SU759354A1 - Устройство для импульсного регулирования • напряжения тягового электродвигателя ф постоянного тока 1 - Google Patents
Устройство для импульсного регулирования • напряжения тягового электродвигателя ф постоянного тока 1 Download PDFInfo
- Publication number
- SU759354A1 SU759354A1 SU782612915A SU2612915A SU759354A1 SU 759354 A1 SU759354 A1 SU 759354A1 SU 782612915 A SU782612915 A SU 782612915A SU 2612915 A SU2612915 A SU 2612915A SU 759354 A1 SU759354 A1 SU 759354A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- transformer
- capacitor
- anode
- thyristor
- motor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Description
Изобретение относится к области электрооборудования электроподвижного состава с тяговыми двигателями постоянного тока последовательного возбуждения, а точнее для безреостатного регулирования скорости электротяговых средств постоянного тока.
Известно устройство для импульсного регулирования напряжения тягово-)д го электродвигателя.постоянного тока, содержащее обратный диод, главный и вспомогательный тиристоры, коммутирующий конденсатор, трансформатор обратной связи и выпрями- ,
тель ВД . 15
Недостаток известного устройства заключается в том, что время подзаряда конденсатора определяется лишь 20 частичным циклом намагничивания сер~ 7дечника трансформатора. В связи с
этим напряжение подзаряда конденсатора оказывается заниженным, что приводит к срыву регулирования и снижению 25 надежности работы устройства и увели®^?^1й^^^1?южгабаритов“"й~йё'ёТ'‘Тр'ансформатОра · обратной связи.
Цель изобретения — повышение надежности.
2
Поставленная цель достигается тем, что первичная обмотка трансформатора обратной связи выполнена с дополнительным выводом, к которому подключен один из выводов обмотки возбуждения тягового двигателя, другие выводы % первичной обмотки трансформатора обратной связи соединены с анодом обратного диода и с общей точкой соеди- :
нения анода главного тиристора и одной из обкладок коммутирующего конденсатора, вторичная обмотка трансформатора своими выводами соединена с выпрямителем, анод которого подключен к минусу источника питания, а катод — к общей точке соединения анода вспомогательного тиристора и другой обкладке коммутирующего конденсатора, при этом катоды главного и вспомогательного тиристоров подключены к минусу источника питания, поло-, .жительный полюс которого соединен с общей точкой соединения якоря тягового двигателя и катода обратного диода.
На чертеже показана электрическая схема предлагаемого устройства.
Оно содержит подключенный к источнику 1 питания '“тяговый" д8ТП^№'ёль'"е.....’ ......
759354
обмоткой 2 якоря и обмоткой 3 возбуждения, обратный диод 4, к катоду которого подключен один из выводов первичной обмотки трансформатора 5 обратной связи. Параллельно главному тиристору 6 подключены включенные последовательно вспомогательный тиристор 7 и коммутирующий конденсатор 8, вторичная обмотка трансформатора 5 обратной связи подключена к выпрямителю 9.
Устройство работает следующим образом.
При подаче управляющих импульсов на главный тиристор 6 он открывается и по цепи: источник 1 питания — обмотки 2 и 3 двигателя — часть первичной обмотки трансформатора 5 — тиристор 6 — источник 1 питания протекает ток. Сердечник трансформатора 3 намагничивается й когденсатор 8 заряжается по цепи: катод выпрямителя 9 — · конденсатор 8 — тиристор 6 — анод выпрямителя 9.
Конденсатор 8 заряжается до напряжения,.' в несколько раз превышающего напряжение источника 1 питания. При дальнейшем увеличении тока в обмотках 2 и 3 двигателя трансформатор 5 Обратной связи входит в режим насыщения. При подаче управляющего ймпульса на тиристор 7 он открывается, конденсатор 8 с обратной полярностью напряжения подключается параллельно тиристору 6 и последний запирается. Конденсатор 8 перезаряжается по цепи: конденсатор 8 - тиристор 7 — Источник 1 питания —обмотки 2 и 3 двигателя — первичная обмотка трансформатора 5 обратной связи, коммутирующий конденсатор 8. Полярность напряжения на конденсаторе 8 изменяется и напря. жение на нем становится равным напряжению источника 1 питания. По окончании перезаряда конденсатора ток через тиристор 7 прекращается. Двига" тель отсоединяется от источника питания, в нем возникает ЭДС самоиндукции, которая замыкается по цепи: обмотки 2 и 3 двигателя — часть первичной обмотки трансформатора 5 — диод 4 — обмотки 2 и 3 двигателя. Сердечник трансформатора 5 перемагничивается/ во вторичной обмотке индуцируется ЭДС. До момента выхода трансформатора 5 йз режима насыщения индуцируемая ЭДС имеет малую величину, а токпротекающий через выпрямитель 9 и тиристор 7, меньше тока удержания .....Тиристора·. Время выхода трансформатора5 из состояния насыщения больше времени восстановления запирающих свойств тиристора 7 в прямом направлении. В результате тиристор 7 запирается. После запирания тиристора 7 конденсатор 8 подзаряжается по цепи: .катод выпрямителя 9 — конденсатор 8 — первичная обмотка трансформатора 5 —
диод 4 — источник питания — анод выпрямителя 9. *
При подаче управляющих импульсов на тиристор 6 оканчивается заряд конденсатора 8 и цикл работы повторяется.
Изобретение целесообразно использовать для безреостатного регулирования скорости электротяговых средств постоянного тока.
Применение трансформатора обратной связи с дополнительным выводом от первичной обмотки и двухполупериодного выпрямителя выгодно отличает предлагаемое устройство от прототипа, так как время заряда конденсатора определяется полным циклом намагничивания трансформатора. Когда двигатель подключен к источнику питания, нарастающий ток двигателя проходит через одну половину первичной обмотки трансформатора. При отключении двигателя от источника питания возникающая в нем ЭДС самоиндикации замыкается через обратный диод и вторую половину первичной обмотки трансформатора обратной связи. Во вторичной обмотке трансформатора обратной связи индуцируется ЭДС, благодаря чему возникает ток подзаряда коммутирующего конденсатора.
В результате время заряда конденсатора определяется полным циклом намагничивания сердечника трансформатора, конденсатор Наряжается до полного напряжения, что приводит к увеличению коммутирующей устойчивости устройства и увеличивает надежность его работы, а также снижаются вес· и габариты трансформатора обратной связи,.
Claims (1)
- Формула изобретенияУстройство для импульсного регулирования напряжения тягового электродвигателя постоянного, тока, содержащее обратный диод, главный и воспомогательный тиристоры, коммутирующий конденсатор, трансформатор обратной связи и выпрямитель, отличающ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, первичная обмотка трансформатора обратной связи выпол-. йена с дополнительным выводом, к которому подключен один из выводов, обмотки возбуждения тягового двигателя, другие выводы первичной обмотки' трансформатора обратной связи соединены с анодом обратного диода и с общей точкой соединения анода главного тиристора и одной из обкладок коммутирую-, щего конденсатора, вторичная обмотка трансформатора своими выводами соединена с выпрямителем, анод которого • подключен к минусу 'источника питания, а катод — к общей точке соединения анода вспомогательного тиристора и другой обкладке коммутирующего конденсатора, при этом катоды главного и'5 '759354 6вспомогательного тиристоров подключены к минусу иточника питания, положительный полюс которого соединен с общей точкой соединения якоря тягового•двигателя и катода обратного диода.,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782612915A SU759354A1 (ru) | 1978-04-24 | 1978-04-24 | Устройство для импульсного регулирования • напряжения тягового электродвигателя ф постоянного тока 1 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782612915A SU759354A1 (ru) | 1978-04-24 | 1978-04-24 | Устройство для импульсного регулирования • напряжения тягового электродвигателя ф постоянного тока 1 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU759354A1 true SU759354A1 (ru) | 1980-08-30 |
Family
ID=20763451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782612915A SU759354A1 (ru) | 1978-04-24 | 1978-04-24 | Устройство для импульсного регулирования • напряжения тягового электродвигателя ф постоянного тока 1 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU759354A1 (ru) |
-
1978
- 1978-04-24 SU SU782612915A patent/SU759354A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4386299A (en) | Electronic control circuit for a separately excited DC machine | |
| SU759354A1 (ru) | Устройство для импульсного регулирования • напряжения тягового электродвигателя ф постоянного тока 1 | |
| RU2606406C1 (ru) | Тяговый электропривод постоянного тока | |
| RU62359U1 (ru) | Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава | |
| SU855893A1 (ru) | Тиристорный преобразователь посто нного напр жени дл управлени двигателем посто нного тока | |
| SU886176A1 (ru) | Устройство дл рекуперативного торможени электродвигател посто нного тока с последовательным возбуждением | |
| SU951664A1 (ru) | Устройство дл зар да накопительного конденсатора | |
| SU735459A1 (ru) | Устройство дл реостатного торможени двигател посто нного тока | |
| SU752718A1 (ru) | Устройство дл управлени электродвигателем посто нного тока | |
| SU1624648A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
| SU1099371A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
| JPS6124912B2 (ru) | ||
| RU40400U1 (ru) | Устройство для пуска и рекуперативно-реостатного торможения тяговых двигателей | |
| SU1311955A1 (ru) | Устройство дл управлени т говым электродвигателем транспортного средства | |
| SU586015A1 (ru) | Устройство импульсного регулировани т гового электродвигател | |
| SU865677A1 (ru) | Устройство дл импульсного регулировани рекуперативного торможени т говых электродвигателей последовательного возбуждени посто нного тока | |
| SU738066A1 (ru) | Импульсный преобразователь посто нного тока | |
| RU164435U1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
| SU760368A1 (ru) | Электропривод постоянного тока 1 | |
| RU2061298C1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
| SU1071474A1 (ru) | Устройство дл регулировани скорости электроподвижного состава | |
| RU43826U1 (ru) | Устройство для регулирования скорости электроповижного состава | |
| RU2020721C1 (ru) | Электропривод гребной установки | |
| SU930552A2 (ru) | Устройство дл регулировани посто нного напр жени на двигател х посто нного тока дл подвижного состава с централизованным источником электроснабжени | |
| SU924812A1 (ru) | Устройство дл управлени электромеханической нагрузкой,преимущественно электродвигателем посто нного тока |