Изобретение относитс к прокатному производству и совершенствует валки станов гор чей и холодной прокатки. ; Одной из основных причин, привод щих к по влению продольной разнотолщинности прокатываемого металла, вл етс эксцентриситет валков. Известен валок дл холодной прокатки листов из углеродистой стали, отличительна особенность которого заключаетс в том, что поверхность бочки валка имеет шероховатость различную в продольном и поперечном направлени х l. Это техническое решение предназначено дл улучшени условий поступлени смаз в очаг деформации. Дл этого на поверхность бочки валка нанос т шероховатость различную вдоль образующей и в окружном (перпендикул рном образующей бочки ) направлении. Недостаток известного решени состоит в том, что оно не предусматривает исключени вли ни эксцентриситета валков на толщину прокатываемого металла, поскольку в любой точке прокатного валка шероховатость в определенном направлении имеет одинаковую величину. Целью насто щего изобретени вл етс уменьшение продольной разнотолщинности проката, вызываемой эксцентриситетом валков. Поставленна цель достигаетс тем, .что участок рабочей поверхности с минимальным катающим радиусом выполнен с шероховатостью, равной О,1-О,5 шероховатости участка рабочей поверхности с максимальным катающим радиусам, а участки рабочей поверхности к;ежду минимальным ./ и максимальным катающими радиусами выполнены с щероховатостью, измен ющейс по величине j пропорционально изменению катающего радиуса валка. То есть, согласно изобретению уменьшение , вли ни эксцентриситета валков на толщину прокатываемого металла достигаетс при прокатке металла в валках о щероховатостью поверхности бочек. измен ющейс по их периметру о функции изменени катающего радиуса. На фиг, 1- об11шй вид прокатного валка; на фиг, 2 - сечение А-А фиг,1. Рабочую поверхность 1 прокатного валка выполн ют с шероховатостью. Участку 2 валка-с максимальным катающим радиусом Г YYicjit соответствует поверхность с максимальной шероховатостью Ra - 2,0 - 10,0 мкм. Участку3 валка с минимальным катающим радиусом соответствует поверхность с минимальной шероховатостьюПгО,25 ,0 мкм. Указанные пределы отношени величин минимальной и максимальной шерохо ватости поверхности валка выбраны исход из следующих обсто тельств. При прокатке и дрессировке гор чекатаной и холоднокатаной листовой низкоуглеродистой стали на станах рабочим валкам придают Шероховатость. Шероховатость нанос т обычно путем дробестроуйной обработки поверхности валков Валки насекают дл улучшени захвата, дл придани поверхности полосы шерохо ватости, улучшающей штампуемость металла , дл разрыхлени окалины на Пове ности полос перед их травлением и др. При определении пределов отношени минимального и максимального значений шероховатости бочки валка следует име в виду, что уменьшение в два раза величины шероховатости рабочих валков. например, дрессировочного стана, наблю даемое в течение одной компании (за одну .установку), не отражаетс на качестве готовой продукции. Так, если ше роховатость рабочих валков дрессировочнего стана уменьшилось с 2,О до 1,Омк Rg вследствие износа, то такое изменение окажетс практически незаметным на качестве листовой стали после дрессировки. Таким образом, целесообразно участо поверхности бочки валка с максимальным катающим радиусом вьтолннть с шероховатостью 2,0 - 10,0 Tiq . Тогда -участок поверхности бочки от мак симального катающего к минимальному шероховатость будет измен тьс в. пределах от 1О,О до 0,2 мкм RQ пропорцнонально катающему радиусу. Сущнобть предлагаемого изобретени заключаетс в следующем. В процессе прокатки толщина полосы .на выходе из влети опрёдел етс уравнением Голопина-(.имса . t1 - толщина полосы на выходе клети; Vi, - зазор между прокатньпу1И валками; Р - давление прокатки; fAj - жесткость клети, Согласно этому уравнению при посто нной жесткости клети толщина полосы определ етс положением нажимных винтов и усилием прокатки. Со своей стороны , усилие прокатки вл етс функцией коэффициента трени в -.очаге деформации. Измен давление на валки можно регулировать толщину проката. Известно, что коэффициент трени существенно зависит от шероховатости валков. Так, при переходе от 10 класса чистоты поверхности бочки валка к 5 коэффициент трени возрастает в 2,2 раза дл алюмини , в 1,54 раза - дл меди, в 1,48 раза - дл стали. Очевидно, что изменение шероховатости поверхности валка по катающему радиусу обусловит изменение коэффициента трени в пределах одного оборота валка, а это, в свою очередь, приведет к изменению давлени прокатки и, следовательно, толщины полосы. Описанный процесс протекает практически мгновенно. Таким образом, можно устранить вли ние эксцентриситета валков на толщину проката. Формула изобретени Прокатный валок,-содержащий шейку и бочку с нанесенной на ее рабочую поверхность шероховатостью, отличающийс тем, что, с целью уменьшени продольной разнотолщинности прокатываемого металла, участок рабочей поверхности бочки с минимальным катающим рйдиусом выполнен с шероховатортью , равной 0,,5 шероховатости участка рабочей поверхности с максимальным катающим радиусом, а участки доверхности между минимальным и максимальным катающими радиусами вьтолнены с шероховатостью, измен ющейс по величине пропорционально изменению катаюшето радиуса валка. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3613319, кл. 51-289Р| 1969,
-А
А длие.1