SU1323430A1

SU1323430A1 - Саморазгружающеес транспортное средство

Info

Publication number: SU1323430A1
Application number: SU864008667A
Authority: SU
Inventors: Сергей Николаевич Ботяновский
Original assignee: С.Н.Бот новский
Priority date: 1986-12-11
Filing date: 1986-12-11
Publication date: 1987-07-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности дл перевозки и выгрузки сыпучих грузов на обе стороны транспортного средст- ва, на одну из сторон и под транспортное средство (донна разгрузка). Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик. Транспортное средство содержит раму 1 с выдвижными опорами 2 и неподвижными опорами 3 панелей 4 и 5 днища и направл ющие 6 дл перемещени торцовых бортов 7. На штоках 9 силовьп ; цилиндров 8 с возможностью перемещени в пазах ука а S (Л п 5со и 00 оо

Description

3энных направл ющих закреплены торцовые борта 7, Последние имеют ползу ны 10. Торцовые борта 7 жестко соеди нены с ползунами 10 и боковыми борта ми 11 и 12. Дл разгрузки сыпучего груза включают силовые цилиндры 8, при этом происходит подъем торцовых 7 и боковых 11 и 12 бортов по пазам.

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности, дл перевозки и выгрузки сыпучих грузов.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 изображено незагруженное (колеса среднего моста не касаютс земли) транспортное средство на базе одноосного т гача; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - ходова часть транспортного средства, вид сверху; на фиг. 4 - разрез, Б-Б на фиг. 1 , транспортное средство в транспортном положении; на фиг. 5 - то же, в момент разгрузки груза на обе стороны одновременно; на фиг. 6 - то же, в момент донной разгрузки груза; на фиг. 7 - то же, в момент боковой разгрузки груза; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 2.

Транспортное средство содержит раму 1, на которой закреплены выдвижные опоры 2 и неподвижные опоры 3 панелей А и 5 днища и. направл ющие 6 дл перемещени торцовых бортов 7, сило- вые цилиндры 8, на штоках 9 которых с возможностью перемещени в пазах направл ющих 6 закреплены торцовые борта 7, имеющие ползуны 10. Торцовые борта 7 жестко соединены с ползунами 10 и боковыми бортами 11 и 12.

Дл разгрузки сыпучего груза включают силовые цилиндры 8, при этом происходит подъем торцовых бортов 7 и боковых бортов 11 и 12 по пазам Направл ющих 6, причем направл ющие 6 удерживают торцовые борта 7 от поворота . Панели 4 и 5 дншца в зависимости от места их креплени с бортами могут з-анимать четыре различных положени , что и определ ет четыре разных способа разх рузки 1 руза.

323430

Направл ющие 6 удерживают торцовые борта 7 от поворота. Панели днища в зависимости от места их креплени с бортами, опира сь на соответствующие опоры, могут занимать четыре различных положени , что и определ ет четыре разных способа разгрузки. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

5

0

5

0

5

0

Первый способ (фиг, 5).

Панели 4 и 5 днища соединены шар- нирно с торцовыми бортами 7, т.е. они имеют возможность откидьтатьс , опира сь на вьщвижные опоры 2, вокруг своей нижней общей оси, выгрузка идет по обе стороны транспортного средства одновременно.

Второй способ (фиг. 6).

Панели 4 и 5 днища соединены шар- нирно с боковыми бортами 11 и 12, т.е. они имеют возможность откидыватьс , опира сь на неподвижные опоры 3, вокруг осей, расположенных в их верхних част х - донна разгрузка.

Третий способ (фиг. 7).

Панель 5 днища присоединена своей верхней частью к боковому борту 12, нижней частью - к торцовым бортам 7, а панель 4 днища - только к торцовым бортам 7, т.е. панель 4 днища имеет возможность откидыватьс , опира сь на свои вьщвижные опоры 2, вокруг своей нижней оси, разгрузка идет влево (по ходу движени транспортного средства).

Четвертый способ (фиг. 7).

Панель 4 днища соединена с бортами , .а панель 5 днища, опира сь на свои вьщвижные опоры 2, имеет возможность откидыватьс вокруг своей нижней- оси. Разгрузка идет вправо.

После разгрузки борта и панели днища при помощи силовых цилиндров возвращаютс в исходное (транспортное ) положение.

Claims

1. Саморазгружающеес транспортное средство, содержащее раму, установленный на ней с возможностью вертикального перемещени кузов, включающий в себ торцовые и боковые борта , жестко соединенные между собой, и панели днища, одни стороны которых шарнирно прикреплены к нижним част м торцовых бортов, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик, на раме транспортного средства установлены опоры дл опирани на них панелей днища, другие стороны которых шарнирно св заны между собой и прикреплены к нижним част м боковых бортов , причем шарниры креплени панелей днища к бортам кузова, выполнены разъемными.

2. Транспортное средство по п.1, отличающеес тем, что опоры выполнены телескопическими.

ЦЗШ.6

I

5

q)Ud.7

Редактор И.Рыбченко

Составитель Т.Терешкина

Техред Л.Сердюкова Корректор Л. Бескид

Заказ 2920/22Тираж 598Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

ф1/г8