SU753684A1 - Устройство дл обогрева помещений транспортных средств - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  экслуатации транспорта, в частности к устройствам дл  обогрева помещений транспортных средств.5

Известно устройство дл  обогрева помещений транспортных средств, включающее отопительный агрегат с вентил тором , всасывающий и нагнетающий воздуховоды, пол с нижним и верхним JO листами, между которыми смонтированы гофрированные панели, образующие совместно с нижним и верхним листами поперечные и боковые распределительные каналы, а также продольные балки, ° разующие с нижним и верхним листами центральный канал, сообщенный посредством вырезов в продольных балках с поперечными каналами, причем нагнетающий ВОЗДУХОВОД сообщен с отопитель-2д ным агрегатом и с центральным каналом, а распределительные боковые каналы выполнены с щелевидными отверсти ми

И.

Однако известное устройство недо- 25 статочно равномерно распредел ет температуру по объему помещени .

Целью изобретени   вл етс  повышение равномерности распределени  температуры по объему помещени . Q

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство содержит разделительные экраны, всасывающий воздуховод выполнен двойным и сообщен с бокоиыми распределительными канаилами, а в верхнем листе пола над двойным всасывающим воздуховодом выполнены отверсти , сопр женные с входными отверсти ми двойного всасывающего воздуховода , при этом нагнетающий воздуховод выполнен двойнЕлм, его выходные отверсти  расположены в зоне боковых распределительных каналов, а разделительные экраны смонтированы по обе стороны от выходных отверстий двойного нагнетаиощего воздуховода в боковых распределительных каналах, перпендикул рны к ос м последних и сопр жены торцами с торцами гофрированных панелей, причем щелевидные отверсти  выполнены в верхнем листе пола в зоне его боковых торцов, а площадь сечений щелевидных отверстий выполнена переменной по длине боковых распределительных каналов с уменьшением сечени  от выходных отверстий двойного нагнетагацего воздуховода.

На фиг. 1 изображено устройство дл  обогрева помещений транспортных

редств; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. а фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; на нг. 4 - узел 1 фиг. 2, на фиг. 5 ад в фиг. 3.

Устройство дл  обогрева помещений эанспортных средств содержит ото1тельные агрегаты 1, расположенные e помещени , двойные всасывающие 2

нагнетающие 3 воздуховоды, вентил эры 4. Пол устройства состоит из ижнего 5 и верхнего б листов и эфрированных панелей 7, образующих эперечные каналы 8, центральный знал 9, подвод щий канал 10 и боэвые распределительные каналы 11

щелевидными отверсти ми 12 пере2ННОГО сечени  в верхнем листе б, эичем при удалении отверстий от мес1 входа теплоносител  (от выходных гверстий двойного нагнетающего возховода ) к центральному каналу их .чение уменьшаетс . Это обусловлено зеличением статического напора от ста входа при движении теплоноси л  по каналу с посто нным сече ем . Гофрированные панели 7 соеди:ют центральный канал 9 с боковыми 1спределительными каналами 11, при;м поперечные каналы 8в панел х 7 1еют открытые торцы. Центральный .нал-9, расположенный вдоль продоль|й оси обогреваемого помещени , об .зован продольными балками 13 с резами 14 дл  прохода воздуха. Подд щие каналы 10 имеют направл ющие

, способствующие движению теплосител  вдоль центрального канала

Через нижний лист 5 пола выведены одные отверсти  16 всасывающего здуховода 2 и выходные отверсти  17 гнетающего воздуховода 3. Отверсти 

расположены в зоне каналов 11 и отлены от них и от зойы отверстий 16 зделительными экранами 18 и 19 дл  едотвращени  забора подогретого fioaха непосредственно из зоны подведе  его к полу. Экраны 18 и 19 смонрованы ПРИ этом по обе стороны от верстий 17 воздуховода 3 в каналах , перпендикул рны к ос м последних сопр жены своими торцами с торцами фрированных панелей 7. Экраны претствуют прохождению теплоносител 

подвод щего канала 10 к торцовой енке - в зону отверсти  16 и в зоканалов 11.

В верхнем листе б выполнены отрсти  2( сопр женные с входными отрсти ми двойного всасывающего возховода . Между торцами всасываклцих здуховодов 2 и соосными с ними отрсти ми 20 листа б имеютс.  кольвые зазоры. Расход теплоносител  рез кольцейые зазоры зависит от

высоты, котора  рассчитана такой, о обеспечивает наиболее равномер (I нагрев пола.

Устройство работает следующим образом . Забор воздуха дл  подогрева его в отопительных агрегатах 1 осуществл етс  через отверсти  20 в (верхнем листе 6 и частично посредст-. вом кольцевых зазоров из полости пола что предотвращает неравномерность нагрева пола в зонах, расположенных меду разделительными зкранами 18 и 19, входными отверсти ми 16 и продольным балками 13.

Далее воздух проходит по двойному всасывающему воздуховоду 2, нагреваетс  в отопительных агрегатах 1 и по нагнетающим воздуховодам 3, расположенным под углом к полу дл  уменьшени  сопротивлени  воздушному потоку на выходе, подаетс  в полость пола. По подвод щим каналам 10 воздух при помощи направл ющих 15 поступает в центральный канал 9, распредел етс  по нему и поступает в поперечные каналы 8, нагрева  равномерно поверхность пола.

Затем воздух поступает в бо.ковые распределительные каналы 11 и через щелеиые отверсти  12 переменного сечени  выходит в помещение под давлением , создаваемым вентил тором 4, который обеспечивает достаточную

циркул цию воздуха в объеме помещени .

Claims (1)

1. Патент ФРГ 1124840, кл. 63 с 73, 13.09.62 (прототип).

Вид В noSepnymo

г 13/ .