SU742512A1 - Шпала - Google Patents

Description

Изобретение относится к верхнему строению пути.

Известна шпала, состоящая из двух соединенных между собой частей, к каждой из которых жестко прикреплены упоры для рельсов[1].

Недостатком этой шпалы является сложность крепления к ней рельсов.

Цель изобретения — упрощение креп-jQ ления к шпале рельсов.

Для достижения этой цели части шпалы соединены внахлестку, а упоры выполнены из двух частей, каждая из которых прикреплена к соответствующей части шпалы.

Кроме того, части шпал соединены между собой посредством болтов.

На фиг. 1 изображена вид; на фиг. 2 — то же,

Шпала состоит из двух Г-образных частей 1, которые соединяются внахлестку посредством анкерных болтов 2.

Шпалы укладывают на основание. За· тем начинают ослаблять анкерные болты, перемещая Г-образные стержни .относительно друг друга и вместе с ними перемещая упоры 3, раздвигая их анкерных шпала, общий вид в плане.

упорами не После этого устанавливают

I до тех пор, пока между войдет подошва рельса, в образовавшийся зазор рельс 4.

Упоры выполнены из двух частей, каждая из которых прикреплена к соответствующей части шпалы; Затем начинают затяжку анкерных болтов 2. При этом упоры, жестко закрепленные в Г-образных частях шпал, перемещаются, сближаясь друг с другом, и захватывают подошву рельс, плотно зажимая его между собой и прижимая к шпале. При этом не требуется дополнительных крепежных элементов в виде анкерных болтов, клиньев и прокладок для фиксации рельса относительно шпал.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к верхнему строению пути. Известна шпала, состо ща  из двух соединенных между собой частей, к каждой из которых жестко прикреплены упоры дл  рельсов Li. Недостатком этой шпалы  вл етс  сложность креплени  к ней рельсов. Цель изобретени  - упрощение креп лени  к шпале рельсов. Дл  достижени  этой цели части шпалы соединены внахлестку, а упоры выполнены из двух частей, кажда  из которых прикреплена к соответствующей части шпалы. Кроме того, части шпал соединены между собой посредством анкерных болтов. На фиг. 1 изображена шпала, общий вид; на фиг. 2 - то же. Вид в плане Шпала состоит из двух Г-образных частей 1/ которые соедин ютс  внахлестку посредством анкерных болтов 2. Шпалы укладывают на основание. За тем начинают ослабл ть анкерные бол ты, перемеща  Г-образные стержни .относительно друг друга и вместе с ними перемеща  упоры 3, раздвига  и до тех пор, пока между упорами не войдет подошва рельса. После этого в образовавшийс  зазор устанавливают рельс 4. Упоры выполнены из двух частей, кажда  из которых прикреплена к соответствующей части шпалы; Затем начинают зат жку анкерных болтов 2. При этом упоры, жестко закрепленные в Г-образных част х шпал, перемещаютс , сближа сь друг с другом, и захватывают подошву рельс, плотно зажима  его между собой и прижима  к шпале. При этом не требуетс  дополнительных крепежных элементов в виде анкерных болтов, клиньев и прокладок дл  фиксации рельса относительно шпал. Формула изобретени  1. Шпала, состо ща  из двух соединенных между собой частей, к каждой из которых жестко прикреплены упоры дл  рельсов,отличающа с  тем, что, с целью упрощени  креплени  к ней рельсов, части шпал соединены внахлестку, а упоры выполнены из двух частей, кажда  из которых прикреплена к соответствующей части шпалы.
2. 2. Шпала поп.1, отличаю-, щ а   с   тем, что части шпал соеди- йены между собой посредством анкерных болтов.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент Германии 576194, кл. 19 а 3/20, 20.04.33.