SU728701A3 - Дисковой тормоз автомобил - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к тормозам автомобилей. Наиболее близким из известных технических решений  вл етс  дисковы тормоз автомобил , содержащий корпусную деталь, охватывающую тормозной диск и установленную на опорном Элементе с возможностью смещени  в направлении, перпендикул рном плос кости тормозного диска, тормозные ко лодки, размещенные по обе стороны то мозного диска и опирающиес  на направл ющие пазы корпусной детали,при чем корпусна  деталь оборудована по крайней мере одним силовым .цилиндром с поршнем Дл  прижати  тормозных колодок к тормозному диску, а в верхней стенке корпусной детали выполнено окно с боковыми прорез ми, смещенными относительно тормозных колодок в сторону силового цилиндра и имеющими размеры, превышающие толщин тормозных колодок I. Недостаток известного тормоза заключаетс  в том, что при оборудовании его компенсатором износа фрикционных накладок затруднена замена тормозных колодок. Цель изобретени  состоит в облегчении смены тормозных колодок при износе их фрикционных накладок и при оборудовании тормоза компенсатором износа фрикционных накладок. Указанна  цель достигаетс  тем, что тормоз снабжен клиновым элементом , выполненным в виде пластины, имеющей ширину, меньшую ширины упом нутого окна, а в поршне выполнено углубление под эту пластину, при этом упом нута  пластина выполнена с выступом, опирающимс  на верхнюю грань тормозной колодки. Кроме того, тормоз снабжен пружиной, одно плечо которой пропущено сквозь отверсти  в упом нутой пластине и сопр женной с ней тормозной колодке, а другое контактирует с верхней кромкой выступа пластины. На фиг. 1 изображен дисковый тормоз автомобил , вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А фиг.1; на фиг.З то же, но вид с торца. Дисковый тормоз имеет силовой цилиндр 1, св занный с корпусной деталью 2 винтами 3. В детали 2 установлены тормозные колодки 4 и 5, расположенные с противоположных сторон тормозного диска 6. Кажда  колодка 4 и 5 имеет упорную пластину, несущую фрикционную накладку. В детали 2

имеетс  окно 7, в которое вход т колодки 4 и 5, Окно 7 выполнено в 3Ha4HTej bHoft мер.е пр моугольной формы двум  расположенными по окружности гран ми 8 и 9, которые образуют две V-образные направл ющие поверхности, В последние вход т расположенные на окружности концы колодок 4 и 5. При воздействии цилиндра 1 колодка 4 может скользить в осевом направлении относительно детали 2, тогда как колшодка 5 не может перемещатьс  относительно детали 2, а,, скользит вдоль монтажных пальцев 10, св занных с зафиксированным элементом 11,

В грани 8 окна- 7 выполнена прорезь 12, смещенна  по направлению к д icку 6 относительно крепежной поверхности дл  колодки 5, выполненной ча грани 8, Колодка 5 может быть Е:ставлена и вынута в радиальном напраЕ1лении через окно 7, когда ее упорна  пластина расположена напротив прорези 12 Грань 8 имеет вторую прорезь 13, котора  смещена по направлению, к цилинДРУ 1.

Цилиндр 1 содержит поршень 14, который может приводитьс  в действие посредством механического приспособлени  кулачкового типа, управл е1«юго рычагом 15, который в свою очередь управл етс  от тросика (не показан), оплетка которого прикреплена к неподвижному рычагу 16.

Рычаг 15 св зан посредством кулачка 17 и компенсатора 18 износа фрикционных накладок с поршнем 14. Между колодкой 4 и поршнем 14 размещен клиновой элемент 19, выполненный в виде пластины, котора  имеет толищну , немного большую, чем толщина инструмента дл  отжимани  назад лоршн  и котора  прикреплена к упорной пластине колодки 4 посредством фиксирующего средства, состо щего из двух выступов 20, взаимодействующими с верхней кромкой 21 упорной пластины колодки 4.

Средство дл  креплени  элемента 19 к колодке 4 выполнено в виде пружины 22. Одна часть пружины проходит через отверсти  в упорной пластине колодки 4 и в элементе 19, друга  опираетс  на верхнюю кромку элемента 19, а треть  опираетс  на грань В окна 7, в результате чего она поджимает колодку 4 по направлению внутрь тормоза и разъемно соедин ет элегмент 19 с колодкой 4,

Пружина 23 присоединена таким же образом к упорной пластине колодки 5 с тем, чтобы упруго поджимать колодку 5 внутрь тормоза, В результате такого устройства элемент 19 может быть вынут в радиальном направлении после удалени  пружины 22.

При установке колодок поршень 14 отводитс  назад - в крайнее положение по фиг. 1 и 2. В результате

iero узел, включающий деталь 2 и цилиндр 1, быть сдвинут н крайнее левое по; ожение вдоль пальцев 10 дл  обеспечени  радиального вставлени , коло.дки 5 .ерез окно 7 и прорезь 12 „ Когда колодка 5 поставлена на место, узел, состо щий из детали 2 и цилиндра 1, перемещаетс  в крайнее правое положение согласно. В этот момент, вследствие того что клиновой элемент 19 не находитс  на ., колодка 4 может быть введена через окно 7 н прорезь 13 и затем передвинута в положение, которое она занимает согласно фиг. 1 и 2, После этого клиновой элерлент 19 вставл етс между упорной пластиной холодки 4 и поршнем 14 и закрепл етс  пр окиной 22, при этом на колодке 5 также монтируетс  пружина 23,

При износе накладок колодок компенсатор 18 пе земещает последний поршень 14 в крайнее левое положение согласно. В начале удал ютс  пружины 22, 23 с соответствующих колодок 4, 5, вследствие чего элемент 19 может быть вынут в радиальном направлении через окно 7. После этого может быть введен надлежащий инструмен между упорной пластиной колодки 4 и поршнем 14 1ал  то:го. чтобы повернуть последний в направлении, соответствующем его перемещению вправо сог ла.сно.

Когда поршень 14 находитс  в его крайнем правом положении, колодка 4 может бь.ъ извлечена в радиальном направлении через прорезь 3 и окно 7. После этого узел, состо щий из дет.али 2 и цилиндра 1 , сдвигаетс  .влево согласно таким образом, что колодка 5 может быть извлечена в радиальном направлении через окно 7 и прорезь 12. Затем вставл ютс  новые колодки в пор дке, описанном Bbiuje..

Claims (3)

1. Диско-вый тормоз автомобил , соаержа;;1ий корпусную деталь, охватывающую тормозной диск и установленную на опорном эг ементе с возможностью смещени  в направлении, перпендикул рном плоскости тормозного диска, тормозные колодки, размещенны по о-бе стороны тормозного диска и опираюш,И1-с  на направл ющие пазы корпусной ;;ета;1И; причем корпусна  дета-пь оборудована по крайней мере одним силовым цилиьифом с поршнем дл  прижати  тормозных колодок к тормозному zMCKy, а в верхней стенке корпусной детали выполнено окно с боковы1У1и ripcpe , смещенными относительно тормозных колодок в сторону силового UMj:t Hj pa и имeюtiл iи размеры, иревыиающир толщину тс рмозныу . колодок, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  смены тормозных колодок при износе их фрикционных накладок и при оборудовании тормоза компенсатором износа фрикционных накладок, он снабжен клиновым элементом, выполненным в виде пластины, имеющей ширину, меньшую ширины упом нутого окна, а в поршне выполнено углубление под эту пластину.

2. Тормоз ПОП.1, отлича ющ и и с   тем, что упом нута  пластина выполнена с выступом, опирающимс  на верхнюю грань тормозной колодки .

3. Тормоз по п.2, отлича ющ и и с   тем, что он снабжен ттружиной , одно плечо которой прог.ущоно сквозь отверсти  в упом нутой пластине и сопр женной с ней тормозной колодке, а другое контактирует с верхней кромкой выступа пластины.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Франции 1317919: кл. F Об D, 1963 (прототип .

6фи2.1

25

,2

Фи2.