SU745736A2 - Устройство дл креплени строительных панелей на транспортном средстве - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПАНЕЛЕЙ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1

Изобретение относитс  к устройст 1вам дл  креплени  различных по габаритам строительных панелей, устанавливаемых на транспортных средствах.

По основному авт.св. № 522082 известно устройство дл  креплени  строительных панелей, содержащее .стойку, состо щую из двух частей, жестко закрепленную в центре транспортного средства, к которой шарнир .но присоединены рычаги креплени  панелей с прижимными элементами, при этом между част ми стойки подвижно ; установлена опорна  балка, на IJOTOрой с торцов закреплены блоки, огибаемые тросами, соединенными своими концами с рычагами креплени  панелей 1 .

Крепление загруженных панелей осуществл етс  посредством прижимных элемен1ов, приход щих в движение под действием веса-, так называемой гру зовой панели, устанавливаемой на опорную балку. Сама же грузова  панель в данном устройстве не фиксируетс . .

Недостатком данного устройства  вл етс  то, что вследствие незафиксированной грузовой панели последн   Может разрушатьс , так как под действием инерционных сил, вознй1 аю- , щик при движении транспортного о Рвдстйа , грузова  панель соудар етс  со стойкой устройства.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение сохранности перевозимой грузовой панели,

Это достигаетс  тем, что устройст10 во снабжено закрепленными иа част х стойки направл ющими, амортизаторами, установленными с возможностью перемещени  по направл ющим, т гами, состо щими из двух .соединенных посред15 ством осей частей, одни концы которых св заны с амортизаторами, а другие - с опорной балкой, к дополнительными направл ющими, закрепленными на част х стойки дл  перемещени 

20 по ним осей,соедин ющих указанные части т г. При этом каждый с1мортизатор выполнен в виде двух изогнутых пластин.. .

На фиг.1 показан вид сбоку на по25 рожнее устройство, на фиг. 2 - вид спереди на загруженное панел ми устройство; на фиг. 3 - дано сечение А-А на фиг.1; на фиг. 4 - то же, в загруженном положении.

Устройство представл ет собой состо щую из двух 4acTeia стойку 1с арнирно присоединенными к ней рыагами креплени  2 с прижимными элеентами 3. Между част ми стойки 1 расположена опорна  балка 4, посредством тросо-блочной системы 5 соединенна  с рычагами 2. В верхней зоне стойки 1 имеютс  направл ющие 6, в которых размещены с возможностью вертикального перемещени  амортизаторы 7, состо щие из двух изогнутых упругих стальных пластиН1г изготовленных, например, из качествейиой ррссорнопружинной стали. Амортизаторы 7 и балка 4 соединены между собой пос-г редством т г, состо щих из двух частей 8 и 9, причем части т г соединены с амортизаторами и опорной балкой шарнирно. Части 8 и 9 т г соединены между собой шарнирно посредством осей 10, перемещающихс  по вертикальным пр молинейным, переход щим в криволинейные с радиусом равным длине части 8 т ги дополнительным направл ющим 11..

Устройство работает следующим образом .

В незагруженном устройстве элементы 3 под действием собственного веса наход тс  в крайнем верхнем положеНИИ , а следовательно, балка 4, а вместе с ней и амортизаторы 7 - в крайнем верхнем. После загрузки устройства панел ми 12 на балку 4 устанавливаетс  грузова  панель 13, при этом под действием веса грузовой панели опорна  балка опускаетс . Вместе с ней под действием т г по вертикальным направл ющим б опускаютс  амортизаторы 7, при этом оси 10 перемещаютс  вниз по пр молинейному вертикальному участку направл ющих 11. Достигнув своего крайнего нижнего положени , амортизаторы 7 останавливаютс , а опорна  балка 4 продолжает опускатьс , так как оси 10 продолжают свое перемещение, но уже по криволинейному участку направл ющих 11, При движении вниз амортизаторы расклийиваютс  между грузовой панелью 13 и

стойкой 1, деформиру сь и фиксиру  при этом грузовую панель.

При движении транспортного средства амортизаторы, фиксиру  грузовую панель, гас т инерционные силы, действующие на грузовую панель, предотвраща  ее от ударов о стойку 1 и, следовательно, от возможных разрушений .

При разгрузке устройства грузова 

панель вынимаетс  и балка 4 под действием веса элементов 3 поднимаетс , при этом оси 10 сначала перемещаютс  по криволинейному участку направл ющих 11 (в этом случае амортизаторы 7 неподвижны), а затем переход т

5 в пр молинейный направл ющих, привод  в движение амортизаторы 7, которые при достижении балки 4 ,своего крайнего верхнего положени ,освобождают от фиксации грузовую панель

0 13.

Claims (1)

1.Устройство дл  креплени  стро5 итрльных панелей на транспортном средстве по авт.св. № 522082, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  сохранности перевозимой грузовой панели, оно снабжено закреплейньми на част х стойки направл ющими амортизаторами,установленными с возможностью пе ремшцени  по направл ющим, т гами, состо щими из двух соединенных посредством осей частей, одни концы которых св заны с 5 амортизаторами, а другие - с опорной балкой, и дополнительными направл ющими , закрепленными на част х стойки дл  перемещени  по ним осей, соедин ющих указанные части т г. 0 2 .Устройство,по п.1, отличающее с   тем/ что каждый амортизатор выполнен в виде двух изогнутых пластин ..;

Источники информации, С прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 522082, кл. В 60 Р 3/40, 1974 {лрототип).

а