SU755666A1

SU755666A1 - Моторная лодка 1

Info

Publication number: SU755666A1
Application number: SU782654173A
Authority: SU
Inventors: Viktor P Gashchenko; Igor V Lukashkov
Original assignee: Viktor P Gashchenko; Igor V Lukashkov
Priority date: 1978-08-03
Filing date: 1978-08-03
Publication date: 1980-08-15

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к моторным лодкам.

Известна моторная лодка, содержащая корпус с тоннельным днищем и * расположенным под сводом тоннеля гребным винтом, у которой для повышения эффективности гребного винта, работающего в аэрированной среде (насыщенной пузырьками воздуха воде под действием набегающего потока воз-’ духа), его заглубляют и применяют специальные полуйогружные винты

м.

Недостатком указанной лодки яв- 1 ляется увеличение гидродинамического сопротивления за счет увеличения площади подводной части заглубленного двигателя .

Наиболее близким.техническим ре- 2 шениеМ к предлагаемому является моторная лодка, содержащая корпус с тоннельным днищем, снабженным воздухоотводным каналом, и гребной винт, расположенный в аэрированной среде 2 [2].

Недостаток этой лодки заключается в наличии углубленного канала на днище и отсекающей пластины, ко- . торые увеличивают подводное гидро- 31

2

динамическое сопротивление корпуса лодки.

Целью изобретения является повышение эффективности работы гребного винта путем уменьшения количества воздуха, проникающего в подводную часть тоннеля от .набегающего воздушного потока, и улучшение гидродинамики днища.

Указанная цель достигается тем, что воздухоотводные каналы выполне-ь ны в виде трубопроводов, расположенных внутри корпуса лодки и соединяющих надводное пространство носовой части тоннеля с заборным пространством, а также снабжены заборником воздуха, расположенным на своде тоннеля .

Кроме того, с целью уменьшения количества воды, попадающей в воздухоотводный канал при эксплуатации лодки на волнении и уменьшения его гидродинамического сопротивления при движении с погруженной в воду носовой частью лодки, заборник воздуха снабжен отражателем воды, выполнен- .» ным из наклонной задней стенки и брызгоотражателёй, содержащих наклонные пластины, установленные в верхней части отражателя.

3

755666

4

На фиг. 1 показана лодка моторная, вид сбоку в разрезе; на фиг. 2 - се- ¹чение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - днище, вид снизу; на Фиг. 4 - заборник воздуха, продольный разрез; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4;

Предлагаемая моторная лодка.имеет корпус 1 с тоннелем 2 на днище, на котором в надводной части 3 расположено окно 4 заборника воздуха 5, выполненного в виде короба. Верхняя ._

часть заборника 5 соединена с кол- '^υ

лектором 6. Задняя-стенка 7 заборника наклонна и является отражателем воды. В верхней части задней стенки 7 и боковых стенок заборника установлены брызгоотражатели 8, пре- 15 дохраняющие коллектор от·замывания .

В коллекторе 6 имеются окна 9, откуда берут начало воздухоотводные каналы 10, по которым воздух отводится за борт в удобном по компоновке 20 месте. Для- повышения эффективности на лодке, плавающей в различных режимах и с меняющейся осадкой, могут быть установлены несколько заборников на разном расстоянии от носа. 25

На конце тоннеля 2 расположен гребной винт 11. ' ·

При глиссировании лодки поток встречного воздуха, вошедший в тоннель, движется вдоль свода тоннеля, 30 попадает в окно 4 заборника 5, далее в коллектор 6, откуда через воздухоотводные каналы 10 отводится за борт.

35

При волнении встречная волна отбрасывается задней стенкой 7 вперед и вниз, выталкивая воздух в коллектор 6 заборника.

Из аэрированной среды под забор- 40 ником поднимаются пузырьки воздуха и уходят в коллектор. Слой воды, омывающей стенки и поднимающийся по ним вверх, отсекаете# брызгоотражателями и отбрасывается вниз. Незначи- ._ тельное количество воды попадает в ⁴⁵воздухоотводные каналы 10 и, минуя

корпус лодки, уходит за борт с потоком воздуха.

Таким образом, большая часть воздуха, попадающего в тоннель, отводится из него и в процессе аэрации водной массы не участвует, гребной винт 11 двигателя работает в нормальных условиях при полном упоре.

Claims

Формула изобретения

1. Моторная лодка, содержащая кор пус с тоннельным днищем, снабженным воздухоотводным каналом, и гребной винт, расположенный в аэрированной среде, о'т .л и ч а ю щ а я с я тем что, с целью повышения эффективности гребного винта путем уменьшения количества воздуха, проникающего в подводную часть тоннеля от набегающего воздушного потока, и улучшения гидродинамических качеств· днища, воздухоотводные каналы выполнены е виде трубопроводов, расположенных днутри корпуса лодки и соединяющих надводное пространство носовой части тоннеля с заборным пространством, а также снабжены заборником воздуха, расположенном на своде тоннеля.
2. Лодка по π. 1, отлича тощая с я тем, что, с целью уменьшения количества воды, попадающей в воздухоотводной канал при эксплуатации лодки на волнении, и уменьшение его гидродинамического сопротивления при Движении с погруженной в воду носовой частью лодки, заборник воздуха снабжен отражателем воды, выполненным из наклонной задней стенки и брызгоотражателей, содержащих наклонные пластины, установленные в верхней части отражателя .