SU737253A1

SU737253A1 - Транспортное средство-амфиби

Info

Publication number: SU737253A1
Application number: SU772503722A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Вержбицкий; Георгий Александрович Крестовников; Галина Петровна Маркова; Анатолий Романович Неруш; Виктор Михайлович Овчинников; Валентин Александрович Ридер; Михаил Иванович Шатилов; Александр Ефимович Шевцов
Priority date: 1977-06-30
Filing date: 1977-06-30
Publication date: 1980-05-30

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - АМФИБИЯ

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности к амфиби м.

Известна амфиби с жидкостной системой охлаждели ее агрегатов, содержащей радиатор и омываемый забортной водой теплообменник вод ного охлаждени двигател , а также масл ные теплообменники 1.

Недостатком известной системы охлаждени амфибии вл етс возможность забивани водозаборных патрубков и других элементов теплообменника гр зью и водоросл ми при поступлении забортной воды в корпус теплообменника. Кроме того, теплообменники занимают часть полезного объема корпуса транспортного С редства.

Наиболее близкие техническим решением к изобретению вл етс транспортное средство - амфиби , содержаща корпус , силовую установку, дополнительный теплообменник системы охлаждени силовой установки, теплообменники систем смазки силовой установки и агрегатов силовой пе1редачи, и боковые |В|Одоизмещ,ающ«е отсеки (2.

Дополнительный теплообменник этой амфибии образован внешней панелью корп )та, расположенной над движителем вдоль борта амфибии, и внутренней стенкой корпуса.

Недостатками этой амфибии вл ютс неудовлетворительное охлаждение агрегатов силовой установки и силовой передачи, а также сравнительно неудовлетворительна жесткость корпуса.

Цель изобретени - повышение жесткости корпуса с одновременным улучшением охлаждени агрегатов силовой установки и силовой передачи.

10

Цель достигаетс Тем, туанспортпом средстве, содержаше,м корпус, силовую установку, дополнительный теплообменник системы охлаждени силовой установки и агрегатов силовой передачи, а также

15 водоизмещающие отсеки, дополнительный теплообменник установлен в нижней части переднего наклонного листа корпуса и выполнен заодно целое с боковыми водоизмешаюшими отсеками.

20

Теплообменники систем смазки силовой установки и агрегатов силовой передачи размеш:ены в дополнительном теплообменнике системы охлаждени .:

Claims

25 Такое выполнение транспортного средства - амфибии обеспечивает стабилизацию температурных режимов систем смазки и охлаждени агрегатов, повышает жесткость корпуса и защитные качества ее ло30 бовой части и движителей. На фиг. 1 схематично показано транспортное средство - амфиби , вид спереди; на фиг. 2 - схема расположени агрегатов; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - амфиби , передн часть, в разрезе. Транспортное средство амфиби содерЖ1ит корпус J, силовую установку 2 (см. фиг. 2), дополнительный теплообменник 5 системы 4 охлаждени силовой установки 2. Силова установка сообщена с теплообмениикО;М 5 ее системы 6 смазки. Агрегаты силовой передачи 7 сообщены с теплообменником 8 их системы 9 смазки. Боковые водоизмещающие отсеки 10 11 (см. фиг. 3) установлены в передней част1И корпуса /. Дополнительный теплообменник 3 установлен в нижней части переднего наклонного листа 12 (см. фиг. 2) корпуса и выполнен заодно целое с боковыми водоизмещающими отсеками 10 v. 11. Теплообменники 5 системы 6 смазки силовой установки и теплообменник 8 системы 9 смазки агрегатов силовой передачи размещены в дополнительном теплообменнике 3 системы 4 охлаждени аиловой установки . Дополнительный теплообменник 3 отделен от водоизмещающих отсеков 10 и 11 перегородками / и 14 (см. фиг. 3) и установлен перед движ1ител ми 15 амфибии (см. фиг. 4). На фиг. 2 показаны также жалюзи 16, установленный за ними радиатор 17 и вентил тор 18, за которым расположен воздуховод 19. Стрелжами на фиг. 2 показан поток 20 охлаждающего воздуха. Пунктирами показаны охлаждающие жидкости, а также забортна среда 21. Работает транспортное средство - амфиби следующим образом. I Нри работе силовой установки охлаждающа жидкость системы 4 охлаждени нагреваетс и .поступает по трубопроводу в радиатор 17. Охлажденна в радиаторе охлаждающа жидкость по трубопроводу поступает в дополнительный теплообменник 3. При этам поток 20 воздуха просасываетс вентил тором 18 через жалюзи 16 и радиатор 17, охлажда последний. Одновременно к теплообменникам 5 и 5 подаетс смазывающа жидкость 6т систем б и Р. - Поскольку теплообменники 5 т 8 омываютс в дополнительном теплообменнике охлаждающей жидкостью, то между ними и охлаждающей жидкостью происходит теплообмен . В результате температура охлаждающей жидкости и температуры теплообMeHHiHKOB 5 и S выравниваютс . Далее охлаждающа жидкость возвращаетс по трубопроводу в систему 4 охлаждени силовой установки. При движении амфибии по болоту или глубокому снегу передний наклонный лист контактирует с забортной средой 21, имеющей более низкую температуру, чем температура охлаждающей жидкости системы охлаждени . В результате происходит дополнительный интенсивный теплообмен между охлаждающей жидкостью системы охлаждени и забортной средой 21 через переднюю стенку дополнительного теплообменника 3. При этом поток охлаждающей жидкости, исход щей из трубопровода, при поступлении в полость дополнительного теплообменника 3 попадает на его внутреннюю поверхность, котора частично раздел ет этот поток и задерживает, что ускор ет отдачу тепла от нагретой охлаждающей жидкости на переднюю стенку дополнительного теплообменника 5, а стенка отдает тепло в забортную среду 21, что ускор ет отвод от нее тепла. При движении по болоту и глубокому Снегу регулирование температурного режима силовой установки и агрегатов силовой передачи производитс , как и при движении по суще. Перед входом в воду дл обеспечени непотопл емости жалюзи 16 закрывают. При закрытых жалюзи теплообмен в радиаторе между охлаждающей жидкостью 3 и потоком воздуха незначителен. Однако при этом тепловое состо ние системы 4.охлаждени поддерживаетс за счет интенсивного теплообмена между охлаждающей жидкостью той системы, внещней стенкой дополнительного теплообменника 3 и активно омывающей ее забортной средой 21. При движении амфибии по воде отсеки /О и 11, расположенные ниже ватерлинии, повышают плавучесть амфибии и, кроме того, защищают ее движители от ударов о возможные преп тстви , окрытые в забортной среде 21. Таким образом, изобретение обеспечивает стабилизацию температурных режимов силовой установки и агрегатов силовой передачи амфибии, что исключает их пере;грев и повыщает надежность и долговечность амфибии при эксплуатации в т желых услови х движени : при движении в сплави-нных и со ролелевых болотах, глубоком рыхлом €негу, на больщих водных преградах. При этом выполнение дополнительного теплообменника заодно с отсеками в значительной степени повышают жесткость корпуса, положительно вли ет па надежность и безопасность амфибии, а также позвол ет более рационально использовать внутреннее полезное пространство корпуса. Формула изобретени 1. Транспортное средство - амфиби , содержаща корпус, силовую установку.

дополнительный теплообменник, системы охлаждени силовой установки, те лообмйнники систем смазки силовой установки и агрегатов силовой передачи и боковые вОдоизмещающие отсеки, отличающеес тем, что, с целью иовышени жесткости корпуса с одновременным улучшением охлаждени агрегатов силовой установки и силовой передачи, дополнительный теплообменник установлен в нижней части переднего наклонного листа корпуса и выполнен заодно целое с бо.ковым водоизмещающими отсеками.

20 IS

//.
2. Транспортное средство амфиби по н. 1, отличающеес тем, что теплообменники систем смазки силовой установки и агрегатов силовой передачи размещены в дополнительном теплообменнике системы охлаждени .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Щелшин Н/Ф. и др. Средства моторизации переправ. М., 1967, с. 24.

2.Патент Франции № 2109.168, кл. F 01 Р 9/00, 1972 (прототип).

.

/2

УО о о о о и и UQO

/

12