SU744851A1

SU744851A1 - Подшипниковый узел электрической машины

Info

Publication number: SU744851A1
Application number: SU762346370A
Authority: SU
Inventors: Леонид Сергеевич Бредун; Леонид Владимирович Онищенко; Николай Иванович Суворов; Эльвира Ивановна Комарова
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4012
Priority date: 1976-03-29
Filing date: 1976-03-29
Publication date: 1980-06-30

Description

1

Изобретение относитс к электромашиностроению .

Известны разборные подшипниковые узлы, например, электрических машин, выполненных на литых съемных и несъемных подшипниковых щитах. Такие узлы состо т из крышек, фланцевых втулок, обойм и других деталей , соединенных между собой и с подшипниковыми щитами с помощью . крепежных деталей 1 .

Недостаток таких конструкций - наличие крепежных деталей (болтов, винтов).

Известен также подшипниковый узел электрической машины, содержащий подшипниковый щит, имеющий упорную часть, котора сопр гаетс с крышкой подшипника 2 .

Однако использование этого подшипникового узла возможно только в машинах малой мощности. А невозможность многократной переборки подшипникового узла снижает его надежность .

Цель изобретени - повышение надежности.

Цель достигаетс тем, что крышка под1аипника выполнена из двух скрепленных между собой металлических частей, имеющих углублени , одна из которых сопр гаетс с наружной поверхностью упорной части подшипникового щита, а друга - выполнена в форме шайбы с выступами на боковой поверхности сопр гающимис с внутренней поверхностью упорной части подшипникового щита.

10

На фиг. 1 схематически изображен подшипниковый узел электрической машины , продольный разрез; на фиг.2 упорна часть подшипникового щита; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2;

15 на фиг. 4 - крышка подшипника; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг.4; на фиг. 6 и 7 - варианты выполнени подшипникового узла; на фиг. 8 - подшипниковый узел с аксиальной

20 пружиной предварительного нагружени .

Подшипниковый узел содержит вал 1, подшипник 2, подшипниковый щит 3, втулку 4,кле щий слой 5, упорную

25 часть (шайбу) б, крышку подшипника , состо щую из двух частей 7 и 8, винты 9.

Claims

Упорна шайба 6 подшипникового узла имеет выступ 10, цилиндричес30 кую часть (буртик) 11 и технологические отверсти 12. Цилиндрический буртик 11 служит/ например, дл создани необходимой толщины кле щего сло под плоской поверхностью втулки 4, Отверсти 12 служат дл временного технологического закреплени втулки 4 винтами до отверждени клеющего сло . Выступы 10 служат дл закрыти подшипника крышкой. Часть 8 KPHUJKH имеет углублени 13 и 14 и, распрложенную по периферии, конусную поверхность 15, а часть 7 имеет выступы 16. Сборка подшипникового узла производитс известным способом кроме закрыти подшипника крышкой. Подшипник закрываетс следующим образом. Выступы 16 ввод т в зацепление с упорной шайбой б поворотом крышк с помощью специального ключа, вводи мрго в углублени 14. Другие углуб лени 13 фиксируют ее в рабочем по ложении , располага сь между выступа ми упорной шайбы б. Часть 8 уплотн ет подшипниковый узел, прилега в аксиальном направлении к внешней плоскости упорной шайбы б за счет упругой деформации. Если подшипниковый щит и втулка 4 выполнены как целое, например, литьем, то в этом случае упорна часть б крепитнепосредственно к щиту 17, Подшипни кфвый щит 3, втулка 4 и упорна чисть 6 также могут быть выполнены заодно целое, например, литьем. Подшипниковые узлы могут содержа аксиальную пружину 18 предваритель9l/2 , / ного нагружени расположенную между торцом под1рипника и частью 7 крышки. Применение предлагаемой конструкции подшипникового узла электрической машины, в частности в неразбориых электрических машинах с несъемными тонкостенными подшипникоэьами щитами позвол ет производить многократную переборку подшипниковых узлов с целью замены, смазки подшипников,что значительно повышает долговечность и надежность электрической мгииины. Формула изобретени Подшипниковый узел электрической машины, содержащий подшипниковый щит, йметаций упорную часть, с которой сопр гаетс крышка подшипника,о тличающийс тем, что, с целью повышени надежности, крышка подшипника выполнена из двух скрепленных между собой металлических частей, имеющих углублени , одна из которых сопр гаетс с наружной поверхностью упорной части подшипникового щита, а друга - выполнена в форме шайбы с выступами на боковой поверхности, сопр гающимис с внутренней поверхностью упорной част:подшипникового щита. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Сергеев П.С. Проектирование электрических машин. М., Энерги , 1969, с. 256, рис. 9-57.
2.Авторское свидетельство СССР № 195544, кл. Н 02 К 5/16, 1963. Фиг.