SU742160A1 - Установка дл перезар дки раскаточной стойки каретками с полосовым эластичным материалом - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к шинной промышленности , в частности к устройствам дл  перезар дки раскаточной стойки каретками с полосовым эластичным материалом, вход щим в комплекс устройств по сборке шин.

Известна установка дл  перезар дки 5 раскаточной стойки каретками с полосовым эластичным материалом, содержаша  станину, накопители кареток, механизм перемещени  кареток и привод 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  больша  трудоемкость перезар дки.

Цель изобретени  - сокращение трудоемкости перезар дки.

Эта цель достигаетс  тем, что установка дл  перезар дки имеет установленные на раскаточной стойке подвижную раму дл  пе- is ремещени  каретки из исходного положени  в рабочее и опорную направл ющую с фиксаторами кареток в этих положени х, накопители кареток расположены один над другим со смещением их рабочих частей по горизонтали на величину, большую ширины каретки а по вертикали - на величину, большую высоты каретки, а механизм перемещени  кареток содержит реверсивный цепной транспортер, подвеску дл  захвата кареток , вертикальные направл ющие с подпружиненными шаблонами, подпружиненные коромысла, укрепленные на верхних концах направл ющих, и неподвижные кулачки, причем подвеска выполнена в виде рамки с управл ющими рычагами, взаимодействующими с кулачками, шарнирно укрепленной на транспортере с возможностью взаимодействи  с каретками, коромыслами, направл юшими и шаблонами.

На фиг. 1 схематично изображена установка дл  перезар дки, общий вид; на фиг. 2то же, вид со сгороны зоны зар дки; на фиг. 3-8 - различные последовательные положени  подвески в процессе перемещени  кареток к раскаточной стойке и от нее.

Claims (3)

1. Установка дл  перезар дки раскаточной стойки 1 каретками 2 с полосовым эластичным материалом содержит станину (на чертежах не изображена), накопители 3 и 4 кареток, расположенные один над другим со смещением их рабочих частей по горизонтали на величину, большую ширины каретки 2, а по вертикали - на ве :ччнну. большую высоты каретки 2. механизм .;.фемещени  кареток, включающий реверсивный цепной транспортер, образованный двум  параллельными цеп ми 5 и 6, подвеску дл  захвата кареток 2, выполненную в виде укрепленной на цеп х 5 и 6 рамки 7, на верхнем опорном стержне 8 которой закреплены управл ющие рычаги 9, взаимодействующие с неподвижными кулачками 10. По наружным сторонам от вертикальных ветвей цепей 5 и 6 неподвижно смонтироваиы вертикальные направл ющие И и 12, на верхних концах которых укреплены подпружиненные коромысла 13, прижимаемые пружинами 14 к упорам 15. Направл ющие 12 в нижней части имеют вертикальные каналы 16, в которых размещены щаблоны 17, имеющие выступы 18, и пружины 19 дл  подт гивани  вверх щаблонов. Нижний стержень 20 рамки 7 во врем  перемещени  взаимодействует своими концами с направл ющими 11 и 12, коромыслами 13 и щаблонами 17. Установка содержит также .установленные на раскаточной стойке 1 подвижную раму 21 дл  перемещени  каретки 2 из исходного положени  в рабочее и опорную направл ющую 22 с фиксаторами кареток в этих положени х, а раскаточна  стойка имеет выдвижной вал 23-дл  привода щпули 24 каретки. Приводной вал 25 цепного транспортера приводитс  от двигател  26, через редуктор 27 и цепную передачу 28. Установка работает следующим образом. Кэретка 2 подаетс  в позицию I по наклонным направл ющим накопител  3 и захватываетс  за крюки 29 нижним стержнем 20 рамки 7 при ее движении вверх. В процессе подъема верхний стержень 8 и нижний стержень 20 поочередно отклон ют влево верхний конец левых коромысел 13 (см. фиг. 1). Причем коромысла возвращаютс  в прежнее положение под действием пружин 14. Затем цепи 5 и 6 пронос т рамку 7 с кареткой над раскаточной стойкой 1. В дальнейщем, при опускании, нижний стержень 20, скольз  по коромыслам 13 направл ющих 12, отклон етс  вправо и заходит правее направл ющих 12. При этом, воздейству  на нижнюю часть коромысел 13, он поворачивает их по часовой стрелке, позвол   верхнему стержню 8 пройти вниз левее коромысел 13 и направл ющих 12.. Далее коромысла 13 возвращаютс  в прежнее положение под действием пружин 14. При опускании каретки рамка 7 оказываетс  в наклонном положении, причем верхний стержень 8 подвески под действием веса каретки 2 отклон етс  вправо от оси звездочек , несущих цепи 5 и 6, и отклон ет сами цепи. Это отклонение зависит от нат жени  цепей и обеспечиваетс  за счет выпр млени  ранее провисавщих горизонтальных учас тков цепей. В процессе опускани  нижний стержень 20 подвески упираетс  в выступы 18 щаблонов 17 (см. фиг. 3) и двигаетс  вместе с ними вниз. Причем шаблоны преп тствуют перемещению его влево под действием нат жени  цепей 5 и 6, при этом раст гиваютс  пружины 19. Далее каретка 2 опускаетс  своими роликами 30 на направл ющую 22 раскаточной стойки 1 в позицию HI (см. фиг. 1), а рамка 7 продолжает движение вниз. Нижний стержень 20, скольз  по нижней части крюков 29, отводитс  вправо, освобождает выступы 18 щаблонов 17 (см. фиг. 4), и шаблоны 17 возвращаютс  под действием пружин 19 в верхнее положение. Причем между ними и верхними част ми крюков 29 каретки 2 образуетс  зазор, достаточный дл  последующего прохода влево нижнего стержн  20 рамки 7. Одновременно с остановкой каретки управл ющие рычаги 9 рамки 7 взаимодействуют с кулачками 10, и рамка 7 при опускаНИИ верхнего стержн  8 поворачиваетс  против часовой стрелки, за счет чего нижний стержень 20 выводитс  из зева крюков 29 и поднимаетс  вверх правее их (см. фиг. 4 и 5). При повороте выступы управл ющих рычагов 9 скольз т по правой стороне кулачков 10, удержива  рамку 7 от преждевременного перемещени  влево под действием нат жени  цепей 5 и 6, а когда выступы соскальзывают с правой стороны кулачков, продолжа  контактировать с их верхней частью , и рамка 7 перемещаетс  влево, нижний стержень находитс  уже выше зева крюков 29 и перемещаетс  влево, каса сь их верхней поверхности и не попада  в зев. В это врем  останавливаетс  двигатель 26, и, следовательно, прекращаетс  движение подвески. Рама 21 находитс  в правом положении . Когда с каретки, наход щейс  в позиции II, раскатан весь материал 31, останавливаетс  двигатель раскатки, и вал 23 выводитс  из отверсти  щпули 24 каретки
2. 2. После этого пускаетс  двигатель 26 в обратном направлении, и рамка 7 начинает подниматьс , ее нижний стержень 20 проходит над крюками 29 каретки, наход щейс  в позиции 11 (см. фиг. 7). При дальнейщем подъеме рамки 7 нижний стержень 20 входит в зев крюков 29 каретки 2 и поднимает ее вверх, проносит влево над раскаточной стойкой и опускает в позицию IV на наклонные направл ющие разгрузочного накопител  4, взаимодейству  с коромыслами 13 и направл ющей 11 подобно описанному выше, за исключением того, что нижний стержень 20 достигает конца направл ющих 11 одновременно с опусканием каретки 2 в позицию IV н выходит из зева крюков вправо, поворачива  рамку 7 в вертикальное положение. Освобожденна  каретка 2 откатываетс  влево. При дальнейшем опускании нижний стер жень подвески соскальзывает с верхней части крюков 29 каретки 2 с материалом, предварительно поданной в позицию I загрузочного накопител 
3. 3. В это врем  реверсируетс  двигатель 26, и все операции перезар дки повтор ютс . Сразу после того, как опорожненна  каретка , поднима сь, выходит из позиции II, рама 21 перемещаетс  влево, подава  заполненную каретку из позиции III в позицию II, и отходит вправо в исходное положение , в отверстие шпули 24 вводитс  вал 23, и начинаетс  раскатка. Управление операци ми перезар дки, обеспечивающее правильную последовательность их, производитс  автоматической сиетемой с помощью конечных выключателей. Съем опорожненных кареток с разгрузочного накопител  и подача заполненных каг ток на загрузочный накопитель производ тс  соответственно по мере их заполнени  и опорожнени . Изобретение позвол ет сократить длительность перезар дки и упростить конструкцию устройства. Формула изобретени  Установка дл  перезар дки раскаточной стойки каретками с полосовым эластичным

   материалом, содержаща  станину, накопители кареток, механизм перемещени  кареток и привод, отличающа с  тем, что, с целью сокращени  трудоемкости перезар дки, она имеет установленные на раскаточной стойке подвижную раму дл  перемещени  каретки из исходного положени  в рабочее и опорную направл ющую с фиксаторами кареток в этих положени х, накопители кареток расположены один над другим со смещением их рабочих частей по горизонтали на величину, больщую ширины каретки, а по ве-ртикали - на величину, большую высоты каретки, а механизм перемещени  кареток содержит реверсивный цепной транспортер , подвеску дл  захвата кареток, вертикальные направл юшие с подпружиненными шаблонами, подпружиненные коромысла, укрепленные на верхних концах направл ющих , и неподвижные кулачки, причем подвеска выполнена в виде рамки с управл ющими рычагами, взаимодействующими с кулачками , шарнирно укрепленной на транспортере с возможностью взаимодействи  с каретками , коромыслами, направл ющими и шаблонами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 422631, кл. В 29 Н 17/28, 1974 (прототип).