SU742211A1

SU742211A1 - Driven carriage of mine overhead monorail track

Info

Publication number: SU742211A1
Application number: SU772544013A
Authority: SU
Inventors: Андрей Андреевич Ткаченко; Олег Борисович Ененко; Александр Васильевич Бабенко
Priority date: 1977-11-16
Filing date: 1977-11-16
Publication date: 1980-06-25

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в шахтных подвесных монорельсовых дорогах с канатным тяговым органом для буксирования пассажирских и грузовых вагонеток по горным выработкам, в том числе криволинейным.The invention relates to vehicles and can be used in mine suspended monorails with a cable traction unit for towing passenger and freight trolleys along mine workings, including curvilinear.

Известна приводная тележка шахтной подвесной монорельсовой дороги, содержащая две перемещающиеся по монорельсу посредством опорных и стабилизирующих катков каретки, оборудованные вертикальными осями,к которым прикреплена рама,несущая барабан с запасованным на нем тяговым канатом,и канатоведущий рычаг [1].Known drive car mine suspension monorail, containing two moving along the monorail through the support and stabilizing rollers carriages equipped with vertical axes, to which is attached a frame that carries a drum with a traction rope stocked on it, and a traction lever [1].

Однако известное устройство не обеспечивает необходимой надежности прохождения канатоведущего рычага через устройства для поддержания каната.However, the known device does not provide the necessary reliability of the passage of the trailing arm through the device to maintain the rope.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности при проходе канатоведущего рычага через устройства для поддержания каната на закруглениях монорельса.The purpose of the invention is to increase operational reliability during the passage of the trailing arm through the device to maintain the rope on the curves of the monorail.

Поставленная цель достигается тем, что канатоведущий рычаг прикреплен к раме неподвижно в поперечном направлении и расположен у одной из кареток.This goal is achieved in that the traction arm is attached to the frame motionless in the transverse direction and is located at one of the carriages.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.In FIG. 1 shows a device, a General view; in FIG. 2 is a view A in FIG. 1.

Несущим элементом приводной тележки является удлиненная рама 1, к которой прикреплены две каретки 2 с опорными 3 и стабилизирующими ^лкатками, барабан с запасом тягового каната.5 и канатоведущий рычаг 6. Каретки 2 прикреплены к раме 1'на вертикальных осях 7, допускающих свободное вращение кареток. Стабилизирующие катки 4’кареток передают на монорельс боковые усилия, возникающие от эксцентричного (относительно оси монорельса) приложения тягового усилия к канатоведущему рычагу 6. Канатоведущий рычаг 6, смонтированный у одной из кареток 2, соединен непосредственно с тяговым канатом и предназначен для прохода приводной тележки через усройство для поддержания тягового каната.The carrier element is elongate drive bogie frame 1 to which are attached two carriages 2 and 3 with reference ^L stabilizing rollers, a drum with a margin of traction and a traction lever kanata.5 6. Carriage 2 attached to the frame 1'na vertical axes 7, allowing free rotation carriages. The stabilizing rollers 4 'of the carriages transmit lateral forces to the monorail arising from the eccentric (relative to the monorail axis) application of traction to the traction arm 6. The traction arm 6 mounted at one of the carriages 2 is connected directly to the traction rope and is designed to pass the drive carriage through a device for maintaining the traction rope.

Claims

Claim

Drive car of a monorail mine suspension containing 742211 containing two carriages moving along the monorail with support and stabilizing rollers, equipped with vertical axles, to which a horizontal frame is attached, carrying a drum with a traction rope stored on it, and a traction lever that differs in that, for the purpose to increase operational reliability when the trailing arm passes through devices to maintain the rope at the 'rounds of the monorail, the trailing arm is fixed to the motionless itself in the transverse direction and is located at one of the caret5 current.