SU737314A1 - Контейнер дл транспортировки колесных машин - Google Patents

Description

(54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КОЛЁСНЫХ МАШИН

1

Изобретение относитс  к упаковке колесных машин, преимущественно погрузчиков.

Известно устройство дл  креплени  в контейнерах крупногабаритного машинного оборудовани , представл ющее собой плоские поддоны, к которым с помощью болтов крепитс  оборудование. Поддон располагаетс  в контейнере на четырех подкладках-полозь х , выполненных из профильной стали 1.

Известен также контейнер дл  трансп ортировки колесных машин, состо щий из корпуса с дверным проемом и установленных в основании упорных брусьев 2.

Известные устройства имеют существенные недостатки,: трудоемки в изготовлении, требуют большого расхода древесины и металла , необходимо наличие погрузочно-разгрузочного оборудовани , а также не полно используетс  внутренн   высота контейнера.

Цель изобретени  - упрош,ение креплени  колесных мащин.

Дл  этого между упорными брусь ми установлен двускатный брус, а в углах контейнера вьтолнены пазы со стороны дверного проема, при этом упорньш брус, расположенный у дверного проема, закреплен распорными брусь ми, установленными другим

концом в вьтЪлненных по углам основани  . (---- --- - ---- -- ------.

На фиг. 1 изображен дл  транспортировки колесных машин (погрузчиков); на фиг. 2то же, вид сверху.

,-..,.. Контейнер состоит из корпуса 1, упорjib .ix брусьев 2 и 3, двускатного бруса 4, , крепежных планок 5 и .распорных-брусьев 6. Крепление машины в контейнере производитс  в следующей последовательности. ;;.::;; Вплотную к задней стенке корпуса 1 ус10 танавливаетс  упорный бруС 2, после чего на пол корпуса устанавливаетс  двускатный брус 4 и крепитс  крепежными планками 5 к брусу 2 гвозд ми на определенном рассто нии от двери корпусав зависимости от типа машины.

При переезде колес через брус задн   ,часть машины поднимаетс , а передн   с грузоподъемником опускаетс , тем самьш обеспечиваетс  свободный проход под козьфы ом двернбгб приёма контейнера (траек2о тбрй  ЯвйженйЯ1 рй1а а). При скатывании с бруса задн   часть машины опускает ,с  на упорнъш брус и колёса фиксируютс  между брусом 2 и брусом 4, обеспечива  рабнцмерноё рйСпрёЛёл нге гбсгретсгго че н нйх

нагрузок от давлени  колес на пол контейвера .

После установки машины в контейнер к передней колесной паре вплотную устанавливаетс  упорный брус 3, который фиксируетс  распорными брусь ми 6, концы которых вставлены в угловые пазы контейнера у дверного проема.

При выгрузке машины из контейнера снимаютс  брусь  6 и 3 и машина выезжает, при этом задние колеса, переезжа  через двускатный брус, обеспечивают проход передней части грузоподъемника дод козырьком дверного проема.

Двускатный брус, установленный между упорными брусь ми, позвол ет погрузить в контейнер машину с высотой грузоподъемника , превышающей высоту дверного проема контейнера, и установить машину корпусом на задний упорный брус.

Упорные брусь , выполненные высотой, равной или более высоты дорожного просвета машины, позвол ют сн ть сосредоточенные динамические нагрузки с колесных пар и равномерно распределить их на основание контейнера.

Такой контейнер обеспечивает надежную жесткую фиксацию упакованной машины без гвоздей и болтовых соединений с самим контейнером , позвол ет загружать, машину в контейнер собственным ходом без каких-либо дополнительных погрузочно-разгрузочных устройств, просто дл  изготовлени , универсально дл  погрузки различных типов машин (измен етс  только длина распорных брусьев 6), требует незначительных трудовых затрат и расхода лесоматериалов (на одну машину расходуетс  от 0,04 до 0,07 м лесоматериалов).;

Claims (2)

1.Осипов В. Т. Контейнеризаци  в зарубежных странах. М., «Наука, 1975, с. 19-20.

2.Патент Великобритании № 1356736, кл. В 8 Р , 1975 (протбтип).