FI67513C - Lastutrymme i fordon - Google Patents

Description

6751 3

Ajoneuvon kuormatila Tämän keksinnön kohteena on ajoneuvon kuormatila toisaalta säiliössä kuljetettavien nestebulk-aineiden ja toisaalta kappaletavaroiden kuljettamista varten käsittäen vähintään yhden tai useampia nestebulk-5 aineiden kuljetussäiliöitä, jotka on nivelöity kuormatilan pituussuunnassa kuormatilan pohjaan.

Ennestään tunnetaan erikseen nestebulk-aineiden kuljetukseen käytettäviä säiliökuormatiloja ja erikseen kappaletavaroiden tai kuiva-bulk-aineiden kuljetukseen käytettäviä päältä avonaisia kuormat il oja.

10 Lisäksi tunnetaan kuormatiloja, joissa samassa kuormatilassa on pituussuunnassa peräkkäin kiinteät nestebulk-aineiden säiliöt ja kappaletavaroiden kuljetukseen käytetyt kuivalastitilat. Myöskin tunnetaan kuormatiloja, joissa kuormatilan alaosassa on kuormatilan pituuden ja leveyden mittainen kiinteäksi kiinnitetty säiliö, jonka päälle on 15 myös kiinteäksi kinnitetty kuivalastitila kappaletavaroille. Tunnetaan myöskin kuormatilaratkaisu, jossa kappaletavaroiden kuljettamiseen käytetyn päältä avonaisen kuormatilan pohjaan on kiinnitetty verti-kaalisuunnassa hydraulisylinterien avulla liikuteltavissa oleva lähes kuormatilan pituinen ja levyinen säiliö.

20 Pelkästään nestebulk-aineiden kuljetukseen käytetyissä säiliö- kuormatiloissa on se epäkohta, että niissä ei voida kuljettaa nestebulk-aineiden sijasta kappaletavaraa. Kappaletavaroiden tai kuivr.~ bulk-tuotteiden kuljetukseen käytetyt kuormatilat ovat yleensä päällä avonaisia tai muuten eivät ole tarpeeksi tiiviitä pystyäkseen pitä-25 maan nestebulk-aineen sisällään. Kuormatilat, joissa on kuormatilan pituussuunnassa peräkkäin kiinteäksi kiinniteyt kuormatilan korkuiset säiliöt ja kuivalastitilat on se epäkohta, että säiliöiden ollessa kuormattuna niiden painopiste muodostuu korkealle, jonka seurauksena ajoneuvon kaarreominaisuudet ja sivuttaisvakavuus huononevat. Kuor-30 mattujen säiliöiden korkealle muodostuvien painopisteiden takia on kuormatilan pituuussuunnassa kapeiden ja korkeiden säiliöiden kuorma-tilan pohjaan asennettavat kiinnityselimet oltava erityisen vahvat. Kuormati1 oissa, joiden alaosan muodostaa kiinteäksi kiinnitetty 2 67513 säiliö, jonka päälle on myös kiinteäksi kiinnitetty kappalekuormatila on se epäkohta, että kuormatilan kappaletavaraosan lattiataso asettuu maasta mitattuna korkealle. Ottamalla huomioon tieliikennelain määräämä ajoneuvon suurin sallittu korkeus 4 m rajoittaa kappaletavara-5 tilan korkealle asettuva lattiataso kappaletavaroille käytettävissä olevaa suurinta sallittua korkeutta. Kuormatila, jossa kappaletava-ralavan pohjaan on kiinnitetty sylintereillä ylös ja alas liikuteltavissa oleva lähes kuormatilan leveyden ja pituuden suuruinen säiliö on se epäkohta, että tällaisen kuormatilan kappaletavaratilaa ei voida 10 lastata ylhäältäpäin. Lisäksi säiliöosan nostomekanismin toisiinsa nähde tietyllä välityksellä liikkuvat osat ovat kolhiintuessaan häiriöalttiita. Tällaisen kuormatilan säiliöosan nostamiseen ja laskemiseen tarvittava hydrauliikka tai muu nostokoneisto nostaa lisäksi kuormatilan hankintahintaa.

15 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kuormatila, joka so veltuu sekä nestebulk-aineiden ja toisaalta kappaletavaroiden kuljetukseen, mutta jossa kappaletavaroiden kuljetukseen käytetyn kuorma-tilaosan vapaata korkeutta ei tarvitse pienentää kuormatilan säiliö-osan vaatimalla korkeustilalla ja jossa kuormatun säiliöosan paino-20 piste asettuu maasta mitattuna matalalle. Keksinnön mukaiselle kuor-matilalle on tunnusomaista se, että kuormatilan pohjaan on nivelöity kuormatilan pituussuunnassa noin 80-100° kääntyväksi vähintään yksi tai useampia säiliöitä, jotka kuormaamattomina kappaletavaroiden kuljetuksen ajaksi on käännetty niveliensä ympäri pystyasentoon. Juuri 25 kuormaamattoman säiliön kääntäminen vaaka-asennosta nivelensä ympäri pystyasentoon antaa mahdollisuuden käyttää kuormatilaa kappaletavaroiden kuljettamiseen ilman, että vaakatasossa oleva säiliö pienentäisi kappaletavaroiden kuljetukseen käytetyn kuormatilaosan käytössä olevaa vapaata korkeutta.

30 Kuljetettaessa nestebulk-aineita kuormatilan säiliössä on säiliö käännetty kuormatilan pituussuunnassa niveliensä ympäri vaaka-asentoon, jossa säiliön pituussuunta on lähes kuormatilan pohjan suuntainen.

Juuri kääntämällä säiliö kuormatilan pituussuunnassa niveliensä ympäri vaakatasoon saadaan kuormatun säiliön painopiste matalalle ja kuormattu 35 säiliö tasaisemmin tuetuksi kuormatilan pohjaan.

3 67513

Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, joissa kuvio 1 esittää kuormatilan perusmallia, jossa kuormaamattomat säiliöt ovat pystyasennossa, 5 kuvio 2 esittää kuormatilan perusmallia, jossa kuormatut säiliöt ovat vaaka-asennossa, kuviossa 3 kuormatila on varustettu sivulaidoilla ja kuormattu kappaletavaroilla säiliöiden ollessa kuormaamattomat ja kuviossa 4 kuormatila on varustettu sivulaidoilla ja tukkipankoilla 10 sekä kuormattu puutavaralla säiliöiden ollessa kuormaamattomat.

Kuormatilaan kuuluu pohja 1 ja ainakin yksi tai useampi säiliö 3. Säiliö 3 on kiinnitetty kuormatilan pohjaan 1 nivelillä 2. Säiliö 3 on käännettävissä kuormatilan pituussuunnassa niveliensä 2 ympäri noin 80...100° siten, että toisessa ääriasennossa säiliön 3 pituus-15 suunta on pystyasennossa lähes kohtisuorassa kuormatilan pohjaa 1 vastaan ja toisessa ääriasennossa säiliön 3 pituussuunta on vaaka-asennossa lähes kuormatilan pohjan 1 suuntaisena.

Kuormatilaa käytetään seuraavasti. Kuljetettaessa kuormatilassa kappaletavaraa pidetään säiliö 3 kuormaamatitomaiia pystyasennossa.

20 Pystyasentoon käännetty säiliö 3 vapauttaa pohjasta 1 kuljetustilaa kappaletavaralle. Erilaisten kappaletavaroiden ominaisuuksien asettamat kuormansidontavaatimukset otetaan huomioon kiinnittämällä säiliön 3 vapauttamaan pohjan 1 osaan kulloisenkin kappaletavarakuorman vaatimat lisärakenteet kuten esim. sivutolpat 5 tai sivulaidat 4. Kulje-25 tettaessa kuormatilan säiliössä 3 nestebulk-ainetta pidetään säiliö 3 käännettynä niveliensä 2 ympäri siten, että säiliön 3 pituussuunta on vaaka-asennossa lähes kuormatilan pohjan 1 suuntaisena. Tällöin vaaka-asentoon käänntetty säiliö 3 täyttää kokonaan tai osittain kuormatilan pohjan 1 osan, jota käytetään kappaletavaroiden kuljettamiseen 30 säiliön 3 ollessa kuormaamattomana pystyasennossa.

Käyttämällä kuormatilaa kahden sellaisen paikan välisissä kuljetuksissa, joissa toiseen suuntaan on tarve kuljettaa nestebulk-ainetta ja toiseen suuntaan kappaletavaroita voidaan samaa kuormatilaa käyttäen tyydyttää kumpikin kuljetustarve. Kuormatila antaa teknisen valmiuden 35 suorittaa meno-paluukuljetuksia edellä esitettyjen kuljetuspisteiden välillä, jolloin kuljetuskalsuton tyhjänäajo-osuus niiden kuljetuspisteiden välillä pienenee merkittävästi.

Claims (3)

4 6751 3

1. Ajoneuvon kuormatila toisaalta säiliössä kuljetettavien neste-bulk-aineiden ja toisaalta kappaletavaroiden kuljettamista varten käsittäen pohjan (1) ja laitarakenteet (4) tai (5) tunnettu 5 siitä, että kuormatilan pohjaan (1) on nivelöity nivelillä (2) ainakin yksi kuormatilan pituussuunnassa niveliensä (2) ympäri noin 80... 100° käännettävissä oleva säiliö (3), joka kuormaamattomana ollessaan kappaletavaran kuljetuksen ajaksi on käännetty pystyasentoon siten, että säiliön (3) pituussuunta on lähes kohtisuorassa kuormatilan poh- 10 jaa (1) vastaan ja kuormattuna säiliö (3) on käännetty vaaka-asentoon siten, että säiliön (3) pituussuunta on lähes kuormatilan pohjan (1) suuntainen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormatila tunnettu siitä, että kappaletavaran ja kuivabulk-aineiden sivuttaistukemiseksi 15 kuormatilan pohjaan (1) on kiinnitetty joko kiinteät tai avattavat tai irrotettavat sivulaidat (4).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormatila tunnettu siitä, että pitkän kappaletavaran tai pinotavaran sivuttaistukemisksi kuormatilan pohjaan 1 on kiinnitetty joko kiinteät tai irrotettavat 20 sivutolpat (5).