SU724431A1 - Устройство дл креплени аутригера на раме транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автотракторной техники И может быть использовано при установке на транспортные средства, например на автомобили навесного оборудовани .

Известно устройство дл  креплени  аутригера на раме транспортного средства, содержащ,ее закрепл емый на лонжероне рамы кронштейн с основанием и консольной полкой и штангу дл  соединени  аутригера с кронштейном .

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической суш,ности и достигаемому результату.

Недостатком его  вл етс  то, что аутригеры креп тс  непосредственно к элементам рамы шасси с помошью болтовых соединений , что приводит к ослаблению отдельных лонжеронов и рамы в целом.

Цель изобретени  - облегчение установки устройства на раму без ослаблени  лонжеронов последней.

Дл  этого предлагаемое устройст1во снабжено дополнительным кронштейном, основани  обоих кронштейнов выгнуты по наружному контуру поперечного сечени  лонжерона рамы, а концы указанных оснований кронштейнов отогнуты с возможностью их зацеплени  соответственно с верхней и нижней полками лонжерона, причем консольные полки обоих кронштейнов расположены горизонтально и соединены между собой разъемно.

На фиг. 1 изображедо предлагаемое устройство , вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - кронштейны, закрепленные на раме; на фиг. 4 - то же, вид сбоку.

Аутригер 1 закрепл етс  на лонжероне 2

рамы, над которым расположены кронштейн 3 кабины и поперечина 4 рамы. Кронштейны 5 и б дл  прикреплени  аутригера состо т из оснований 7, горизонтальных консольно расположенных полок 8 и

ребер 9 жесткости. Полка нижнего кронштейна 6 имеет серьгу 10, а его основание- проушину 11. Основани  обоих кронштейнов йыгнуты по наружному контуру лонжерона рамы, а концы 12 оснований отогнуты

с возможностью зацеплени  с полками 13 лонжерона.

При сборке устройства верхний и нижний кронштейны своими основани ми устанавливаютс  соответственно на верхнюю и

нижнюю части лонжерона, при этом отогнутые концы их оснований ввод тс  в зацепление соответственно с верхней и нижней полками лонжерона.

Параллельно расположенные консольные

полки кронштейнов соедин ютс  и ст гиваютс  с помощью болтов 14 с гайками, устанавливаемых в соосйо расТГолоЖенные отверсти , выполненные в полках верхнего и нижнего кронштейнов.

После установки и закреплени  кронштейнов на лонжероне рамы верхн   часть аутригера шарнирно с помош,ью болта 15 с гайкой соедин етс  с проушиной нижнего кронштейна. Дл  обеспечени  устойчивости аутригера и фиксации его в рабочем положенин он дополнительно соедин етс  с нижним кронштейном штангой 16, выполненной с возможностью изменени  ее длины . Концы штанги с помощью пальцев 17 соедин ютс  соответственно с серьгой нижнего кронштейна и с проушиной 18, выполненной на корпусе аутригера.

В рабочем положении аутригер устанавливаетс  в вертикальное положение и штангой 16 соедин етс  с нижним кронштейном. Дл  установки аутригера в транспортное положение штанга 16 отсоедин етс  от аутригера и кронштейна, аутригер поворотом вокруг болта 15 устанавливаетс  горизонтально и с помощью пальца 17, устанавливаемого в совмещенные отверсти  серьги

10 и проушины 11, закрепл етс  в этом положенйи .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  креплени  аутригера на раме транспортного средства, содержащее закрепл емый на лонжероне рамы кронштейн с основанием и консольной полкой и штангу дл  соединени  аутригера с кронштейном , отличающеес  тем, что, с целью облегчени  установки устройства на раму без ослаблени  лонжеронов последней , оно снабжено дополнительным кронштейном , основани  обоих кронштейнов выгнуты по наружному контуру поперечного сечени  лонжерона рамы, а концы указанных оснований кронштейнов отогнуты с возможностью их зацеплени  соответственно с верхней и нижней полками лонжерона , причем консольные полки обоих кронштейнов расположены горизонтально и соединены между собой разъемно.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автомобильный каталог НИИНАВТОпрома . М., 1972, т. 1, ч. 2, чертеж ОКБ-451158.2104 (прототип).

   Фwг.J