SU753942A1 - Система контрол производительности машин с несколькими рабочими органами - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к. контроль но-измерительной технике текстильной промглиленности, преимущественно к системам контрол  производительно ти пр дильных машин. Известна система контрол  производительности машин с несколькими рабочими органами, содержаща  индивидуальные датчики обрыва пр жи, датчик скорости выпуска машины, вычислительный блок, задающий генератор и счетчик производительности 1 Недостаток известной системы - н ка  надежность контрол , обусловлен на  необходимостью использовани  большого количества линий св зи, со дин ющих датчики I обрыва с множительным блоком, вход щим в вычислительный блок. Цель изобретени  - повышение надежности контрол . . Поставленна  цель достигаетс  те что вьачислительный блок состоит из двух коммутаторов, двух элементов И и триггера, а датчики обрыва пр жи объединены в группы, кажда  из которых содержит равное количество последовательно расположенных по длине машины датчиков обрыва пр жи, .при этом датчики каждой группы элек трически св заны с одним из управл ющих входов первого коммутатора, сдвигающий вход которого соединен с первым выходом второго коммутатора, а датчики обрыва пр жи всех групп, имеющие одинаковые пор дковые номера в каждой группе, электрически св заны с одним из управл ющих входов второго коммутатора, сдвигающий вход которого подключен к выходу первого элемента И, причем выход первого и второй выход второго коммутаторов через второй элемент И св заны с первым входом триггера, второй вход которого соединен с выходом датчика скорости выпуска машины, а выход - с первым входом первого элемента И, второй вход которого подключен к выходу задающего генератора, при этом третий выход второго коммутатора-соединен со счетчиком производительности , На чертеже представлена структурна  схема системы контрол  производительности пр дильных машин. Система контрол  содержит индивидуальные датчики 1 обрыва пр жи, объединеннные в группы, импульсный датчик 2 скорости выпуска машины и электронный блок вычислени  производительности , включающий коммутатор 3 опроса групп датчиков, коммутатор 4 опроса датчиков, элементы И 5 и 6, триг .гер 7 и счетчик 8 производительности.

Если на машине имеетс  п датчиков ;го они разбиваютс  на тПТ групп, при том концы линии проводов с одной стороны датчиков вывод тс  на общую дл  каждой группы шину количество таких шин равно к лГп, т.е. количеству групп. Конщ: .проводов с другой стороны датчиков также вывод тс  на ,. При этом пор док вывода следующий: с первых датчиков всех групп вывод тс  на первую шину концы со вторых датчиков всех групп вывод тс  на вторую шину и т.д., концы VTT датчиков всех групп вывод тс  на тГгГ шину. Шины, идущие с групп датчиков , подаютс на входы коммутатора 3 опроса групп датчиков, а шины, объедин ющие соответствующие датчики каждой -группы, соедин ют с входами коммутатора 4 опроса датчиков.

Система работает следующим образом

Разрешением на опрос датчиков 1  вл етс  импульс с датчика 2 скорости выпуска машины. При этом триггер 7 устанавливаетс  в положение, при котором с него на вход элемента И 5 подаетс  единичный потенциал. При подключении к коммутатору 4 датчика, соответствующего заправленному веретену на выходе коммутатора 4 по вл етс  единичный потенциал, который поступае в счетчик 8 производительности. При подключении к коммутатору 4 датчика, соответствующего незаправленному веретену , на выходе коммутатора сохран етс  нулевой потенцией.

Импульсы напр жени  от задающего генератора (на чертеже не показан) через элемент 5 И, открытый по второму входу единичным сигналом с триггера 7, поступают на сдвигающий вход коммутатора 4 опроса датчиков, выход которого, соответствующий последнему датчику в группе, соединен со сдвигающим входом коммутатора 3 опроса групп датчиков.

Таким образом, сначала производитс  цикл опроса первой группы датчиков (емкость коммутатора 4 опроса датчиков равна количеству датчиков в группе), после чего с коммутатора 4 на сдвигающий вход коммутатора 3 опроса групп датчиков поступает первый импульс. При начинает опрашиватьс  втора  группа датчиков.

При каждом сдвигающем шаге коммутатора 4 и при отсутствии обрьша на контролируемом выпуске на счетчик 8 поступает импульс напр жени . Число записанное в счетчик 8 показывает выработку (производительность) машины .

При опросе последнего датчика в последней группе (.емкость коммутато

ра 3 опроса групп равна количеству групп) на оба входа элемента И 6 поступают единичные потенциалы, при это триггер 7 сбрасываетс  в нулевое состо ние , запира  элемент И 5 и тем сакым прекраща  подачу импульсов опрса fo нз коммутаторы.

Следующий цикл опроса начинаетс  при по влении следукндего импульса с датчика 2 скорости выпуска. При этом триггер 7 устанавливаетс  в рабочее положение, открыва  единичным потенцисшом элемента И 5 и на коммутаторы 3 и 4 начинают поступать сдвигающие импульсы f, . Интервал времени между началом циклов опроса зависит от скорости выпуска машины. Изменение скорости выпуска в процессе регулировани  приводит к изменению интервала времени между последним импульсом опроса i цикла и первым импульсом опроса i+1 цикла. Причем врем  цикла опроса Т, состо щее из времени tp опроса датчиков и времени t между .концом опроса и началом следующего цикла,обратно пропорционально скорости выпуска машины, т.е.

i -consi ,, Фактическа  частота f опроса за цикл будет равна

oto

с учетом п немотающих веретен получаем

fo-to- l

f

Следовательно, производительность машины равна

6 0П-а

где а - коэффициент производительности .

Claims (1)

1. Патент Швейцарии 532817, кл.G 07 С 3/02, 1973 (прототип).