SU748692A1 - Ротор трехфазного трехскоростного асинхронного электродвигател - Google Patents

Description

Изобретение относится к регулируемым электродвигателям переменного тока с индукционными сопротивлениями в цепи ротора..

Известен ротор трехфазного много- \ скоростного асинхронного двигателя, обмотка которого состоит из двух одинаковых частей, соединенных между собой в три параллельные ветви, а к точкам соединения отдельных частей обмотки подключены выводы индукционных сопротивлений [1].

Для улучшения характеристик двигателя в каждом параллельной ветви 15 обеспечивается сдвиг векторов ЭДС, индукцируемых в соединенных частях обмотки, при меньшем числе полюсов на 120, а при большем числе полю- _ сов на 60°. Недостатком данного ротора является применение его только в двухскоростных электродвигателях.

Для двухскоростных двигателей __ предназначен также ротор с индукци- онными сопротивлениями, параметры которых зависят от числа полюсов двигателя [2].

Наиболее близким техническим решением к предложенному является ро* 30 тор трехскоростного асинхронного двигателя с отношением чисел полюсов 2:3:4, трехфазная обмотка которого содержит 12 одинаковых катушечных групп, соединенных в две трехфаэные звезды с двумя параллельными ветвями. Параллельные ветви фаз первой трехфазной звезды обмотки образованы катушечными группами 1-3, 5-7, 9-11, и второй трехфазной звезды — катушечными группами 2-4, 6-8,. 10-12, а индукционные сопротивления выполнены в виде двух трехфазных звезд и соединены с трехфазными звездами обмотки [3].

Недостатками известного ротора являются сравнительно большое число выводов обмотки (7 выводов) и ограниченная область применения, определяемая отношением чисел полюсов 2:3:4 Кроме того, в катушечных группах каждой параллельной ветви сдвиг векторов индуктируемых ЭДС при р=2 и р=4 составляет одинаковый угол, равный 120°, что несколько ухудшает рабочие характеристики на низшей скорости.

Цель изобретения — уменьшение числа выводов обмотки ротора, расширение области применения трехско· з 748692 ростного ротора с индукционными сопротивлениями для отношения чисел полюсов 1;2:4:и улучшение характе-. ристик двигателя......

Указанная цель достигается тем, что параллельные ветви фаз об^йХ ’' звезд обмотки образованы двумя смеж ными и включенными встречно катушечными группами с порядковыми номерами для одной звезда 1-2, 5-6, 9-10 и для другой звезда 3-4, 7-8, 11-12, а с каждой звездой обмотки ротора соединены отдельные индукционныесоп ротивления.

На фиг. 1 представлена схема соединения элементов обмотки ротора и индукционных сопротивлений трехско'р'ёёТног&'асинхронногб двигателя -с отношением чисел пар полюсов Г;2:4; на фиг.2 ^-развернутая схема соединения обмотки и индукционных сопротивлений трехскоростного асинхронного двигателя с числами полюсов 2,4,8, для z=48.

Трехфазная· обмотка ротора с отношением чисел пар полюсов 1:2:4 выполнена из 12 одинаковых катушечных групп, равномерно распределенных по окружности ротора (фиг. 2). Катушечные группы обмотки соединены в две ’отдельные звезда с двумя параллельными ветвями в каждой фазе звезда, образованными двумя смежными и включёнными встречно катушечными группами. В одной звезде обмотки параллельные ветви фаз образованы катушечными группами 1-2, 5-6, 9-10, а в другой звезде - катушечными группами 3-4, 7-8, 11-12. Индукцион’иые сопротивления состоят из шести катушек с’ массивными ферромагнитными сердечниками, соединенных в две отдельные звезда или в два треугольника. Каждая часть индукционных сопротивлений соединена с отдельной звездой обмотки ротора (фиг.1).

В роторе распределение катушечных групп обмотки по фазным- зонам .45 для чисел полюсов 8, 4, 2 осуществляется следующим способом (фиг.2). Катушеч- ...

ная группа 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-1250

2р=8 Α-B-C-A-B-C-A-B-C-A -В-С

2р=4' A-Z-B-X-C-y-A-Z-B-X -С-У2р=2 Α-Α-Ζ-Ζ-Β-β-Χ-Χ-C-C -У-У

Из.этого распределения следует, что угол ‘между осями’ д’ЬУХ смежных кату- ·55 шейных групп обмотки при 2р=8 равен 12β°, при 2р=4 60° и при 2р=2 30° (электрических). Поэтому встречное включение смежных катушечных групп в каждой фазе звезда обмотки обес- _ft печивает угол смещения векторов ин- ®θ дуктируемых в них ЭДС при 2р=8 на 60°, при 2р=4 на 120° и на 2р=2 на 150°. Встречные составляющие этих ЭДС, возрастающие с увеличением угла смещения, подаются на индукционные 65 сопротивления, подключенные к точкам соединения между собой двух смежных катушечных групп. При наименьшем числе полюсов (2р=2) напряжение на индукционных сопротивлениях будет иметь максимальное значение, а при наибольшем числе полюсов (2р=8) минимальное.В результате этого зависимость характеристик двигателя от индукционных сопротивлений будет большей при меньшем числе полюсов, что обусловит снижение пусковых токов, повышение пусковых.моментов двигателя. При большем числе полюсов, благодаря меньшему влиянию индукционных сопротивлений, улучшаются рабочие характеристики, увеличивается развиваемая двигателем мощность.

Таким образом, в роторе достигается вынесение потерь скольжения за пределы двигателя с помощью индукционных сопротивлений при трех значениях чисел полюсов без переключений в роторной цепи. Благодаря различному угловому смещению векторов ЭДС в .параллельных ветвях фазы обмотки ротора, увеличивающемся при уменьшении числа полюсов, а следовательно, изменении напряжения на индукционных сопротивлениях в зависимости от числа полюсов, обеспечивается улучшение характеристик двигателя.

Ротор отличается новизной схемы включения обмотки ротора и индукционных сопротивлений, простотой конструктивного исполнения и может найти применение в асинхронных регулируемых электродвигателях с комбинированным управлением, заключа•лбщёмся в изменениях амплитуда и полюсности рабочих гармоник магнитного поля.

Claims (3)

1. Авторское свидетельствоiCCCP 564689, кл. Н 02 К 17/14, 1975Л

2. Авторское свидетельство СССР 369660, кл. Н 02 К 17/14, 1972.

3.Авторское свидетельство СССР по за вке 2023126/24-07,кл.Н 02 К 17/14, 1974(прототип).

xa,