SU735343A1 - Устройство дл перемещени оправочного стержн - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к трубопрокатному оборудованию и касаетс  устройст дл  перемещени  оправочного стержн , преимущественно на стелах пилигримовой прокатки труб с неподвижной клетью. Известно устройство дл  перемещени  справочного стержн , содержащее каретку с справочным стержнем и привод перемещени  каретки, вьщрлненный в виде кривошипно-шатунного механизма fl}. При прокатке труб в валках с переме ным радиусом калибра на станах с известным устройством происходит рассогласование скорости перемещени  трубы валками и скорости перемещени  справочного стержн . В результате этого рас согласовани  возникают большие осевые усили  на справочный стержень, привод щие к продольному изгибу стержн , ухудщению качества поверхности труб и повышенному износу инструмента. Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  перемещени  оправочного стержн , содержащее каретку С справочным стержнем, толкатель, св занный с ней через соединение пазвыступ и привод перемещени  толкател  через редуктор, ведомое зубчатое колесо которогхэ имеет пазовую направл ющую С размещенным в ней толкателем, толкатель соединен через т гу с криВощином, установлешсым на валу, соосно расположенном с зубчатым колесом (Х). В процессе работы этого устройства вследствие износа в соединении паэ выступ по вл ютс  зазоры, которые привод т к искажению закона перемещени  оправочного стержн  и по влению Бых усилий на справочный стержень, Целью изобретени   вл етс  снижение осевых усилий на справочный стержень. Это достигаетс  тем, что в известном устройстве дл  перемещени  оправочного стержн , содержащем каретку, несущую справочный стержень, св занный с ней толкатель и привод его перемещени  через зубчатый редуктор, ведомое колесо которого имеет пазовую направл ющую. a размещенный в ней ползун св зан с кривошипом, установленным на выходного вала редуктора, толкатель каретк вьшолнен в виде раздвоеннойкрйВбиГйпно-шатунной пары, шатун каждой из которых соединен с кареткой, а кривошип разг Г йёЩён на BTOpdKi конце выходного вала, уЩМбёпёт го эксцён рнчнь Шносительйо ведомогх зубчатого колеса. ВьШолнёнйётолкател  в ййдё раздвоен ной кривошш1но шатунной пары позвоййётгёнаЧйтелБйо уменьшить зазоры в ки нематической цёпй снижает динамические нагрузки и осевые усили  на опр авочнь и с рЖёйь, а эксцЬнтрйчнб ё расположение , ведомого зубчатого колеса и. вТйзсбдШГо вала позвол ет согласовать по Величине и направлению скорость перемещени  оправочного стержн  6о скоростью перемещени  трубы рабочими валками ,. ; На чертеже представлено устройство дл  варианта дВухНиточного стана, разрез Устройство содержит каретку 1, несущую справочные стержни 2, толкатель, выполненный в ввде шатунов 3 и кривоши ИОВ 4, сдвоеншз1й зубчатый редуктор, состо щий из ведущей шестерни 5, ведомого зубчатого колёса 6, ймейщего пазовую Направл ющую с ползуном 7, св занньш с кривошипом 8, установленным на выходном валу 9 редуктора. Устройство работает следующим образом. / , Вращение от общего привода (на чертеже не показан) передаетс  на рабочие валки 10 и одновременно через Вал И и шестерни 5 зубчатым колесам 6. Ползуны 7, враща сь вместе с колесами 6 и перемеща сь в пазовых направл ющих, вращают через кривошипы 8 валы 9.

Claims (2)

1. 735343 ри этом, вследствие эксцентричного расоложени  валов 9 относительно колес 6 равномерное вршце1ше последгшх преващаетс  в неравномерное вращение валов 9, которое через кривошипы 8 и шатуны 3 преобразуетЬ  в возвратно-поступаельное перемещение каретки 1 с справочными стержн ми 2 таким .образом, что в момент рабочего хода каретка.с справочными стержн ми перемещаетс  со скоростью, близкой к скорости перемещени  трубы рабочими валками,, что снижает осевые усили  на справочный стержень. Формула изобретени  Уст ройСтво дл  перемещени  оправочного стержн , содержащее каретку, несущую справочный стержень, св занный с ней толкатель и привод его перемещени  через зубчатый редуктор, ведомое колесо, которого имеет пазовую направл ющую , а размещенный в ней ползун сВ зан с кривошипом, установленным на конце выходного вала редуктора, о т л и ч а ю щ е ее   тем, что, с целью снижени  осевых усилий на справочный стержень, толкатель выполнен в виде раздвоенной кривошипно-щатунной пары, шатун каждой иЗ которых соединен с кареткой , а кривошип размещен на втором конце выходного вала, установленного эксцентрично относительно ведомого зубчатого колеса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Германии № 232512, кл. 7а21/ОО, 19О8.
2. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2020413/02, . кл. В 21 В 25/02, 1974 (прототип).