Изобретение опюситс к области гнцротехннки и может бьиъ использовано, гфп механизации процессов навоцки и посаакн судов на тележки, а также цл выхода их на ось суцохоцного сооружени . Известно причально-навоцочное устрой ство, которое позвол ет смещать судно с судового хоца дл ускорени суцопропусKaflj . Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс причальнонаводочное устройство, содержащее плавучее основание, на котором установлен роторный барабан с закольными сва ми и копрами, и привод барабана 2. Однако такие устройства конструктивно сложны из-за наличи большого количества привоцных механизмов и. соответс венно ухудшают услови эксплуатации. Целью изобретени вл етс упрощени конструкции и условий эксплуатации. Дл достижени этой цели в причально навоаочном устройстве, содержащем плавучее основание, на котором установлен роторный барабан с закольными сва ми и копрами, II привод барабана, барабан смонтирован на тележке, установленной на направл ющих, размещенных и плазучем основании в поперечном направлении, при этом тележка снабжена приводом. На фпг. I показан боковой вид причального устройства; на фиг. 2 - то же виц в плане. Прпчально-наводо1шое устройство содержит плавучее основание 1, на котором установлен роторный барабан 2 с закольными сва ми 3-й копрами 4, и приводбарабана 5. Барабан 2 смонтирован на тележке 6,установленной на направл ющих 7, Тележка имеет привод 8. Прича ьно-навоцочное устрпйгтпо (ПНУ) работает следующим образом. Устройство устанавливаетс у пОДоодной части судовозного пути судоподъемника на таком paccuffliHR от его оси, чтобы борг спускаемого на тележке расчетного судна не задевал за причальный борг ПНУ, после чего закольные сваи опускаютс на грунт. В период, когаа происходит спуск судна, следующего из другого , к тыльному, по отношению к судовoзнo fy пути борту ПНУ подходит судно, слеоующее в противоположном направлении , и швартуетс к ПНУ. Как только спускаемое из другого бьефа судно всплывет с тележки, вклю.чает с механизм поворота ПНУ и вместе с пришвартованным судном с тыльной стороны ПНУ разворачиваетс на 180 , одновременно отвод с тележки всплывшее и начавшее движение своим ходом судно и устанавлива по оси пути над тележкой пришвартованное к ПНУ встречное судно. Движением тележки на подъем судно садитс днищем на ее кильблочную постель отдаютс швартовные концы судна от ПНУ судно поднимаетс к гфугому бьефу, и мо жет быть начатследующий цикл работы ПНУ. Предложенное изобретение улучшает услови эксплуатации за счет упрощени 7 34 Конструкции и yNHIIlbiUonili; КОЛЧЧОС rii.-l служиваюшнх мохгшмзмо. Формуле изобретени Причально-навоцочное устройство, содержащее плавучее основание, на котором установлен роторный барабан с аакольными сва ми и копрами, и привод барабана, о тличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и условий эксплуатации, барабан смонтирован на тележке, установленной на направл ющих размещенных на плавучем основании в поперечном направлении, при этом тележка снабжена приводом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции № 1387316, кл. Е 02 С , опублик, 1964. 2.Авторское свидетельство СССР № 4954Ю, кл. Е О2 С 1/1О, 1975The invention will be related to the area of the engineering industry and it can be used to mechanize the processes of vessels and vessels on trolleys, as well as their output on the axis of the building. It is known a mooring system, which allows the vessel to be displaced from the ship's hots to speed up the propane Kaflj. The closest technical solution to the invention is a mooring device containing a floating base on which a rotary drum with spearheads and pile drivers is installed, and a drum 2 drive. However, such devices are structurally complex due to the large number of privots mechanisms and. accordingly worsen operating conditions. The aim of the invention is to simplify the design and operating conditions. To achieve this goal, in a mooring device with a floating base, on which a rotary drum with spearheads and pile drivers is mounted, a II drum drive, the drum is mounted on a trolley mounted on rails placed on a plasma foundation in the transverse direction, while the trolley equipped with a drive. On fpg. I shows a side view of the mooring device; in fig. 2 - the same in the plan. The factory-mounted device contains a floating base 1, on which a rotary drum 2 is installed, with drum loops, 3 sweepstakes 4, and a drum drive 5. The drum 2 is mounted on trolley 6 mounted on rails 7, the cart has a drive 8. Navigation equipment (PNU) operates as follows. The device is installed at the bottom of the ship’s navigator’s track on such a paccuffliHR from its axis so that the barge of the settlement vessel on the trolley does not touch the mooring borg of the NLP, after which the lead piles are lowered to the ground. During the period of the ship’s descent from another, to the rear, in relation to the ship’s path, the ship approaching in the opposite direction approaches the ship and moored to the NIP. As soon as the ship descending from another pool comes up from the trolley, it turns on the PNU turning mechanism and together with the moored vessel from the back side of the PNU turns 180, simultaneously the vessel emerged from the dolly and started to move under its own power and set along the axis of the truck moored to PNU counter vessel. Movement of the mooring ends of the vessel from the PNU is lifted by the movement of the trolley to the rise of the ship on the bed of its keel bed, and the vessel may rise to the next row of operation of the PNU. The proposed invention improves the operating conditions by simplifying the 7 34 Construction and yNHIIlbiUonili; KOCHCHOS rii.-l serving mohgshmzmo. The formula of the invention is a naval mooring device containing a floating base on which a rotary drum with aerial shafts and pile drivers is mounted, and a drum drive, which is characterized in that, in order to simplify the design and operating conditions, the drum is mounted on a trolley mounted on guide rails placed on a floating base in the transverse direction, while the trolley is equipped with a drive. Sources of information taken into account in the examination 1.Patent of France No. 1387316, cl. E 02 C, published, 1964. 2. USSR author's certificate No. 4954U, cl. E O2 C 1 / 1O, 1975