SU745762A1

SU745762A1 - Комбинированный движитель транспортного средства

Info

Publication number: SU745762A1
Application number: SU782630236A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Согин
Original assignee: Горьковский сельскохозяйственный институт
Priority date: 1978-06-19
Filing date: 1978-06-19
Publication date: 1980-07-07

Description

(54) КОМБИНИРОВАННЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности к таким, которые оснащены колесными и шнековыми движител ми и могут быть использованы преимущественно дл сельскохоз йственного производства .

Известно транспортное средство, содержащее плавающий корпус, щнековые движители , щарнирно прикрепленные к корпусу , колеса, установленные на подвижном рычаге 1.

Недостатком этого транспортного средства вл етс развод щнеков в горизонтальном направении, при этом не возможно перемещение шнекового и колесного движителей в одной колее.

Наиболее близким техническим рещением вл етс транспортное средство, содержащее побортно расположенные щнековые движители и приводные колеса, установленные перед щнеками и после нихна рычагах, св занных с корпусом щарнирно, и силовой привод подъема и опускани рычагов (2.

Недостаток известного транспортного средства заключаетс в том, что щнековый движитель закреплен неподвижно относительно корпуса. В результате этого отсутствует возможность изменить клиренс мащины при движении в режиме ротора, а это существенно уменьшает проходимость транспортного средства.

Цель изобретени - повыщение проходи . мости при движении на щнековом движителе. Это достигаетс за счет изменени клиренса мащины в щнековом режиме. Дл этого каждый рычаг выполнен двуплечим и св зан со щнеком посредством пальца, закрепленного на конце рычага и серьги,

10 закрепленной на щнеке.

На фиг. 1 и: ображено транспортное средство , сбоку и механизм относительного вертикального перемещени движителей; на фиг. 2 - двигатель, трансмисси и кинематическа схема привода вращени щнеков

и колёс; на фиг. 3 - изменение клиренса мащины прн преодолении дорожных преп тствий; на фиг. 4 - вид транспортного средства при движении по твердому покрытию. На плавающем корпусе 1 с помощью оси

20 2 подвижно подвещены рычаги 3. На одном конце рычага 3 смонтирован колесный движитель 4, а на другом с помощью пальца 5, вход щего и перемещающегос в проущине серьги 6 установлен щнековый движитеь 7.

Палец 5 жестко св зан с рычагом 3, а серьга 6 св зана с неврашающейс частью шнекового движител 7. Гидропривод 8 предназначен дл создани поворота рычага 3 вокруг оси 2.

Привод колес и шнеков осуществл етс от одного двигател 9 через коробку перемены передач 10 и раздаточную коробку 11. Раздаточна коробка 11 раздает мощность на колеса и щнеки правого и левого бортов.. Привод колес одного борта осуществ етс через передний бортовой редуктор 12 и задний бортовой редуктор 13, которые соединены между собой валом. С бортовых редук торов вращение передаетс на цепную передачу 14, с помощью которой осуществл етс вращение колес 4.

Передача мощности на щнеки осуществл етс через бортовой редуктор 15 и шнековый редуктор 16.

Коническа щестерн 17 в бортовом редукторе 15 соединена подьижно со щлицевым валом 18, что дает возможность осуществл ть вращение щнеков при их вертикальном перемещении.

Все вспомогатеьные устройства, служащие дл управлени машиной (нат1ример, фрикционные муфты), вл ютс общеизвестными и на схеме не показаны.

Серьга 6 скреплена с невращающейс частью шнека, в передней части с корпусом щнекового редуктора 16, в задней части с опорно-упорным элементом 19.При изменении положени рычага 3 с помощью гидропривода 8 происходит плавное выдвижение одного из- движителей при одновременной уборке второго движител .

При работе транспортного средства на местности без покрыти рычаг 3 с помощью .гидропривода 8 занимает такое положение, когда в контакт с опорной поверхностью вход т одновремен)о оба движител . При этом его положение регулируетс в зависимости от состо ни опорной поверхности. На м гкой илистой почве он занимает такое положение , при KQTopoM образуетс коле шнекового движител от колесных. На более опорной поверхности (суха почва, песок, глина) рычаг переходит в положение

в котором щнековый движитель заглубл етс только своим винтовым гребнем (ребордой ).

При раздельном движении на одном колесном или на одном щнековом движителе рычаг занимает такое положение, чтобы обеспечить Необходимый дорожный просвет (клиренс ) транспортного средства или необходимое заглубление шнекового движител при движении по воде.

Claims

1.Комбинированный движитель транспортного средства, содержащий побортно расположенные шнековые движители, приводные колеса, установленные перед щнеками и после них на рычагах, св занных с корпусом шарнирно, и силовой привод подъема и опускани рычагов, отличающийс тем, что, с целью повышени проходимости посредством изменени клиренса транспортного средства при движен::и иа шнековом движителе , каждый рычаг выполнен двуплечим и св зан одним из плеч со шнеком посредством подвижного соединени .

2.Движитель по п. 1, отличающийс тем, что подвижное соединение рычага со

щнеком выполнено в виде пальца, закрепленного на одном из плеч рычага, и серьги, закрепленной на шнеке.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3224407, кл. 115-1, 1965.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 499168, кл. В 62 D 57/00, 1976 (прототип).