SU740537A1 - Амфиби - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к плавающим транспортным средствам. Известна амфиби , содержаща  движители и корпус, имеющий пол и переднюю стенку, отдел ющие салон от трансмиссионного отсека, перед которым установлен отсек двигател , причем двигатель имеет систему выпус ка отработавших газов, состо щую из переходных патрубков, глушител  и вы хлопных труб, размещенных в отсеках которые расположены по бокам салона а такххе расположенные по диагонали лонжероны, на которьлх смонтирован пол 1 . Недостатком этой амфибии  вл етс  то, что расположение отсеков дл  размещени  глушител  и выхлопных тру на боковых сторонах корпуса увеличивает габаритную ширину амфибии. Наиболее близким техническим реше нием к изобретению  вл етс  с1Мфиби  годержсица  движители и корпус,имею щий бортовые панели, днище и пол, отдел ющий салон от моторно-трансми сионного отсека, в котором установлен двигатель с системой выпуска от работавших газов, состо щей из выпускного коллектора, гибких рукавов и патрубков, расположенных в упом (54) АМФИБИЯ

ВПТВ эттТ, устанутом отсеке , новленных вдоль корпуса 2J. В такой амфибии выхлопные трубь; установлены в специальных ограждени х , расположенных снару 1си на стенках корпуса. Расположение выхлопных труб снаружи корпуса увеличивает его габаритную ширину. Кроме того, вследствие расположени  патрубков в моторно-трансмиссионном отсеке, примыкающем к салону, температура его стенки устанавливаетс  в зависимости от режимов движени  амфибии и отрицательно вли ет на нормальную температуру воздуха в салоне. Существенным недостатком амфибии  вл етс  сравнительно высока  трудоемкость ее монтажа и обслуживани , в частности, трудоемкость соединени  патрубков с выхлопными трубами и замены уплотнительных и других элементов системы выпуска отработавших газов. Цель изобретени  - уменьшение габаритов амфибии и снижение температуры под полом салона при одновременном повышении удобства монтажа и обслуживани . Дл  этого предлагаема  амфиби  снабжена продольными внешними и

внутренними швеллерными балками,жестко присоединенными верхними горизонтальными полками к полу и бортовой панели корпуса, а нижними полками. к его днищу, и поперечинами, св зывающими продольные балки, внешн   из которых обращена открытий частью наружу и соединена между упом нутыми полками крышкой, выполненной с окнами , закрытыми сеткой, при этом в полости , образованной внешней продольной балкой и крышкой, размещена упом нута  выхлопна  труба, имеюща  колено,расположенное внутри поперечины .

На конце колена выхлопной трубы расположен фланец, закрепленный на полке внутренней балки через переходник и уплотнительную прокладку.

На фиг. 1 изображен общий вид описываемой амфибии; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг.1;на фиг.Э - сечение Б-Б фиг.1; на фиг. 4 - сечение В-В фиг.1; на фиг. 5 - узел Г на фиг.З; на фиг. 6 - узел креплени  выхлопной трубы; на фиг. 7 - прокладка в увеличенном масштабе;на фиг.8 сечение Г-Г фиг.2;на фиг. 9 - пространственное изображение расположени  выхлопной трубы и ее колена относительно продольных балок и поперечины корпуса.

Амфиби  содержит движители 1 и корпус 2, имеющий пол 3 и перегородку 4, отдел ющие салон 5 амфибии от моторно-трансмиссионного отсека б. В отсеке б установлен двигатель 7 с системой выпуска отработавших газов Система выпуска включает в себ  выпускные коллекторы 8, гибкие рукава 9, патрубки 10 и выхлопные трубы 11, установленные вдоль корпуса 2 амфибии.

Амфиби  снабжена продольными внешними и внутренними швеллерными балками 12 и 13 (фиг.З и 4),-приваренными к днищу 14 амфибии и установленными над движител ми 1.

Амфиби  снабжена поперечинами 15, расположенными между внешни1 и и внутренними балками. На балки уложен пол 3 амфибии.

Верхние полки 16 каждой внешней балки 12 прикреплены соответственно к бортовой панели корпуса 2 и к полу 3. Нижние полки балок приварены к днищу 14. Между полками каждой балки 12 установлена выхлопна  труба 11, защищенна  крышками 17. Крышки вставлены между полками 16 балки В крышках выполнены окна 18, закры-тые сеткой 19.

Кажда  выхлопна  труба 11 снабжена коленом 20 Чфиг.2,4), расположенным внутри, поперечины 15 закрытого сверху и с боков профил .

Колено 20, имеющее фланец 21 каждой выхлопной трубы 11, и патрубок 10 закреплены с помощью болтов

22, прижимающих фланец 21 колена выхлопной трубы через прокладку 23 к переходнику 24, который приварен к полке 25 внутренней балки 13.Патрубок 10 имеет фланец 26. Между переходником 24 и фланцем 26 патрубка 10 расположено уплотнительное кольцо 27.

Прокладка 23 и уплотнительное кольцо 27 выполнены в виде оболочек 28, заполненных жаропрочным материалом 29. Кажда  крышка 17 зафиксирована в балке 12 фиксатором 30.

Выхлопна  труба 11 устанавливаетс  в балке 12 в нескольких кронштейнах

31 и крепитс  к ним крышками 32 с

помощью болтов 33.

При двизкении амфибии отработавшие газы от двигател  7 через коллекторы 8, гибкие рукава 9 и патрубки 10 поступают в колено 20 и выхлопные

0 трубы 11.

Среда, наход ща с  за бортом амфибии , заполн ет через окна 18 полость , образованную крышками 17 и внешней балкой 12. При этом забортна  среда омывает выхлопнурэ трубу 11 и ее колено 20, через которые проход т отработавшие газы.

Поскольку температура отработавших газой выше температуры забортQ ной среды, то передача тепла от газов идет в забортную среду, где она рассеиваетс . При этом исключаетс  или в значительной мере снижаетс  передача тепла вполость моторнос трансмиссионного отсека и в салон амфибии через корпус 2, внешние балки 12 и полки 16 этих балок,поскольку между ними и выхлопной трубой 11 с коленом 20 циркулирует забортна  охлаждающа  среда.

0 Исключение или снижение передачи тепла от отработавших газов в моторно-трансмиссионный отсек и салон амфибии обеспечивает нормальную температуру воздуха в моторно-транс5 миссионном отсеке и салоне независимо от режимов движени  амфибии. При необходимости обслуживани  выхлопной систельз крышки 17 снимают , что обеспечивает свободный

0 доступ к выхлопным трубам 11, колену 20, крышкам 32 и болтам 33, а также к соединени м колен 20 с патрубками 10, в частности, к болтам 22 и прокладкам 23.

. Таким образом, уменьшение габаритов амфибии за счет использовани  балок Б качестве стенок ограждений позвол ет уменьшить массу, повысить маневренность и среднетехническую скорость амфибии.

0 Снижение температуры под полом в моторно-трансмиссионном отсеке позвол ет снизить зависимость температуры воздуха салона амфибии и ее моторно-трансмиссионного отсека

Claims (2)

1. 5 от режима работы двигател , п расположение и соединение выхлопных труб с элементами выхлопной систем двигател  обеспечивает простоту и удовство монтажа и обслуживани  амфибии. При этом снижение температуры воздуха в моторно-трансмисспонном отсеке и салоне амфибии позвол ет улучашть услови  работы двигател , обеспечить комфорт в са лоне и, Kpoiwe того, снизить энергоемкость и габгфиты систем охлаждений . Указанные преимущества обеспечыве п в среднем снижение себестошвюсти амфибии на 5%. Формула изобретени  1. Амфиби , содержаща  движители и корпус, имек дай бортовые панели, днище и пол, отдел кйций салон от моторно-трансмиссионного отсека,в к тором установлен двигатель с системой выпуска отработавших газов,состоквдей из выпускных коллектора, гибк РУкавов и патрубков,расположенных в упом нутом отсеке, и вйхлопных труб установленных вдоль корпуса, отл чающа с  тем, что, с целью уменьшени  ее габаритов и снижени  температуры под полом салона при одновременном повышении удобства монтажа и обслуживани , она снабжена продольными внешними и внутренними Швеллерными балками, жестко присоединенными верхними горизонтальными полками к полу и бортовой панели корпуса, а нижними - к его днищу, и поперечинами,св зывающими продольные балки, внешн   из которых обращена открытой частью наружу и соединена между упом нутыми полками крышкой, выполненной с окнами, закЕШ1Тыми сеткой, при этом в полости, образованной внешней продольной балкой и крышкой, размещена упом нута  выхлопна  труба, имеюща  колено , расположенное внутри поперечины. 2. Амфиби  ПОП.1, отличающа с  тем, что на конце колена выхлопной трубы расположен фланец, закрепленный на nojiKe внутренне балки через переходник :: уплотнительную прокладку.. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Патент США № 3266591, кл. 180-54, 1966.
2. 2.Патент ФРГ № 2224501, кл. 72д,4, 1974 (протпт-.) .

   7 8 3 . ./ фиг.1 /7 --у

   3r

   IS.

   32.

   r-r

   иг.Т