно сложно по конструкции и в изготовлении, громоздко по габаритам, а установка съемного кузова трудоемка. Цель изобретени  - уменьшение трудоемкости установки кузова при одновременном упрощении конструкции. Дл  зтого устройство снабжено закрепленными попарно на нижних поверхност х поперечных балок подвижными вдоль Ких ползунами, шарнирно соединенными между собой посредством силовых цилиндров, при зтом в поперечных балках и в ползунах вьшолнены пазы дл  захода в них сцепных элементов кузова, а в ползунах выполнены дополнительные пазы под фиксирующие стержни. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , установленное на транспортное средство и съемный кузов, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; йа фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - то же, с закрепленным кузовом. Устройство дл  установки съемного кузова на раме 1 транспортного средства содержит разнесенные no ее длине опоры 2 и 3, выполненные в ввде поперечных балок, в каждой из которых установлены по два подвижных навстречу друг другу ползуна 4 и 5. Между ползунами 4 и 5 в каждой балке имеетс  гидроцилиндр 6. Ползун 4 соединен со штоком гидроцилиндра 6 шарниром 7. Ползун 5 соединен с корпусом гидроцилиндра шарниром 8. Ползуны 4 и 5 снабжены соответственно пазами 9 под сцепные злементы 10 и пазами 11 под фик сируюшие стержни 12. Поперечные балки имеют также пазы 13, аналогичные пазам 9 в ползунах 4 и 5. Задн   поперечна  балка по длине | короче передней балки и длины их выполнены в соотношении 1 : 1,32. Поперечные балки св заны со съемным кузовом 14 сцепными элемен тами 10, которые расположены на съемном кузове и выполнены в виде стержней с выступами которые направлены в стороны, направленные от продольной оси кузова 14. Фиксируюшие стержни 12 выполнены в виде пальцев, жестко закреплены на боковых поверх ност х поперечных балок и вход т в пазы 11 ползунов 4 и 5. При монтаже предлагаемого ус ройства на раме 1 транспортного средства гидроцилиндр 6 соедин ют шлангами с гидросистемой подвески транспортного средства. Съемный кузов устанавливают следуюшим об разом: транспортное средство с опущенной рамой 1 подъезжает под съемный кузов 14, затем рама 1 поднимаетс  до упора в его днише. В процессе подъема рамы 1 сцепные, элемен ты 10 вход т в пазы 13 передней поперечной балки и пазы 9 ползунов 4 и 5. Одновременно задние сцепные элементы 10 вход т в пазы 13 задней поперечной балки и пазы 9 ее ползунов В это врем  гидроцилиндры 6 передней и задней поперечных балок удерживают соответствующие ползуны в крайнем раздвинутом положенчи . После того как сцепные элементы 10 войдут в пазы 9 и 13 поперечных балок и ползу7 ,4 ов, штоки поршней гидроцилиндров 6 перем. аютс  к центру и т нут шарнирно св занные ними {ioH3yFibi 4 тоже к центру до тех пор, ока фиксирующие стержни 12 не упрутс  в тенку пазов 11. Затем также к центру начина т перемещатьс  свободно подвешенные корпу а гидроцилиндров 6 и перемешают к центру арнирно соединенные с ними ползуны 5 до ех пор, пока фиксирующие стержни 12 не упрутс  в стенку пазов 11. Одновременно, перемеща сь , ползуны 4 и 5 воздействуют на сцепные злементы 10, которые центрируют и устанавливают съемный кузов в определенном положении Формула изобретени  Устройство дл  установки съемного кузова на раме транспортного средства, содержащее разнесенные по длине рамы транспортного средства с возможностью соединени  с кузовом сцепными элементами опоры, выполненные в виде поперечных балок, и фиксирующие стержни , отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  трудоемкости установки кузова при одновременном упрощении конструкции, оно снабжено закрепленными попарно на нижних поверхност х поперечных балок подвижными вдоль них ползунами, шарнирно соединенными между собой посредством силовых цилиндров , при этом в поперечных балках и в ползунах выполнены пазы дл  захода в них сцепных элементов кузова, а в ползунах выполнены дополнительные пазы под фиксирующие стержни . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 167438, кл. В 60 Р 1/64, 1965.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 564992 кл. В 62 D 33/08, 1970 (прототип).

   fч .

   /

   та

   ft

   Фиг.5

   Щ

   W

   Ш

   /

   У/7Л

   ФигА