SU958185A1 - Устройство дл подвески канатных дорог - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСКИ ВАГОНОВ КАНАТНЫХ ДОРОГ

Изобретение относитс  к транспортной технике и предназначено дл  устройств с большой грузоподъемностью. Известно устройство дл  подвески вагонов канатных дорог, содержащее т ги, одними концами шарнирно прикрепденные к вагону, а другими - к ходовой тележке, перемещающейс  по несущему канату 1. Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что оно не устран ет продольные и поперечные колебани  вагона. Цель изобретени  - исключение продольных и поперечных колебаний вагона. Цель достигаетс  тем , что т ги выполнены разной длины и , расположены под углом друг к -другу. i На фиг. 1 изображено устройство дл  подвески вагонов канатных дорог, . вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Устройство выполнено в виде т г 1 и 2, имеющих щарнирное соединение с вагоном 3, а верхние концы т г 1 и 2 образуют вра.щательные пары с ходовыми тележками 4, взаимодействующими с несущими канатами 5 и расположенными по обе стороны вагона 3, образу  в целом механизм щарнирного четырехзвенника. Т говые канаты 6 и 7 снабжень распорками 8 и 9, которые соединены между собой щарниром 10, исключающим радиальные колебани  вагона. После загрузки вагона 3 с площадки 11 т говые канаты 6 и 7 привод т его в движение . Посто нные параметры щарнирного четырехзвенника подбирают в зависимости от профил  дороги и габарита вагона таким образом, чтоб обеспечить близкое к горизонтальному положению основание вагона. При изменении наклона пути центр т жести вагона стремитс  зан ть нижнее положение , поворачива  т ги 1 их2, обеспечива  тем самым требуемое положение основани  вагона по всему пути. Во врем  движени  вагона радиальные колебани  также исключены, так как распорки 8 и 9 принмают их на себ  в щарнире 10. Наличие моментов трени  в щарнирах механизма способствует гашению продольных колебаний вагона при его движении. Использование данного изобретени  позвол ет увеличить габариты вагонов, их грузоподъемность , уменьшить удельное давление ходовых колес на несущих канатах.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  подвески вагонов канатных дорог, содержащее т ги, одними концами шарнирно прикрепленные к вагону, а другими - к ходовой тележке, перемещающейс  по несущему канату, отличающеес  тем, что, с целью исключени  продольных и поперечных колебаний вагона, т ги выполнены разной длины и расположены под углом друг к другу.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе , 1. Авторское свидетельство СССР № 57458, кл. В 61 В 9/00, 1940.