SU727812A1

SU727812A1 - Опалубка дл возведени туннел

Info

Publication number: SU727812A1
Application number: SU782635271A
Authority: SU
Inventors: Амаяк Вагаршакович Хачатрян; Александр Аршавирович Татевосян; Гарник Геворгович Абраамян
Original assignee: Специализированный Проектно-Изыскательский И Экспериментально-Конструкторский Институт "Гидроспецпроект"
Priority date: 1978-06-28
Filing date: 1978-06-28
Publication date: 1980-04-15

Description

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при про изводстве туннельных работ.

Известна опалубка для возведения туннеля, содержащая несущую раму, установленные на ней шарнирно соединенные щиты, ⁵привод £1].

Недостатком этой опалубки является то, что смазку наружной поверхности щиров производят вручную. 10

Известна также опалубка для возведения туннеля, содержащая несущую раму, установленные на ней шарнирно соединенные щиты, привод и устройство для очистки и смазки наружной поверхности щитов, _JSвключающее скребки, щетки, смазываю- t щие элементы и емкость со смазкой t.2].

Недостатком этой опалубки является то, что смазка и очистка наружной nt>- _мверхности щитов затруднена из-за стационарности устройства для очистки и смазки, его громоздкости, необходимости специального места в туннеле для его установки и хранения, поскольку его. габариты , как правило, больше размеров самой опалубки.

Целью изобретения является обеспечение удобства работ по очистке и смазке наружной поверхности опалубки.

Эта цель достигается тем, что опалубка для возведения туннеля, включающая несущую раму, опалубочные щиты и устройство для очистки и смазки наружной поверхности щитов, содержащее привод скребки, щетки, смазывающие элементы и емкости для смазки, снабжена коромыслами, симметрично установленными на ее торцах при помощи роликов и связанными с приводом посредством цепной передачи, устройство для очистки и смазки размещено в верхней части рамы симметрично относительно ее вертикальной оси, причем опалубочные щиты установлены с зазором, в котором размещены скребки с наружной поверхностью, совпадающей по форме с наружной поверхностью щитов,, а скребки шарнирно соединены со сма3 ...... ............... 727812 зываютими элементами при пбмойи pfcriia- гов , ria которых укреплены щетки.

С целью обеспечения равномерного нанесения смазки по всей поверхности опалубочных Щитов смазывающие элементы 5 выполнены в виде роликов из перфорированных труб с пористой эластичной . оболочкой. ·

На фиг. 1 изображена опалубка, общий вид;'на фиг. ^ч2 - узел Т на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.

Опалубка для возведения туннеля содержит несущую раму 1, установленные на ней шарнирно соединенные щиты 2, привод, состоящий из двигателя 3, полуосей 4 и· 5, ведущих звездочек 6 и 7, цепей 8 и 9, и прикрепленных к щитам систем . холостых звездочек 10 й 11. В верхней части тела опалубки симметрично ее θ вертикальной оси 12 вмонтировано устройство для очистки и смазки наружной по' верхности щитов, включающее скребки 13, 14, установленные в пазах, 15, 16 опалубки вдоль ее дайны заподлицо с ее щитами и связанные со смазывающими эле- .

в виде роликов 17 и 18, посредством рычагов 19 и 20, на которых закреплены щетки 21 и 22. Смазывающие ролики 17 и 18'рас- ₃θ ^положены в емкостях 23 и 24. Наруж 'ная поверхность скребков 13 и 14 по форме совпадает с наружной поверхностью щитов. Оси 25 и 26 смазывающих ро- f ликов 17 и 18 выполнены в виде перфориро- ₃₅ванных труб, обшитых пористым эпастичным материалом, йапример, войлок ом, па— ролоном и т. д. Оси 25 и 26^лобеспёчй- ¹вагот смазкой ролики 17 и 18 на весь рабочий ход устройства. Для обеспечения ₄₀рабочего хода скребков 13 и 14опалубка снабжена симметрично расположенными по ее торцам коромыслами 27 и 28, на ко' торых закреплены концы цепей 8 й 9, при этом коромысла 27 и 28 в нерабочем поло— ₄₅женин опираются на ролики 29 и 30, закрепленные на опалубке, а для удержания скребков 13 й 14 от опрокидывания на коромыслах 27 и 28 ycfaHagXeW'под'’'-'Т&^Жйвающи'е ролики S1 и ЗХ^Н а скрёбк ах 13 и 14 и на коромыслах 27 и 28 соосно выполнены отверстия 33 й 34 под стопорные пальцы.

Работает опалубка следующим обра......ЭОН» ' . 55 ftрй возведении туннеля с монолитной обделкой производятустановку опалубки. Заполняют смазкой емкости 23 и 24 (смазывающие ролики 17 и 18 при этом опущены в указанные емкости) и вклк>. чают двигатель 3. Коромысла 27 и 28 стопорят одной стороной (в зависимости от того, какую половину опалубки очищают), при этом они, поворачиваясь вокруг роликов 29 и 30, входят в зацепление с одним из скребков 14 или 13 и выводят его из паза 15 или 16 (при этом . _?ролики 31 и 32 приходят в соприкосновение с внутренним контуром опалубки). Скребок 13 или 14 своим острием и щеткой 21 или 22 очищают наружную поверхность опалубки, а смазывающие ’ « ролики 17 или 18 смазывают ее, причем поверхность другого скребка также подвергается очистке.

После того, как половина опалубки будет очищена и смазана, включают 'обратный ход' двигателя 3 и скребок 13 или 14 возвращается в первоначальное, положение, после чего начинает работать другой скребок, который выходит из паза на наружную поверхность другой половины Опалубки.

После очистки второй половины опалубки скребок возвращается в исходное положение.

По окончании очистных и смазывающих работ наружной поверхности опалубки производят бетонирование обделки туннеля, затем опалубку передвигают на следующий участок туннельной выработки.

Claims

Изобретение относитс к строитель-ству и может быть использовано при про изводстве туннельных работ. Известна опалубка дл возведени туннел , содержаща несущую раму, установленные на ней шарнирно соединенные щиты привод tljНедостатком этой опалубки 1шл етс то, что смазку наружной поверхности щ№ров производ т вручную. Известна также опалубка дл возведени туннел , содержаща несущую раму, установленные на ней шарнирно соединенные щиты, привод и устройство дл очист ки и смазки наружной поверхности щитов, включающее скребки, щетки, смазьтаю- v щие элементы и емкость со смазкой L2J. Недостатком этой опалубки вл етс то, что смазка и очистка наружной поверхности щитов затруднена из-за стадионарности устройства дл очистки и смазки, его громоздкости, необходимости специального места в туннеле дл его установки и хранени , поскольку его. габариты , как правило, больще размеров самой опалубки. Целью изобретени вл етс обеспечение удобства работ по очистке и смазке наружной поверхности опалубки. Эта цель достигаетс тем, что опалубка дл возведени туннел , включающа несущую раму, опалубочные щиты и устрой ство дл очистки и смазки наружной поверхности щитов, содержащее привод скребки, щетки, смазывающие элементы и емкости дл смазки, снабжена коромыслами, симметрично установленными на ее торцах при помощи роликов и св занными с приводом посредством цепной передачи, устройство рп очистки и смазки размещено в верхней части рамы симметрично относительно ее вертикальной оси, причем опалубочные щиты установлены с зазором, в котором размещены скребки с наружной поверхностью, совпадающей по ф(ме с наружной поверхностью щитов,, а скребки шарнирно соединены со сма .. J..,. ...-.. ..... , .; . , ; .,-.,. . зываюшими элементами при пЬмЩйг рЫча Гов , йа которьк укреплены щетки. С целью обеШё ени равномернбгЬна несени смазки по всей поверйнбсти опалубочных ШИТОВ смазьгоающие элементы выполнены в виде роликов из перфорйрованных труб с пористой эластичной , оболочкой. На фиг. 1 изображена опалубка, общий вид|на фиг.2 - узел I на фиг. 1} на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1. Опалубка дл возведени туннел соде жит несущую раму I, установленные на ней шарнирно соединенные щиты 2, привод , состо щий из двигател 3, полуосей 4 и- 5, ведущих звездочек 6 и 7, цепей 8 и 9, и прикрепленных к щитам систем . холостых звездочек 10 и 11. В верхней части тела опалубки симметрично ее вертикальной оси 12 вмонтировано устрой ство дл очистки и смазки наружной повбрхности щитов, включающее скребки 13, 14, установленные в пазах, 15, 16 опалубки вдоль ее длины заподлицо с ее Щитами и ciBflsaHHbie со смазывшщими эл выполненными в виде роликов , 17 и 18, посредством рычагов 19 и 2О, на которых закреплены щетки 21 к 22. Смазьшающие ролики 17 и 18рас положены в емкост х 23 и 24. Наруж йй noBeipxHocTb скребков 13 и 14 по фо ме совпадает с наружной поверхностью щитов. Оси 25 и 26 смазывающих ро- ликов 17 и 18 выполнены в виде перфориро ванных труб, общитых пористым эластичнйм материалом, и апример войлоке ом, па- ролоном и т. д. Оси 25 и 26 о беспёчйвают смазкой ролики 17 и 18 на весь р бочий ход устройства. Дл обеспечени рабочего хода скребков 13 и 14 опалубка снабжена симметрично расположенными по ее тор|цам коромыслами 27 и 28, на ко тЬрых закреплены концы цепей 8 и 9, при этом коромысла 27 и 28 в нерабочем положбнйи опираютс на ролики 29 и 30, закрепленные на опапуёке, а дл удержани скребков 13 й Г4 от 6прдкийь&ани на коромыслах 27 и 28 устан(эвленй под Йержйвающиё ролики Si и З ТТГаскребках 13 и 14 и на корокшслах 27 и 28 сооснр вьтопнены отверсти 33 и -4 под otbnopiiHe пальцы. Работает опалубка следующим образом , . , При враведенШ тунйеп с woHonHtHofi отделкой прЬйзвЬЩг установку onaii KB, Заполн ют смазкой емкости 23 и 24 (сма;зывающие ролики 17 и 18 при атом опущены в указанные емкости) и вклк чают двигатель 3. Коромысла 27 и 28 стопор т одной стороной (в зависимости от того, какую половину опалубки очищают ), при этом они, поворачива сь вокруг роликов 29 и 30, вход т в зацепление с одним из скребков 14 или 13 и вьгоод т его из паза 15 или 16 (при этом . ролики 31 и 32 приход т в соприкосновение с внутренним контуром опалубки). Скребок 13 или 14 своим острием и щёткой 21 или 22 очищают наружную поверхность опалубки, а смазывающие ролики 17 или 18 смазывают ее, причем поверхность другого скребка также подвергаетс очистке. После того, как половина опалубки будет очищена и смазана, включают обратный ход двигател 3 и скребок 13 или 14 ВбзВращ&ётс в первоначальное. положение, после чего начинает работать ;фугой ckpe6oK, который выходит из паза на наружную поверхность фугой по- ловины опалубки. После очистки второй половины опалубки скребок Возвращаетс в исходное положение. По окончании очистных и смазывающих работ наружной поверхности опалубки производ т бетонирование обделки туннел , затем опалубку передвигают на следующий участок туннельной выработки. Формула изобретени 1. Опалубка дд в озвёдени туннел , | включающа несущу-ю раму, опалубочные щиты и устройство дл очистки и смазки наружной поверхности щитов, содержащее привод, скребки, щётки, смазываюuOie элёМёнтй и емкости дл смазки, о т л и ч а ю щ а с тем, что, с целью обеспечени удобства работ по очистке и смазке наружной псжерхности опалубки, последн снабжена коромыслами, симметрично установленными на ее 1Ч)рцах при помощи .роликов и св занными . с приводом посредством цепной передачи, устройствб дл очистки и смазки рааме щено в верхней части рамы симметрично относительноее вертикальной оси, причем опапубочйые ЩИТЫ установлены с зазором , В котором размещены скребки с наружной поверхностью, совпадающей по форме с наружной поверхностью щитов, а скребки шарйирно соединены со смазыва

ющими элементами при помощи рычагов, на которыхукреплены щетки.
2. Оп алубка по п. 1, . о т л и ч а loш а с тем, что, с целью обеспечени равномерного нанесени смазки по всей noBepJtHOCTH опалубочных щитов, смазьтающие элементы выполнены в виДе , роликов .из перфорированных труб с пориотой эластичной оболочкой.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

№ 139679, кл. Е 21 t 11/10, I960.

k

2.Авторское свидетельство СССР № 401791, .кл. Е 04 G 19/ОО, 1971 (прототип). « (uz.i г