(54) СПСХ:ОБ ИЗМЕРЕНИЯ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ПОГРЕИШОСТИ ЗУБЧАТЫХ Изобретение относитс к области линейно-угловых измерений в машиност роении. Известен способ измерени кинематической погрешности зубчатых ксшес, заключающийс в том, что измер емое колесо зацепл ют с измерительным колесом на приборе дл однопрофильного контрол , обкатывают их и по результатам измерени суд т о точности измер емого колеса 1. Недостатком этого способа вл етс то, что весь результат измерени относ т к измер емому колесу, а погрешностью измерительного колеса пре небрегают-, счита ее очень малой. Наиболее близким к описываемому изобретению вл етс способ измерени кинематической погрешности зубчатого колеса при обкатывании его в паре с измерительным колесом с ис пользованием прибора дл однопрофил ного контрол , заключающийс в том, что предварительно измер ют погретность измерительного колеса путем обката его с аналогичным ему колесом , затем вместо одного из измерительных колес устанавливают контроли руемое, обкатывают его в паре с изКОЛЕС мерительным, а в результат измеренин,ввод т амплитудное значение поправки на погрешность измерительного колеса 2 . Недостатком этого способа вл етс низка точность измерений, заключающа с в том, что знание только величины погрешности измерительного колеса не дает возможности полностью исключить ее из результатов измерени , так как в этом случае ни фаза погрешности измерительного колеса, ни характер ее изменени не учитываютс . Целью изобретени вл етс повышение точности измерений. Поставленна цель достигаетс за счет того, что погрииность измерительного колеса записывают с учетом его углового положени , а при измерении погрешности контролируемого колеса текущее значение записанной погрешности измерительного колеса вычитают из результатов измерени . Способ осуществл етс следую1чим образом. На прибор дл комплексного однопрофильного контрол устанавливают два идентичных по г-еометрии и степоНИ точности измерительных зубчатых колеса (или два колеса из партии контролируемых колес). Эти колеса обкатывают , преобразуют углы их поворота в электрический сигнал и определ ют их угловое рассогласование сравнением сигналов по фазе. По результатам измерени определ ют величину кинематической погрешности пары измерительных колес. Затем колеса расцепл ют , одно из них поворачивают относительно другого и после зацеплени оп ть обкатывают и производ т измерение . После нескольких относительньк перезацеплений и измерений наход т максимально и минимально возможные значени кинематической погрешности этой пары.(54) APS: ABOUT MEASURING KINEMATIC COMBATTING HEATING The invention relates to the field of linear-angular measurements in machine speed. A known method for measuring the kinematic error of gear teeth is that the measured wheel is engaged with the measuring wheel on the device for single-profile control, they are rolled, and the accuracy of the measured wheel 1 is judged by the measurement results. The disadvantage of this method is that The whole measurement result is related to the measured wheel, and the error of the measuring wheel is neglected, considering it to be very small. The closest to the described invention is a method of measuring the kinematic error of a gear wheel when it is paired with a measuring wheel using a device for one-profile control, which means that the measuring wheel is preliminarily measured by rolling it in with a similar wheel, then instead of one of the measuring wheels, a controlled one is installed, rolled in pair with the iKOLES measuring, and as a result of the measurement, the amplitude value of the correction for measuring wheel reshnost 2. The disadvantage of this method is low measurement accuracy, which means that knowing only the magnitude of the error of the measuring wheel makes it impossible to completely exclude it from the measurement results, since in this case neither the error phase of the measuring wheel nor the nature of its change is taken into account. The aim of the invention is to improve the measurement accuracy. This goal is achieved due to the fact that the accuracy of the measuring wheel is recorded taking into account its angular position, and when measuring the error of the wheel being monitored, the current value of the recorded error of the measuring wheel is subtracted from the measurement results. The method is carried out as follows. On the device for complex single-profile control, two measuring gears identical in r-eometry and degree of accuracy (or two wheels from a batch of controlled wheels) are installed. These wheels roll in, convert the angles of their rotation into an electrical signal, and determine their angular mismatch by comparing the signals in phase. The measurement results determine the magnitude of the kinematic error of a pair of measuring wheels. The wheels are then unlocked, one of them is turned relative to the other, and after engagement, it is rolled again and the measurement is taken. After several relativities and measurements, the maximum and minimum possible values of the kinematic error of this pair are found.
Затем наход т такое относительное начальное положение этих колес, при котором значение погрешности этой пары составл ет среднюю величину между максимальным и минимальным ее значени ми: Так как колеса идентичны, то с большой доверительной веро тностью половину этой средней величины можно отнести к одному из этих колес. В процессе измерени средней величины погрешности сигнал, характеризующий погрешность измерительного колеса , записывают с учетом углового соответстви , например, на носитель, жестко св занный с измерительным колесом .Then, the relative initial position of these wheels is found, in which the error value of this pair is an average value between its maximum and minimum values: Since the wheels are identical, then with a high confidence probability half of this average value can be attributed to one of these wheels . In the process of measuring the average error value, a signal characterizing the error of the measuring wheel is recorded taking into account the angular correspondence, for example, to a carrier rigidly connected to the measuring wheel.
Затем на прибор вместо одного из измерительных колес устанавливают контролируемое колесо и обкатывают .его с измерительным колесом, погрешность которого записана на носитель. В процессе измерени эту запись считывают и измен ют ее фазу на 180°, например, с помощью фазоинвертера. Перед сравнением сигналов, характеризующих углы поворота измерительного и контролируемого колес по фазе с целью определени их углового pacdorласовани , текущее значение фазы сигнала , характеризующего поворот измерительного колеса, измен ют по обратному закону изменени записанной погрешности измерительного колеса, например , с помощью управл емого фазовращател .Then, instead of one of the measuring wheels, a monitored wheel is mounted on the device and driven around it with a measuring wheel, the error of which is recorded on the carrier. During the measurement, this record is read and its phase is changed by 180 °, for example, with a phase inverter. Before comparing the signals characterizing the angles of rotation of the measuring and controlled wheels in phase to determine their angular pacdor, the current value of the phase of the signal characterizing the rotation of the measuring wheel is reversed by the inverse variation of the recorded error of the measuring wheel, for example, using a controlled phase shifter.
Таким образом из результатов измерени автоматически исключаетс погрешность измерительного колеса, что значительно повышает точность измерени погрешности контролируемого зубчатого колеса. Это позвол ет отказатьс от применени специальных дорогосто щих измерительных колес, так как при использовании в качестве измерительного колеса колеса, вз того из партии контролируемых, его погрешность не скажетс на результатах измерени ввиду того, что она автоматически исключаетс из результатов измерени .In this way, the error of the measuring wheel is automatically excluded from the measurement results, which greatly improves the accuracy of the measurement of the error of the gear to be monitored. This allows the use of special expensive measuring wheels to be rejected, since when used as a measuring wheel, the wheels taken from the batch are controlled, its error will not affect the measurement results due to the fact that it is automatically excluded from the measurement results.
Применение способа расшир ет технологические возможности существующих средств измерени кинематической погрешности зубчатых колес, так как можно контролировать колеса высоких степеней точности.The application of the method expands the technological capabilities of the existing means of measuring the kinematic error of gears, since wheels can be controlled with high degrees of accuracy.